مطار اسطنبول الجديد 225 لتوفير العمالة إلى ألف شخص

سيتم افتتاح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان ، 29 في أكتوبر 3. اعتبارًا من عام 2025 ، أعلنت 225 أنها ستوفر فرص عمل لألف شخص.

قام وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان بإجراء تقييمات حول جدول الأعمال في TRT Haber.

بين تصريحات الوزير أرسلان هي ؛

العيد الثاني هو مهرجان الديمقراطية. هناك بالطبع عملية الاختيار في عملية مهرجان الديمقراطية. نحن نجمع الطاقة مع طاقة الالتقاء بالناس في الساحات والقرى والمناطق بدلاً من التعب. سنواصل مع هذه الطاقة في الأسبوع الماضي.

"لقد حققنا مشاريع رائدة في العالم"

لقد أدرج السيد الرئيس مئات المشاريع في إعلان الانتخاب وقال إن ما أقوم به هو ضمان أفعالي. سأفعل هذه المشاريع. من ناحية أخرى ، كان للمعارضة طريقتان. كانت الطريقة الأولى هي القول أنني كنت بصدد القيام بمشاريع أفضل ، ولكن ليس فقط الخطاب ولكن المشاريع وإقناع المواطن. لأنهم لم يتمكنوا من اختيار هذا المسار ، اختاروا الطريقة الثانية لأنهم لم يتمكنوا من اتخاذ المشروع وإقناع المواطن.

وكانت الطريقة الثانية في المعارضة رجب طيب أردوغان والمشاريع التي طرحها رجب طيب أردوغان التباين. خلافا للخروج من الطريق من خلال المشروع استغرق نحو النقيض من العديد من المشاريع، بما في ذلك، بطبيعة الحال، قناة اسطنبول. للأسف، وتمت مناقشة العديد من وسائل النقل. تحت قيادة وزارة النقل في العام الماضي عدد 16 من حكومة حزب العدالة والتنمية تحت قيادة الرئيس عزيز لدينا خلال رئيس الوزراء جعلت الرائدة المشروع في العالم. العالم يراقب بعين الحسد ذلك. مواطنينا نرى في الواقع تستخدم. المشاريع التي نفذت خلال الفترة من حكومة حزب العدالة والتنمية، وزارة النقل في عيون الناس من ذلك بكثير الرصاص الخروج لرؤية هذا العدد الكبير من الاتفاق ومن ثم العمل قد تمتد إلى كل جزء من خطاب البلاد ضد اضطر إلى تطوير الخطاب، ولا هجتها ضد أسف وقع على انا ذاهب الى وقف هذه المشاريع. والأهم من الجسور. رجب طيب أردوغان يخرج قدما في الجسر. وقدم السيد سليم جاءت رسائل للخروج منه.

"الأسعار التي تستخدمها تأتي من كلمات fiyat

لقد أصدرنا حصة من أنفسنا من كل الانتقادات التي وجهتها المعارضة حتى الآن. لكن هذه المرة ، أريد حقًا التشهير ، والتشويش على الناس ، حيث يمكن خلط الكثير من المعلومات التي يمكن استخدامها كرؤوس زائفة وكاذبة. قال السيد اينس إن السيد ديمليل استخدم Xalum Liras والجسور التي صنعها السيد أوزال وقام بأخذ ارقام مختلفة للغاية لإرباك الناس.

