ناقش محمد البيرق ، رئيس فرع غرفة المهندسين المدنيين في بورصة (IMO) ، مشاكل البيئة والنقل التي تعاني منها بورصة ، وقال إن النقل الحضري تم التخطيط له بشكل غير صحيح. معربًا عن أن إحدى المشكلات المهمة التي تواجه مدينة بورصة في انتظار حلها هي النقل داخل وخارج المدينة ، أعرب العمدة البيرق عن نقطة الحل التالية:
يجب أن يكون هدفنا الرئيسي إنشاء وتشغيل نظام نقل متكامل يعطي الأولوية لنقل الأشخاص ، وليس المركبات ، ويستجيب لاحتياجات الركاب. تستعد بلدية بورصة الكبرى لمراجعة الخطة الرئيسية للنقل ويذكر أنه سيتم مشاركتها مع الجمهور بعد العام الجديد. كشرط من متطلبات مسؤوليتنا كمنظمة غير حكومية ، كان لدينا العديد من الأبحاث والاقتراحات المتعلقة بالنقل. IMO Bursa Branch هي منظمة مهنية تضم العديد من الأعضاء الذين يشهدون المشاكل التي تعاني منها هذه المدينة ولديهم معدات تقنية في النقل. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، لا يمكننا مشاركة معلومات كافية مع حكوماتنا المحلية حول المشاكل الحضرية. الاستفادة من معرفة وخبرة الغرف الأكاديمية ستفيد حكوماتنا المحلية ومدينتنا.
أثناء إعادة النظر في النقل في بورصة وتمت معالجة الحلول الجذرية في الخطة ، لا نجد أنه من الصواب أن غرفتنا ، التي قدمت قرارات واقتراحات مهمة حتى الآن ، والغرف الأكاديمية ذات الصلة ليست من بين المخططين. من أجل جعل النقل مريحًا واقتصاديًا ، فإن التقدم المخطط له في النقل العام ضروري. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام نظام السكك الحديدية الخفيفة في مدينتنا بكفاءة بسبب أوجه القصور في التخطيط والتغييرات التي تم إجراؤها. بعد ذلك ، تستمر جميع الجهود المبذولة لزيادة الكفاءة في جلب تكاليف إضافية على ميزانية بلدية العاصمة. أخيرًا ، سيتم إجراء الترتيبات الخاصة بنظام الإشارات من خلال دفع رسوم قدرها 9.5 مليون يورو. هل يمكن الاستفادة من الخدمة التي نتلقاها بدفع مثل هذه الأسعار المرتفعة بشكل فعال؟ مع الترتيب في النظام ، هل سيكون من الممكن تقليل فترات الرحلة من 5 دقائق إلى 2,5 دقيقة؟ على الرغم من كل تحذيراتنا السلبية ، فإن خط T2 تم بناؤه من City Square إلى Terminal ؛ يتم تقديم العديد من الاقتراحات الجديدة لتكون فعالة. يجب اتخاذ الترتيبات اللازمة عندما يكون الطريق قريباً من أجل عدم فرض مشكلة جديدة على مستقبل المدينة وعدم جلب أعباء اقتصادية جديدة. يعد تحويل خط T2 إلى نظام سكة حديد خفيفة هو القرار الأكثر دقة وربحًا. "
أكد السيد البيرق أن الخط يجب أن يكون في طريقه لنقل عدد كبير من السكان من خلال النظر في TÜYAP Fairground ، وقصر العدالة ، والطرفية ، و DOSAB ، و Ovaakça Neighborhood و Fair District النامية.
"بينما تتحرك الحافلات والحافلات الصغيرة ومركبات الخدمة والسيارات على نفس الخط ، سيكون خط T2 خاملاً بالفعل. سيتم الحصول على خط أكثر كفاءة من خلال إعادة تنظيم المحطة في City Square وجعلها متصلة بنظام HRS ومن خلال إصلاح وتقليل المحطات الموجودة على الخط. يمكن أيضًا إعادة تصميم عربات الترام المصنعة والمشتراة لهذا الخط لاستخدامها بين Görükle والجامعة. بعد الملعب ، عند اكتمال بناء مستشفى علي عثمان سونميز الحكومي ؛ تعلمون جميعًا أن الازدحام المروري في المبتدئين سيصبح أسوأ بكثير مما هم عليه اليوم. كما نتطلع إلى ما سيكون الحل للمبتدئين في مراجعة الخطة الرئيسية. نأمل ، بصفتنا فرع IMO Bursa ، أن يتم أخذ مقترحات الحل التي قدمناها من قبل في الاعتبار. لدينا مشاكل في اقتصاد البلد. في هذه الأيام عندما نحاول القيام بأعمال تجارية بميزانيات محدودة ، تظل ميزانيات بلدياتنا غير مؤكدة بالنسبة للاستثمارات الجديدة. لهذا السبب ، نعتقد أن أولويات بورصة يجب أن تكون مرتبة جيدًا. من المهم إعطاء الأولوية لاستكمال الاستثمارات المدرجة أدناه بدلاً من القيام بالكثير من الاستثمارات التي ستترك غير مكتملة. بالنظر إلى الملعب ومستشفى علي عثمان سونميز الحكومي ، يجب أن تكون الأولوية الأولى هي إكمال جميع المبتدئين. الأولوية الثانية هي تحويل خط T1 إلى نظام سكة حديدية خفيفة وترتيب المحطات وفقًا لذلك. يجب أن تكون الأولوية الثالثة هي ترتيب ودمج النقل إلى مستشفى المدينة. سيتبين أن مشاكل المدينة ستنخفض إذا تم التخطيط الصحيح في الوقت المناسب بدلاً من مواجهة المشاكل في المستقبل ".
كن أول من يعلق