KARDEMİR تعلن عن 200 ألف عجلات السكك الحديدية المحلية



مصانع Karabuk للحديد والصلب (KARDEMİR) مدير ارجومنت عامة أونال، جامعة تركيا كارابوك في كلمته أن شبكة السكك الحديدية الموجودة في 12 532 كيلومترا ألف ويقال أنه في 2023 25 استهدفت إزالة آلاف من الكيلومترات. اونال، أعلن إنتاج السكك الحديدية الوطنية الوحيد تركيا في العلامة التجارية التي Kardemir أيضا أن 2023 عاما للهدف عجلة الإنتاج السكك الحديدية من 45-50 ألف في.

تناقش الندوة الدولية الرابعة لهندسة أنظمة السكك الحديدية التي تنظمها كلية الهندسة بجامعة كارابوك في 10-12 أكتوبر ، التطورات العلمية والتكنولوجية الوطنية والدولية والإنتاج والسلامة والاختبار والمعايير في مجال أنظمة السكك الحديدية.

رئيس الجامعة الأستاذ الدكتور حميت شبني الدكتور رفيق بولات ، نائب رئيس الجامعة الدكتور شارك مصطفى يسار ، المدير العام لشركة Kardemir AŞ ، Ercüment Ünal ، الأمين العام Lütfü Köm والعديد من الأكاديميين والطلاب والمدعوين من بلدنا وجامعات البلدان المختلفة.

مساعد. الدكتور إسماعيل إسن

نظم الندوة رئيس اللجنة المنظمة للندوة. الدكتور إسماعيل إسن ، 2002 بفهم جديد بدأ في المجالات الأخرى ، مثل تطوير مجال أنظمة السكك الحديدية ، مشيرا إلى أن الخطاب استمر بالكلمات التالية:

أولاً ، بدأت القطارات الكلاسيكية تتسارع. في الوقت الحاضر ، تعمل بعض القطارات في وقت يسمى YHT. يتم تشغيل أنظمة المترو والسكك الحديدية الخفيفة بنشاط في العديد من المدن مثل إسطنبول وأنقرة وإزمير. Kardemir AS ، التي تنتج بشكل أساسي سكك حديدية محلية ، أوصلت مصنع إنتاج العجلات إلى مرحلة الإنتاج. أنشأت جامعة كارابوك هندسة أنظمة السكك الحديدية في 250 لتلبية احتياجات الموظفين المؤهلين وتواصل أنشطتها التدريبية. خلال الندوة ، سيتم إطلاع المشاركين على قطع 2010 ، والورقات العلمية ، وحدات 13 ، وشهادة التوحيد واختبار لوحة.

كارديمير إيه. المدير العام Ercüment Ünal: النمو السنوي السنوي لـ 2,6 في سوق السكك الحديدية

كارديمير إيه. قدم المدير العام Ercüment Ünal عرضًا تقديميًا عن em Kardemir و Rail Systems Genel في افتتاح الحدث. توفير المعلومات اونال عن تاريخ Kardemir في عرضه، Kardemir، تركيا أكبر في 2017 24. مؤسسة صناعية.

أولان قال أولان إن معدل النمو السنوي لـ 2,6 في سوق أنظمة السكك الحديدية يبلغ حوالي 10٪ كل عام. يتزايد حجم السوق لأنظمة السكك الحديدية في بلدنا بشكل مستمر في نطاق الاستثمارات الحالية والمستمرة ، وكانت الميزانية العامة المخصصة لأنظمة السكك الحديدية بين 29-2003 مليار ليرة تركية.

وقال "نحن إعادة بناء تركيا"