اسمحوا لي ان اقول الأرقام، 15 يوليو شهداء جسر وجسر السلطان محمد الفاتح يخضع otobobil جنيه قرش 8 75. الجسر الثالث في المضيق الذي يربط الأناضول بأوروبا وآسيا بأوروبا هو 11 lira 25 بنس. 11 جنيه 25 بنس في السيارات والشاحنات الصغيرة ، وتسمى أيضا المركبات التجارية الخفيفة. في يافوز سلطان سليم جسر جنيه 13 5 السيارات قرش والمركبات التجارية الخفيفة 17 40 قرش جنيه. واحد 8 جنيه 75 سنتا، يافوز سلطان سليم جسر بالجنيه 13، فإن الأرقام في 11 الآخرين جنيه 25 المائة من العدد هذا هو استخدام ما يرام هذه 11 جنيه 25 سنتا في حافلات صغيرة، والأسعار في 15 جسر الشهداء يوليو لصندوق مغلق المركبات نوع يافوز سلطان جسر سليم 17 الليرة في تركيا. ليرة 40 ، من أين تأتي ليرة 100؟ سأخبرك من أين أتيت. لن تقارن التفاح والكمثرى. سوف تقارن التفاح والتفاح. سوف تتم مقارنة يوليو 114 شهداء جسر جسر نظيره الفاتح السلطان سليم ياووز سلطان سليم جسر نظرائهم من ثلاثة وعليك مقارنة بشكل صحيح.

حملة التطيين للنجاح في النقل الدقيق

انظر لدينا هي أول اثنين من رسوم الجسر يتم تمرير طريقة واحدة في الاتجاه الآخر مجانا. نحن نفعل نفس التطبيق في جسر يافوز سلطان سليم. لكنه يقول أن 17 الليرة 40 بنس 114 هو مثل فلس واحد لإرباك المواطن. يقول إنه لا يكفي أن تأخذ على الوجهين. نحصل أيضًا على رسوم على الوجهين في وقت واحد وهي أيضًا 17 جنيه. نتيجة لذلك ، أوزال ، جسر ديميريل مؤكد. بدأ واحد منهم في 40 وانتهى في 1970. بدأ واحد منهم في 1973 وانتهى في 1985. قامت 1988 ببناء مطارين 80 بالإضافة إلى جسرين يمكن بناؤهما خلال عامين. كانت هناك مبانٍ عشوائية في المطارات كانت تتطلب المشاهدة في المحطة. لم الغناء تركيا لا يصلح، وكان الأبراج. كما انه لم تناسب أبراج الغناء تركيا. عندما يتعلق الأمر بهذه البيئة من تلك البيئة ، وعندما تنجح في النقل ، فإنها تقوم بحملة تشهير وتشهير من خلال النقل. والأهم من ذلك ، أن الأدلة قد تنقل معلومات غير صحيحة. لكن المواطن يستخدمه بالفعل ، يراه ويرى بساطته.

"ليس لديك الموارد اللازمة لإنشاء مشاريع كبيرة من الميزانية"

فعلنا الجسر في 1970. فعلنا جسر xnumx't. نحن الديون ندين هذا البلد مرة أخرى أثناء الجسور ودفع الضرائب التي نجمعها من المواطنين لدفع باهتمام. حتى دفعنا من الميزانية لذلك الموارد العامة. ونحن هنا لا يمكن توقع هذه المشاريع الكبيرة في حين أن الأماكن المتبقية 1985 ألف كيلومتر مربع، أو غيرها من الأماكن في بلادنا من ميزانية البلاد. عائدات الضرائب التي تم جمعها من كنت تفعل مع جميع بلدان التحدي الذي يدفع له المال. أعطى المثال لقد بذلت بلغ إجمالي كيلومترا الألم 780 من الطرق السريعة المقسمة. 17 كيلومترا في الأسفلت الساخن بها. نحن 2 كيلومترا ماذا قدمنا ​​الكامل 17 20 الطريق كيلومتر وصلبة في الوقت الحالي؟ في ذلك الوقت، سواء كنت تعتقد دفع المواطنين الضرائب التي جمعتها جسر 340 الأول لم تفعل الخدمة إلى محافظات أخرى. ألم في الأسفلت الساخن له 2 2 كيلومترات من الطريق السريع كيلومترا مقسمة. ذلك ما فعله رجب طيب أردوغان؟ رجب طيب أردوغان، وأوراسيا نفق، 17 جسر كاناكالي، يافوز سلطان سليم جسر، جسر عثمان غازي، شمال مرمرة الطريق السريع، واسطنبول وأزمير الطريق السريع و1915. مطار دمج كان لهم لتقديم خدمات على الطريق السريع أنقرة-نيغدة لهم نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية مع هذا التحدي، والقطاع الخاص لهم الدخل التي نجمعها من عمل ضريبة الأموال المقترضة لدفع نذهب أماكن أخرى من البلاد.

