مخالفات في مطار صبيحة كوكجن



مترو صبيحة كوكجن ، الذي لم يكن من الممكن استكماله في إسطنبول لسنوات عديدة ، تعرض لانتقادات من قبل مراجعي الحسابات. تم تحديد أنه تم الاستيلاء على المترون من IMM دون قرار من مجلس الوزراء ، وتم تصنيع شهادة خبرة العمل دون مشروع تطبيق ، وتم إجراء تقييم وثائق تجربة العمل بشكل غير صحيح ، وزادت تكلفة العقد مع زيادة العمل اللاحق.

Sözcüتم تحديد عدد من المخالفات المتعلقة بمطار مطار صبيحة كوكجن الذي تم نقله إلى الوزارة بواسطة 2017 21 2018 بتاريخ سبتمبر XNUMX.

في التقرير ، قدمت الوزارة مناقصة لبناء مطار مترو صبيحة كوكجن التابع للحكومة المحلية وبدأ البناء دون قرار من مجلس الوزراء. في التقرير ، ذكر أن بناء شبكة السكك الحديدية والمدن الحضرية ، والتي تقع في نطاق المؤسسات العامة والبلديات والإدارات المحلية الخاصة ، لا يتم احتسابها ضمن واجبات الوزارة ، وفقًا للتشريع التشريعي ، والتلفريك ، والتلفريك ، والمونوريل ، والمدينة نظام النقل بالسكك الحديدية يمكن أن تتولى بإذن من مجلس الوزراء قال. في الامتحان ، على الرغم من أن الوزارة لم تقرر بقرار من مجلس الوزراء ، فقد تبين أن تشييد الوزارة لمترو الأنفاق يتعارض مع المرسوم بقانون رقم 655.

ذكرت وزارة النقل أن KHK تم نشره في 2011 وبدأت Sabiha Gökçen Airport Metro في 2015 بسبب التأخيرات في عمليات المناقصات والمشروعات والموافقات ولكن تم تضمينها في برنامج الاستثمار في 2007 ولم تخضع لأحكام هذا المرسوم. في الحالة الأولى من العمل كمشروع اتصال السكك الحديدية في TCA أشار إلى أن البرنامج الاستثماري من خلال دخول حيز التنفيذ بعد مرسوم المرسوم 655 في نظام السكك الحديدية في المدينة من هذه النقطة ، أي من هذه النقطة قد تم ربط القانون قال.

سجل النتائج الفنية حدد النتائج

في التقرير ، لوحظت أخطاء في تقييم "وثائق تجربة العمل esinde المقدمة في المناقصات لتلقي الخدمات الاستشارية". في التقرير ، تم عرض مناقصات استشارية لمطار New Airport ومطار Sabiha Gokcen Airport كأمثلة. تمت الإشارة إلى شهادة الخبرة العملية التي قدمها أحد مقدمي العروض في مناقصة اسطنبول لمطار إسطنبول الجديد أن بناء نظام النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية والذي لا يتوافق مع نظام المترو أو السكك الحديدية الخفيفة مملوكة للخدمات الاستشارية. تم تسجيل أن هذه المناقصة المقدمة من قبل العارض تم قبولها على أنها صالحة من قبل لجنة العطاء وتم توقيع العقد معه. مناقصة الاستشارات بمطار صبيحة كوكجن ، الفائز بشريك الشركة الرائد في وثيقة حالة الأعمال 7 المقدمة من الشركات الأجنبية ، يتم تحديد تصميم معظم خدمات تصميم المشاريع والمسح.

النقاط الفنية قريبة جدا

تم التأكيد على أنه لا يمكن تقييم خدمات التصميم ضمن نطاق التوصيف الوظيفي المماثل عند شراء خدمات الإشراف والاستشارات. مناقصة صبيحة كوكجن الاستشارية للمترو قريبة جداً من بعضها البعض ، قررت شركة العطاء أن التقييم الفني للنقاط التي تم تحديدها بتحديد التقييم الفني لنقاط 20 مع حصة كبيرة من شهادة صالحة وخبرة عمل كافية من حيث عدد الأعمال على نفس المؤهل والمقياس يجب أن يكون التقييم قد تم بعناية أكبر وبدقة من قبل لجنة العطاء. هذا لأنه من المحتمل جدًا أن يكون العارض الذي حصل على الدرجة الكاملة من هذا المعيار والذي تم وضعه على العطاء من المرجح أن يسقط من هذا المعيار. لا ينبغي أن يكون هناك أي تردد بشأن التقيد الصارم. خلاف ذلك ، يعتبر أن مبادئ المنافسة والمساواة في المعاملة ، والتي هي المبادئ الأساسية التي يجب أن تهيمن عليها المناقصات ، ستنتهك.

من قبل وزارة الداخلية

كما تقرر أن إعداد وتنفيذ مشاريع تنفيذ بناء مطار صبيحة كوكجن لم يكن متوافقًا مع أحكام العقد والشروط العامة لأعمال البناء. في التقرير ، تم تسجيل أن أعمال الحفر قد أجريت مع وفورات المقاول دون مشاريع التنفيذ المعتمدة لأنه لم يتم تقديم الحسابات اللازمة للوزارة على أساس من يفضل موظفي دعم الحفر في مشروع المترو. تم التأكيد على أن بناء المترو تم خارج نطاق سيطرة الوزارة من حيث بعض بنود العمل وأن استكمال التكلفة المتوقعة والوقت تعرض للخطر. لا يمكن أن تبدأ وزارة التنفيذ الذاتي المشروع في التأكيد على أن المطالبة ليست صحيحة ، وبناء صبيحة Gokcen من مترو الانفاق ، ومشروع التنفيذ في مرحلة الموافقة على الإنتاج بدأ في إنتاج هذا الوضع للامتثال للتشريع. قالت TCA أنه بعد عام 1,5 بعد بدء التنقيب في الأنفاق في مترو الأنفاق ، تمت الموافقة على مشاريع تطبيق unek Outline Tunnel Excavation destek ، وبالتالي تم تنفيذ أعمال الحفر دون مشاريع تنفيذ معتمدة خلال ذلك الوقت ، وأن تقرير حساب موظفي دعم التنقيب لم يُعتبر مقبولًا للإدارة بعد 6 أشهر.

توسعت محطة

في التقرير ، حيث تم توسيع مناطق المحطة وتمديد أطوال النفق ، تم تعديل أسعار الوحدة وزيادة سعر العقد وفقًا للزيادة في مناطق المحطة أو طول أطوال النفق. يحدد تشريع المشتريات العامة بوضوح كيفية زيادة الأعمال التجارية ، مع الإشارة إلى أن القواعد المنصوص عليها في هذه الأحكام لم يتم تنفيذها. مع الطريقة التي تتبعها الوزارة ، تم التأكيد على أن مقدار التغير في عنصر الإنتاج غير محدد بوضوح وبالتالي فإن الزيادة في الأعمال التجارية ليست صحية.

مصدر: www.sozcu.com.t هو

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.