Kardemir، تركيا أول إنتاج تركي لإنتاج الحديد والسكك الحديدية في تركيا أونال، مشيرا إلى أن فقط العلامة التجارية الوطنية، "شبكة السكك الحديدية الحالية في تركيا هي 12 532 ألف كيلو متر. بالنظر إلى خطتنا 2023 ، نهدف إلى زيادة شبكة السكك الحديدية لدينا إلى 25 ألف كيلومتر. في نظام السكك الحديدية ، خاصةً حيث تكون الشبكة التي يتم فيها استخدام سكة حديد Kardemir مخصصة للوصول إلى متاهة 2. وهذا يعني الانتقال ونحن نأخذ في الاعتبار وسيتم تركيب نظام إشارات هنا يعني أننا نبني في تركيا مرة أخرى. 7 آلاف 589 كيلومترات من المشاريع المزمع إنشاؤها ستكون في مرحلة المشروع والعطاء ، في حين أن 2 bin 650 ستكون إضافة شبكة جديدة. قطاع لا يتأثر بالأزمة. في قسم 7 bin 589 ، تلقينا طلبات السكك الحديدية هذه في أبريل. في أبريل ، كان لدينا طلب سنوي حتى أبريل من العام المقبل. لذلك ، هناك قطاع لا يتأثر بأي شكل من الأشكال في القطاع أو في الأسواق أو بالعملات الأجنبية. قال لأن حكومتنا هي الآن عندما ننظر إلى الدول المتقدمة حيث البضائع بالشاحنات بنسبة اتخاذ التدابير ذات الصلة، لذلك أقول أن "إعادة بناء الفريق في تركيا قد اتخذت بالفعل قرار".

أكد Unal أن Kardemir هي المنتج الوحيد للسكك الحديدية في بلدنا. زاد هذا الاستثمار من القدرة التنافسية لشركتنا في أسواق تصدير السكك الحديدية ومكّن أيضًا TCDD من استيراد قضبان صلبة مستوردة من شركتنا. النظر في الاستثمارات الحالية والمستمرة في مركبات نظام السكك الحديدية في بلدنا ، هناك حاجة لعربات الشحن ومترو الانفاق وعربات الترام والسكك الحديدية الخفيفة.

"سننتج عجلة السكك الحديدية تصدير مرجح ط

ذكر Ünal أن هناك أيضًا تجارب في نظام إنتاج عجلات السكك الحديدية ، حيث تعتبر أنظمة السكك الحديدية مسألة ذات أهمية بالنسبة لحكومتنا. لقد قمنا بمحاولتنا الأولى في 24 September كأول مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية ، بحيث تكون البداية هي سيارة الشحن. 200 لديها منشأة لإنتاج ألف خط سكة حديد. حول الحاجة الحالية إلى ألف وحدة 25-30 ، ولكن في خطة 2023 ستكون 45-50 بحد أقصى ألف وحدة. هذا يعني أننا سوف ننتج عجلة سكة حديدية مرجحة للتصدير. سيزيد من قوة أسواق التصدير في كارديمير ، بالإضافة إلى تزويد جميع عجلات السكك الحديدية المستوردة محليًا

رئيس جامعة الدكتور رفيق بولات

رئيس جامعة الدكتور صرحت شركة Refik Polat بأن الندوة الدولية لهندسة أنظمة السكك الحديدية تعقد كل عامين ، وتم تنظيم الندوة الأولى في 2012. رئيس الجامعة بولات "قسم هندسة النظم السكك الحديدية، أول ومتوفر فقط في جامعة كارابوك في تركيا. نود تدريب قسم هندسة أنظمة السكك الحديدية فقط في جامعة كارابوك وتحويله إلى أجمل ما في الأمر. إنه حدث فخور بالنسبة لنا أن نرى أن خريجي هندسة أنظمة السكك الحديدية يعملون في مجالات مختلفة. أعتقد أننا سنستمر في تدريب الخريجين الذين يبحثون عن المزيد أثناء وجودهم في هندسة أنظمة السكك الحديدية

بعد الخطب الافتتاحية ، استاذ عضو بجامعة جبز التقنية. الدكتور قدم رفيق مهدييف عرضًا تقديميًا عن تطوير محركات الديزل الثقيلة للقاطرات والسفن للعمل على طرق طريق الحرير التاريخي الذي أعيد إحيائه بواسطة خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس.

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



  1. سنة 10 لإنتاج إنتاج عجلات السكك الحديدية ، من المتوقع أن تقال سنوات 20.
    سوف .kardemir تصنيع فقط من تلقاء نفسها؟ .. يمكن أن تصمد أمام المنافسة.

  2. سنة 10 لإنتاج إنتاج عجلات السكك الحديدية ، من المتوقع أن تقال سنوات 20.
    سوف .kardemir تصنيع فقط من تلقاء نفسها؟ .. يمكن أن تصمد أمام المنافسة.

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.