الوقت لجعل في قطار السرعة العالية عن طريق ضباط مراقبة قطار اليدوية أنقرة / محطة Marsandiz في تصادم حول شهدت عملية تبادل بطريق الخطأ بعد الحادث وعمال النقل المتحدة إلى إبلاغ النقابات العامة وTMMOB- ICC (المهندسين الاتراك والمهندسين المعماريين الاتحاد غرف مقاطعة أنقرة قونيا عقدت لجنة التنسيق (20 December 2018) مؤتمرا صحفيا مشتركا في 11.00.
البيان الصحفي الذي قرأه عضو المجلس التنفيذي المركزي BTS Ahmet EROĞLU هو كما يلي ؛ "في الكارثة التي حدثت في 13 ديسمبر 2018 ، تحطم القطار فائق السرعة وقطار الإرشاد على نفس الخط ، مما أدى إلى مقتل 9 من مواطنينا وإصابة 92 من مواطنينا.
في البيان المشترك الذي أصدرناه حول الكارثة ، من غير المقبول أن يكون السبب الرئيسي للكارثة هو فتح خطوط من أجل الإيجار السياسي قبل الانتهاء من أعمال البناء ، وخاصة الانتقال إلى العملية دون الإشارة إلى أنظمة القضاء على الخطأ البشري في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة والسرعة غير مقبول لأنه يعني دعوة للحادث وأن هذه الكارثة مسؤولة لقد ذكرنا أنه لا يوجد عمال سكة حديد يقدمون الخدمات بشكل مخلص.
ومع ذلك ، بدأت العملية تجري ، وتم الإعلان عن مراجعة الخبير المستقل ، دون انتظار استكمال التحقيق الإداري ، واتُخذ قرار باحتجاز ثلاثة من موظفي السكك الحديدية أثناء الخدمة في ذلك اليوم.
نحن نعتقد أن كل من يعيش في هذه الأرض ، وخاصة عمال السكك الحديدية من الأعلى إلى الأسفل ، شعر بطريقة ما بألم الأرواح المفقودة. لكن أولئك الذين لديهم السلطة ، والشجاعة لتحمل مسؤولية قراراتهم واللجوء في ضمير الموظفين الثلاثة مرة أخرى أغضب.
أكدت اللائحة الجديدة المتعلقة بحركات القطارات في قسم خطوط أنقرة-سينكان بعد الكارثة والسكك الحديدية حكمنا واتهمنا بواجب تحذير الجمهور من الكوارث الجديدة التي قد تحدث بعد حدوث خطأ بشري.
في اللائحة الجديدة التي وضعتها السكك الحديدية ، - لن تعمل YHT Gar حتى القطار بالقطار بين أنقرة YHT Gar-Esenkent-Ankara. سيكون أول قطار إلى أنقرة غاردان في أقصى سرعة 50 كم / ساعة من شينجيانغ إلى إسينكنت بحد أقصى 160 كم / ساعة حتى يتم الالتزام بحدود السرعة ، وبسرعة المسموح بها بعد إسينكنت. سيقود أول قطار بين Esenkent-Ankara YHT Gar بحد أقصى 160 كم / ساعة من Esenkent إلى Xinjiang ، بحد أقصى 50 كم / ساعة من Sincan إلى Ankara YHT Gar Gar.
تؤكد هذه اللائحة ضمنيًا مخاطر عمليات القطارات عالية السرعة على الخطوط غير ذات الإشارة. ومع ذلك ، فإنه يدل على أنه لم يتم تعلم أي دروس من الدروس الأكثر خبرة.
في اللائحة ، قيل إنه لا يمكن تشغيل قطار القطار لفترة من الوقت في قسم الخطوط وتقليل سرعة أول قطار يتم تشغيله بين أنقرة وسينكان.
إنه اعتراف بأن أول قطار يسافر كقطار توجيهي سيتم تشغيله كقطار مرشد. لا يمكن قبول منطق الأعمال هذا الذي يضع الأشخاص في كائن الاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، تقتصر سرعة أول قطار يتم تشغيله بين أنقرة وسينكان على 50 كم / ساعة بحد أقصى ، لكن السرعة الموجودة قبل أول قطار ليست مقصورة على القطارات. هذا لا يعني أي شيء آخر غير محاولة إعادة تشغيل الخط في ظروف ما قبل الكوارث. ولسوء الحظ ، تُرى عواقب ذلك مع المأساة.
هنا نحذر مرة أخرى.
لا ينبغي استخدام هذه القضايا التي تتعلق بحياة الإنسان والتي يجب أن تؤخذ في الاعتبار كأولوية لسلامة الحياة في السياسة من أجل الإيجار السياسي. يجب أن لا يتم فتح المتطلبات الفنية يجب إعادة هيكلة سياسات النقل بالسكك الحديدية الفهم العام، من أجل ضمان أمن وسائل النقل المقبل، جميع خطوط خطيرة ومتماسكة يجب إصلاحه بطريقة والكهرباء ويشير المتطلبات الواجب توافرها، يتم الانتهاء من خط لحركة المرور.
كن أول من يعلق