محطة قطار حيدر باشا تصل إلى القطارات

وزير النقل والبنية التحتية M. Cahit TurhanHalkalı [لري] سيكون الإختبار يمتد إلى نهاية من هذا سنة ، [لري] هو قال. سنقوم بإكمال المنتجات المتبقية في نهاية العام ، هذا المشروع ، الخدمة ، السكك الحديدية ستخدم خدمة اسطنبول.

معالي وزير النقل والبنية التحتية م. Halkalı-Gebze Suburban Line 21 على تحقيقات سبتمبر سبتمبر وجدت. قسم Pendik-Maltepe من مقعد الاختبار للمهندس الذي يجلس في مقعد المهندس Turhan ، مركز التحكم التشغيلي بعد أن أصدر الخط بيانًا صحفيًا.

"Gebze-Halkalı وقت السفر بين دقائق 115 arası

معدل تحقيق المشروع هو على مستوى 92 ، عندما يتم الانتهاء من تحسين خطوط الضواحي ، Gebze- Halkalı صرح تورهان بأنه سيتم بناء السكك الحديدية على شكل ثلاثة خطوط بين:

سيتم بناء عملية B Suburban على خطين مع Marmaray. على الخط الثالث ، يمكن إجراء عملية قطار فائق السرعة للنقل بين المدن والشحن. سيكون وقت السفر بين أسكودار وسيركيسي في 4 بعد دقائق من تشغيل هذا الخط. سيتم تخفيض 13 و نصف دقيقة بين Ayrılıkçeşme- Kazlıçeşme و Söğütlüçeşme-Yenikapı إلى 12 دقيقة. Bostanci-Bakırköy بين دقائق 37 و Gebze- Halkalı 115 يمكن السفر في غضون دقائق

"تصل قطارات حيدر باشا"

قطار عالي السرعة ، يتم تضمين اتصال Haydarpasa أيضًا في المشروع ، وطريق 4 ، ومنصة 2 ، وهم يخططون لتنفيذ العملية ، والحفريات الأثرية في هذه المنطقة ، وتواصل لوحة التحكم والمتحف قول تورهان ، جيبزي ، بنديك ، مالتيبي ، بوستانشي ، سوغوتلويسي ، هايدارباسا ، باكيركوي و Halkalı يمكن أن تتوقف القطارات عالية السرعة عند المحطات ، في حين وصلت قطارات الشحن إلى خط السكك الحديدية دون انقطاع من Pendik إلى لندن ، وسيتم تنفيذ خدمات النقل بين آسيا وأوروبا باستخدام ممر البوسفور في الليل.

بن 1 مليون 200 ألف مسافر في اليوم "

أخيراً قال الوزير تورهان:

Den المسافة من Ayrılıkçeşme إلى Gebze على الجانب الآسيوي حوالي 44 كم. الجانب الأوروبي مع Kazlicesme Halkalı هو 19,5 كم. بدلاً من نظام السكك الحديدية ثنائي المسار الحالي ، سيتم إنشاء نظام للسكك الحديدية ثلاثي الخطوط. سيتم وضع وحدات 38 في الخدمة مرة أخرى. ضمن نطاق هذا المشروع ، تم بناء قطع 182 بما في ذلك الهياكل الفنية ، والهياكل التي سيتم الحفاظ عليها. كما تم إنشاء نظام التشوير والكهرباء ، بما في ذلك قسم ممر الحلق ، ضمن هذا النطاق. تكلفة مشروعنا حوالي 1.394.460.173 Euro. حتى الآن ، تم دفع المشروع إلى مقاول 843.368.670 Euro. مع إطلاق هذا المشروع ، سيتمكن الركاب من حمل سيارة 96 bin مع النظام ككل أنظمة مترو الأنفاق وأنظمة النقل العام المتصلة بطريقنا ، بالإضافة إلى أنظمة النقل العام ، التي ترتبط بساحل مرمرة ، حيث تعيش الكثافة ، خاصةً في اسطنبول ،. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تأسيس النقل بالسكك الحديدية دون انقطاع بين أوروبا وآسيا. الجسور الحالية التي تخدم مضيق البوسفور ستساهم مساهمة كبيرة في الازدحام المروري. في اتجاه واحد ، ستكون 75 قادرة على نقل ملايين 1 من ملايين 200 من إسطنبول إلى مضيق البوسفور.

أخبار السكك الحديدية مماثلة

أخبار قطار سريع مماثلة

عن ليفنت أوزين
كل عام والقطاع السكك الحديدية عالية السرعة، الشركة الأوروبية الرائدة في تزايد تركيا. الاستثمارات في السكك الحديدية ، والتي تأخذ هذه السرعة من القطارات عالية السرعة ، تستمر في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، مع الاستثمارات التي تم إجراؤها للنقل في المدينة ، تألق نجوم العديد من الشركات التي تصنع الإنتاج المحلي. إنه فخور ببدء الإنتاج من القطارات الوطنية التركية ذات السرعة العالية بالإضافة إلى شركات الترام والسكك الحديدية الخفيفة ومترو الأنفاق المحلية. نحن سعداء للغاية لوجودنا في هذه الطاولة الفخمة.

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.