وزير النقل والبنية التحتية م. جاهد طورهان ، موضحاً أن التحقيقات حول سبب حادث القطار في أنقرة مستمرة من نواح عديدة ، "سنقوم بمشاركة النتائج مع الجمهور في أقرب وقت ممكن. بالطبع ، ما سيتم فعله حيال المنافسين سيتم ". قال.
في الجمعية العامة للبرلمان ، وزارة النقل والبنية التحتية ، الإدارة العامة للطرق السريعة ، هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، المديرية العامة للطيران المدني ؛ وزارة التربية الوطنية، مجلس التعليم العالي، Ösym الرئاسة ومجلس التعليم العالي الجودة من تركيا وسير المفاوضات مع معهد الشرق الأوسط بالجامعة 125 من ميزانية الإدارة العامة.
وتمنى وزير النقل والبنية التحتية ، جاهد طورهان ، الذي تحدث عن ميزانية وزارته ، رحمة الله للمواطنين الذين فقدوا أرواحهم في حادث تصادم القطار في أنقرة صباح الخميس ، وتعازي الأقارب والأمة وإصابات عاجلة للمصابين.
وقال تورهان إن هناك مفاوضات مكثفة حول هذا الحادث في الجمعية ووجدت أن هذه التقييمات والحساسية الإنسانية كانت قيمة للغاية وأنها اتبعت بعناية.
قال تورهان: "ينصب تركيزنا على حياة الإنسان وسلامته. في هذا السياق ، تتواصل التحقيقات بشأن سبب الحادث بأسلوب متعدد الأوجه. سوف نشارك النتائج مع الجمهور في أقرب وقت ممكن. بالطبع ، سيتم اتخاذ الإجراءات اللازمة ضد الجناة ". هو قال.
قال تورهان ، أكبر عجز منذ سنوات في تركيا ، إن هناك مشكلات في الاستثمار في النقل والاتصالات.
وقال تورهان إن هذه المشكلة ، التي تتعلق بالحياة الاجتماعية والاقتصادية عن كثب ، هي أحد المجالات التي حاولت القوى السياسية حلها لسنوات عديدة ، "كانت التفاوتات الإقليمية القائمة على النقل أكبر جرح في بلدنا لسنوات. وبما أن الصعوبات في النقل والاتصالات تسببت في تنمية غير كافية وغير متوازنة ، فإن التنمية القطاعية والإقليمية في بلدنا لم تتبع مسارًا متوازنًا ". هو تكلم.
الوزير تورهان ، البنية التحتية للطرق السريعة لجعله أقوى بكثير من خلال تعزيز الممرات الوطنية والدولية ، وتوسيع معايير السكك الحديدية في كل ركن من أركان البلاد من خلال زيادة مستوى الخدمة والسلامة المرورية ، مشيرا إلى أن السكك الحديدية المهملة لسنوات عديدة ، وضعت التركيز على سياسات إعادة التسليم المبلغ عنها.
قال تورهان إن الخطوط الجوية التركية أصبحت علامة تجارية عالمية يفضلها مواطنو البلاد ، وكذلك مواطنو العالم ، وقال تورهان إن مطار إسطنبول ، أحد أكبر مراكز النقل الجوي في العالم ، سيزيد من قدرته التنافسية في هذا المجال.
طرهان ، تركيا على أعلى مستوى من الموارد البحرية الغنية أدركت العديد من الإنجازات من أجل الاستفادة ، وهي نتيجة طبيعية أن صناعة بناء السفن يمكن أن تنافس العالم اليوم ، وشدد على أن تقارب قطاع بحري فعال.
وقال تورهان ، وهو يلفت الانتباه إلى التطورات في مجال المعلومات والتكنولوجيا ، "لقد أزلنا السلبيات المستمرة واحدة تلو الأخرى من خلال سياسات النقل والاتصالات المتغيرة. لقد عززنا النطاق العالمي لبلدنا وتوليد القيمة من خلال مشاريعنا التي أحدثت تأثيرًا عالميًا ". استخدم التعبير.
وذكر طوران أن استثمارات النقل والاتصالات ستلعب دور قاطرة في الوصول إلى 2023 و 2053 و 2071 لأنها تؤثر بشكل مباشر أو غير مباشر على تنمية القطاعات الأخرى.
