لم يتم اتخاذ التدابير اللازمة فيما يتعلق بأوجه القصور المحددة في 2013 لبناء البنية التحتية لقسم Kırıkkale-Yerköy من خط القطار السريع فائق أنقرة.
وجدت TCA أن خط القطار العالي أنقرة - سيفاس ، الذي بدأ بناء TCDD في 2009 ، لم يتخذ التدابير اللازمة لمعالجة أوجه القصور المحددة في 2013 لبناء البنية التحتية في قسم Kırıkkale-Yerköy.
وفقًا لتقرير مصطفى ميرت فيرسين ، إحدى صحف بيرغون ، في حين أن التحقيقات بشأن أوجه القصور في الخط ، والتي كلفت حوالي 9 مليارات ليرة تركية ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2019 ، لم يتم متابعتها ، فإن دراسات المسح الأرضي التي أجرتها شركة المقاول غير كافية وهي أثقل من نظام دعم الطبقة الأرضية. وذُكر أن الدعم مطلوب.
مواد غير مناسبة لملء
أكد المدققون أن معظم المواد التي يتم توفيرها لاستخدام الأراضي لا يمكن استخدامها في التعبئة. ذكر المشرفون أن المواد اللازمة لاستخدامها في أعمال الحفر للخط يجب أن تؤخذ من المحجر وأن ذلك سيؤدي إلى زيادة في كمية الحفر المتعلقة بخط السكك الحديدية. لاحظ المدققون أنه نظرًا لكل هذه النتائج ، لا يمكن تنفيذ الأعمال وفقًا لجدول العمل ، ويتم البحث عن طرق بديلة أثناء أعمال البناء ، حيث "ستؤدي الأعطال إلى زيادة مدة العمل وزيادة تكلفة البناء وستؤثر على نتيجة التقييم الخاصة بالمناقصة".
في التقرير ، ذكر أنه يجب التحقيق في جميع أعمال المشروع وعملية التصنيع. ذكر التقرير أنه يجب اتخاذ التدابير اللازمة لمنع حالات الإخفاق الواردة في تقرير التدقيق الصادر عن محكمة مراجعي الحسابات بتاريخ 2013 ، على النحو التالي: ar ظهور زيادة في تكلفة الحفريات بسبب حقيقة أنه لا يمكن استخدامها في الحشو "، önemli الاختلافات الكبيرة بين فئات التربة في أسس وأنفاق الجسور والمشروع المعتمد الحالي" ، ." (يوم)
كن أول من يعلق