أشار محمد جاهد تورهان ، وزير النقل والبنية التحتية ، في كلمته في مؤتمر ومعرض النقل الحادي عشر في اسطنبول ، إلى أن النقل هو أحد أهم القطاعات التي تؤثر على التنمية الاقتصادية ومستويات الرفاهية في البلدان اليوم.
أنظمة النقل المتقدمة. وأشار تورهان إلى أنه يوفر الفرص والمزايا الاجتماعية والاقتصادية للناس بالإضافة إلى تسهيل الوصول إلى مناطق الإنتاج والأسواق والاستثمارات والنمو السكاني المكثف. شدد على أن احتياجات النقل منخفضة التكلفة والسعة العالية والسرعة والأمان والأكثر راحة تجعلها إلزامية في جميع أنحاء العالم.
Stratejik نحن ننظر إلى النقل كقطاع استراتيجي ".
كحكومة لهذا السبب ولأسباب مماثلة ، ابتداء من اليوم الذي يبدأون فيه العمل كقطاع استراتيجي يشير إلى أن تورهان ، قال:
بالنسبة لنا ، فإن القضية لها جانبان ، إنساني وتجاري. إذا نظرنا إلى القضية من وجهة نظر إنسانية ، فقد تجاوز عدد سكاننا 80 مليون نسمة ويعيش معظم هؤلاء السكان في المدن. ازدادت الهجرة التي بدأت من القرية إلى المدينة في الخمسينيات بشكل كبير في فترة قصيرة من الزمن. بدأ هذا الوضع يشكل أساسًا للعديد من المشاكل من البنية التحتية إلى الثقافة والمشكلات الاجتماعية والاقتصادية خاصة في المدن بعد الثمانينيات. يمكننا القول أن الثمانينيات هي أيضًا بداية سنوات بلدنا الخارجية. لسوء الحظ ، كما هو الحال في العديد من المجالات ، حقق مجال النقل والبنية التحتية تقدمًا وراء الديناميكيات. بالطبع ، لقد دفعنا ثمن ذلك ، كأمة ، كدولة ، ونحن ندفع. "
جذبت تورهان أيضا الاهتمام في هذه الصناعة إلى وجود البعد الدولي في الناحية الاقتصادية بالنسبة لتركيا، مشيرا إلى الموقع الجغرافي لتركيا، وتستضيف ميزة أنه عندما تكون في الماضي أنه لا يمكن التخلص من التحركات المناسبة لهذه الفوائد. وقال تورهان، تركيا ثقيلة جدا لدفع ثمن ذلك القضايا الاستراتيجية عند اقترابهما الحكومة منذ بداية هذه الأسباب.
"إذا كانت هناك مشكلة في أنظمة النقل ، فهذا يعني أن هناك مشكلة في الحياة الاجتماعية ، والتجارة والاقتصاد هناك."
حقق Mehmet Cahit Turhan ، آخر سنوات 16 في مجال النقل ، تقدمًا كبيرًا من خلال تحديد التقييم التالي:
“لقد صنعنا حرفيا التاريخ في مجال النقل. علاوة على ذلك ، فعلنا كل هذا بقوة ودعم أمتنا ، على الرغم من الأزمات العالمية والفوضى الإقليمية والهجمات الغادرة في بلدنا. بغض النظر عن البلد الذي تم تطويره فيه ، بغض النظر عن مقدار إنتاجه ، بغض النظر عن مدى تقدمه في العلوم ويظهر مقدار الجهد الذي يبذله في تسويق منتجاته ، إذا كانت هناك مشاكل في أنظمة النقل ، فهناك مشكلة في الحياة الاجتماعية والتجارة والاقتصاد. مع وضع ذلك في الاعتبار ، استثمرنا 16 مليار ليرة في السنوات الـ 515 الماضية لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل والاندماج مع العالم. "
UM حاليًا يتم إنشاء خط سكة حديد 4 آلاف 15 "
تورهان توفير المعلومات حول الاستثمار في قطاع السكك الحديدية، فعلوا العام الماضي 15 983 ألف كيلومتر من السكك الحديدية صيانة وتجديد شبكة السكك الحديدية الحالية، وبالفعل في بناء ذكرت 4 15 السكك الحديدية ألف كيلومتر التي لا تزال تعمل.
"لقد قمنا بزيادة عدد ركاب السكك الحديدية إلى 183 مليون."
وقال تورهان ، مشيراً إلى أنهم زادوا عدد الركاب من 2003 مليون إلى 77 مليون في 2017 مع بدء تعبئة السكك الحديدية في عام 183 ، "لقد نقل مشروع القرن ، الذي دخل الخدمة في 29 أكتوبر 2013 ، 296 مليون مسافر منذ إنشائه. لقد وصلنا إلى نهايته في مشروع القطار السريع أنقرة - سيفاس ". قال.
"يبلغ طول خطوط نظام السكك الحديدية قيد الإنشاء في اسطنبول 143 كيلومترًا"
قال محمد جاهد تورهان ، من الناحية السكانية والاقتصادية والثقافية ، أكبر قيمة للعلامة التجارية التركية في إسطنبول ، وهي تراكم سنوات من التأكيد على أنها تولي اهتمامًا فرديًا لحل مشاكل البنية التحتية:
لقد قطعنا خطوات عملاقة في اسطنبول في مجال النقل ، وما زلنا نفعل ذلك. سيصل طول المترو إلى 233 كيلومترًا بنهاية العام. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، نتدخل عندما تكون بلدية العاصمة لدينا غير كافية. نواصل عملنا في 118 موقع بناء و 18 طريق. يبلغ طول خطوط نظام السكك الحديدية قيد الإنشاء في اسطنبول من قبل وزارتنا 143 كيلومترًا ".
قال تورهان إنهم لم يهملوا تحسين خطوط الضواحي في اسطنبول بالإضافة إلى أعمال المترو ، وعند الانتهاء من أعمال الضواحي ، غيبزي-Halkalı سوف 3 يكون الخط.
"وصل عمل مشروعنا في نفق اسطنبول الكبير إلى مرحلته النهائية".
كما قدم تورهان المعلومات التالية فيما يتعلق بمشروع نفق اسطنبول الكبير:
"عمل مشروعنا في نفق اسطنبول الكبير ، والذي سيعبر مضيق البوسفور تحت الأرض ، في مرحلته النهائية. مع هذا المشروع ، سوف نحقق الأول في العالم. سنقوم ببناء نفق من 3 طوابق في ممر واحد كنفق واحد. مع هذا النفق ، سيتم تقليل حمولة جسر البوسفور وجسر السلطان محمد الفاتح بشكل كبير. سيتم توصيل ما مجموعه 6,5 أنظمة سكك حديدية مختلفة ، والتي سيستخدمها 9 مليون شخص يوميًا ، بواسطة مترو سريع. وبالتالي ، سيتمكن مواطنونا من الوصول إلى مطار إسطنبول من مطار صبيحة كوكجن في أقل من ساعة دون تغيير القطارات باستخدام نفق جراند اسطنبول المكون من 3 طوابق. عند الانتهاء من عملنا ، سيتم ربط جميع مناطق اسطنبول ببعضها البعض بواسطة المترو ".
كن أول من يعلق