حتى اليوم ، بلغت قيمة استثمارات البنية التحتية للنقل والاتصالات 537 مليار جنيه ، وهو جزء من 100 مليار ليرة من القطاع العام والخاص بالتعاون مع Turhan ، كبيرة وصغيرة 3 آلاف 510 قالت إنها في محاولة لاستكمال المشروع.
"زاد عدد المركبات بنسبة 15 بالمائة خلال 156 عامًا"
في العام الماضي من 15 ، بلغ عدد المركبات 156 في المئة وزادت حركة المرور على الطريق بواسطة 151 ، والتي تجذب انتباه تورهان ، وقالت:
“تؤدي طرقنا السريعة خدمة مهمة في تلبية الطلب المتزايد على النقل. قمنا بزيادة طول الطريق المقسم إلى 26 ألف 637 كيلومترًا ، أي 39 في المائة من شبكة الطرق لدينا ، وأصبحت جميع محاورنا الرئيسية تقريبًا طرقًا مقسمة. وفقا لذلك ، تضاعفت سرعة الرحلات البحرية لدينا. تقصير أوقات السفر إلى النصف. الآن 81 بالمائة من حركة المرور تسافر على طرق مقسمة. وبهذه الطريقة ، حققنا 17 ملايين و 700 ألف طن من انبعاثات الغازات بالإضافة إلى 3 مليار 294 مليون ليرة من العمالة وتوفير الوقود ".
مشيراً إلى أن شبكة الطرق صنعت 25 ألفاً و 204 كيلومترات من طلاء البيتومين الساخن ، ذكر تورهان أنهم أكملوا 90٪ من الممرات بين الشرق والغرب و 85٪ من الممرات بين الشمال والجنوب التي ستوفر اتصالات مع البوابات الحدودية والموانئ والسكك الحديدية والمطارات.
وذكر الوزير طورهان أنهم قاموا بزيادة طول الطريق السريع إلى ألفين 2 كيلومترًا في إطار تعبئة الطريق السريع ، وأنهم سيفتحون الطريق السريع شمال مرمرة بالكامل ، والذي يشمل جسر يافوز سلطان سليم ، والذي تم تشغيله في عام 842 ، في عام 2016.
قال تورهان ، مشيراً إلى أنهم سينتهون من الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير ، والذي يتضمن أيضًا جسر Osmangazi في عام 2019:
“نفتح قسم Malkara-Gelibolu-Lapseki من طريق Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ، والذي يشمل جسر كاناكالي 1915 ، والذي سيكون أكبر جسر معلق في العالم في عام 2022. نهدف إلى استكمال الطريق السريع Menemen-Aliağa-Çandarlı في 9 سبتمبر 2019 ، وهو يوم ذو مغزى. نحن نهدف إلى فتح الطريق السريع بين أنقرة ونيود ، والذي سيجعل اتصال الطريق السريع بين أوروبا والشرق الأوسط دون انقطاع ، في عام 2020. أقمنا مناقصة الطريق السريع أيدين - دنيزلي في 27 نوفمبر ، وتستمر عملية التقييم. نحن نعرض مناقصة الطريق السريع Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu في 18 ديسمبر. نحن ندرك كل هذه المشاريع الكبيرة بنموذج البناء والتشغيل والنقل.
قام تورهان بإجراء التقييمات التالية على نموذج البناء والتشغيل والنقل
"بفضل الاستقرار السياسي والاقتصادي الذي وفرته حكوماتنا ، أتيحت لنا الفرصة لتنفيذ مشاريع عالية التكلفة بتمويل من الخارج. نحن لا نستخدم الموارد العامة في بناء هذه المشاريع العاجلة وذات الأولوية لبلدنا ، ولكن إذا كان الدخل الذي تم الحصول عليه بعد دخول المشاريع في الخدمة أقل من الدخل المضمون ، فإن الشركة المتعاقدة تدفع الفرق أثناء العملية. القيمة الاستثمارية للمشاريع التي قمنا بتنفيذها كوزارة مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل حتى الآن ولا تزال مستمرة هي 132 مليار ليرة. من ناحية أخرى ، تم دفع 5 مليارات 285 مليون ليرة ضمان لشركات المقاولات لهذه المشاريع. يجب ألا ننظر فقط إلى المشاريع من حيث تكاليف البناء. كما يغطي المقاول تكاليف الصيانة والإصلاح والتحسين التي ستنشأ خلال فترة التشغيل بعد الانتهاء من المشروع. بالإضافة إلى ذلك ، وبفضل هذا النموذج ، أتيحت لنا الفرصة لتحويل المزيد من الموارد العامة لمشاريع النقل الاجتماعي الأخرى ".
"طول النفق يصل إلى 463 وجسر وطول الجسر 586 كيلومتر"
وذكر طورهان أنهم مددوا طول النفق على الطرق السريعة إلى 463 كيلومترًا وطول الجسر والجسر إلى 586 كيلومترًا ، مذكّراً إياهم بفتح نفق Ovit ، وهو أطول نفق طريق مزدوج في أوروبا هذا العام.
تورهان ، مع نفق Ovit في ظروف الشتاء من الرحلة قد انتهت ، والطريقة التي يفتحون بها الطريق على مدار العام ، وأكدوا أنهم قدموا الخدمة.
وذكر أن وقت الرحلة قد انخفض إلى 15 دقيقة مع افتتاح نفق Sabuncubeli بين إزمير ومانيسا ، ذكر تورهان أن وقت النقل بين شرناق وسيزر قد انخفض إلى 20 دقيقة هذا العام.
قال طوران إنه بفضل نفق أوراسيا ، وفروا 23 مليون ساعة من القوى العاملة و 30 ألف طن من الوقود في فترة عام واحد ، وقالوا إنهم أنقذوا سكان إسطنبول من 18 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
"حولنا 7 مليارات 768 مليون ليرة تركية إلى الخزانة"
وذكر طورهان أنهم أجروا أكثر من 11 مليون عملية فحص للمركبات هذا العام. قال طورهان ، "لقد قمنا حتى الآن بتحويل 7 مليارات 768 مليون ليرة إلى الخزانة. نحن أيضًا حساسون لحماية الطبيعة في مشاريعنا من أجل التنمية المستدامة. في هذا السياق ، قمنا بزراعة 16 مليون شجرة خلال 62 عامًا حول هذه المشاريع. هدفنا هو ضمان السفر الآمن في جميع الأوقات على الطرق التي يسيطر عليها اللون الأخضر. " هو تكلم.
ذكّر تورهان أنهم قاموا بتنفيذ مشاريع ضخمة مثل Marmaray ، وخطوط القطارات فائقة السرعة ، ومشروع Baku-Tbilisi-Kars للسكك الحديدية ، وعدد الركاب الذين يتم نقلهم على خطوط قطار فائق السرعة تصل إلى ألف كيلومتر 213 بالقرب من 45 مليون.
وقال تورهان ، الذي قال إن المدن التي تتوسع حولها أصبحت شبه ضاحية بعضها البعض بفضل القطارات عالية السرعة:
"من أجل تقليل تكاليف النقل وتعزيز ميزة كونها نوعًا من وسائل النقل الصديقة للبيئة ، يستمر نقل خط الكهرباء والإشارة لدينا. لقد قمنا بزيادة طول خطنا الكهربائي إلى 5 كيلومترًا وطول خط الإشارة إلى 467 كيلومترًا. تتم مناقشة موضوع يسمى الإشارات باستمرار. في السنوات التسع الماضية ، قمنا بزيادة طول خط الإشارة على خطوط السكك الحديدية الخاصة بنا لأكثر من 5 ألف كيلومتر إلى 746،12 كيلومتر. يوفر 9 خدمة نقل القطارات مع نظام الإشارات على خطوط السكك الحديدية و 5 قطار قطارات مع المدرب ، وهذا ليس ضروريًا ".
وقال تورهان ، مشيراً إلى أنهم حققوا أيضاً تعبئة الإنتاج المحلي والوطني على السكك الحديدية ، "لقد بدأنا في إنتاج عربات السكك الحديدية بتصميم وطني للمرة الأولى. في نقل البضائع ، نعلق أهمية خاصة على المراكز اللوجستية مع نقاط الاتصال. وضعنا 21 مركزًا من أصل 11 مركزًا لوجيستيكيًا خططنا للتنمية الإقليمية في الخدمة. نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع من خلال خطوط الاتصال الخاصة بنا لمراكز التحميل مثل مواقع التعدين والمصانع والمناطق الصناعية المنظمة. نحن نقوم بهذا الاستثمار بالتعاون مع الصناعيين ". قال.
كن أول من يعلق