النقل والاتصالات هي قاطرات جميع القطاعات الأخرى. لذلك ، لا يمكن ترجمة مشاريع النقل. إبعادهم يعني ترك تنمية البلاد. ليس لدينا هذا النوع من الفخامة.

"هذه المشاريع توفر فرص عمل كبيرة"

لدينا حاليًا موقع بناء 2 bin 134 الخاص بنا. هذا هو كل أنحاء تركيا. أثناء قيامنا بمشروعات كبيرة باستخدام Build-Operate-Transfer ، لدينا فرصة لقضاء بقية البلاد لبقية البلاد. ننفق موقع بناء 2 bin 134 الخاص بنا لهذا الرقم المهم. يعمل 154 آلاف الأشخاص في مواقع البناء هذه. 154 تعمل فقط في المشاريع التي نقوم بها كمديرية عامة للطرق السريعة. هذا يعني أن أكثر أو أقل من 600-700 للعودة إلى المنزل لألف شخص. أنت تنشر هذه الأموال الساخنة في جميع أنحاء البلاد لأن المشاريع جارية في جميع أنحاء البلاد.

ستعمل 225 في إسطنبول في المطار الجديد

لدينا حاليًا مشروع 8 مع نموذج Build-Operate-Transfer. 7 هي واحدة من شركات الطيران على الطرق السريعة. في الوقت الحاضر ، تعمل 28 مع نموذج Build-Operate-Transfer. يعمل 35 ألف شخص في المطار الثالث وما زلت أعطي رقمًا أثناء متابعة 3. يعمل المطار حاليًا في 35 ألف شخص سيعمل 29 في 100 ألف شخص سنويًا من وقت افتتاحه في أكتوبر. أنا لا أعول على القطاعات غير المباشرة التي تعمل بشكل مباشر. هدفنا في 2025 هو تشغيل ألف شخص. سيكون 225 bin هو عدد موظفي الشركات التي يديرها مطار إسطنبول ويعمل مباشرة. يفخر بلدنا دائمًا بوجود منشأة مثل TÜPRAŞ. في TUPRAS ، توظف 225 أقل من ألف شخص. شاهد TPRAŞ 5 الكامل يعمل أقل من ألف شخص. لذلك ، حاولوا إرباك شعبنا ، فهذه المشروعات توفر اتصالات المواصلات وتوفر فرص العمل خلال فترة البناء وتوفر فرص العمل في فترة العمل ، وأعتقد أن هذه أرقام مهمة للغاية.

كيف سيتم تكليف مطار اسطنبول الجديد؟

آمل أن تكون الطائرة الأولى ، سيدي الرئيس. السيد الرئيس سيكون أول طائرة لدينا لزيارة موقع البناء لدينا وأصدقائنا العاملين في الآونة الأخيرة. كرحلات طيران رسمية ، سوف نفتتح مطار 29 رسميًا في أكتوبر بمشاركة رئيسنا والعديد من الزوار الآخرين من الخارج ، لكن الرحلات المجدولة ستبدأ في 30. سيتم نقل الشركات العاملة في 30 و 31 في مطار أتاتورك إلى المطار الجديد في منتصف الليل كمرحلة أخيرة والخطوط الجوية التركية إلى 31. ستخدم 30 و 31 كلا المطارين في وقت واحد. سوف المرحلة مرحلة شركات الطيران التحول إلى المطار الجديد.

بالطبع 3. المطار سيكون له اسم. ولكن ليس هناك عمل الآن. آمل أن يكون اسم اليوم الأخير عندما نبدأ برنامج الافتتاح الرسمي وآمل أن يتم فتح الأخبار الجيدة.

Azı الهدف الرئيسي للمشروع هو حماية مضيق البوسفور "

ينتقدون قناة إسطنبول لعدم فهمها أو لعدم فهمها. كانال اسطنبول ليس مشروعًا عاديًا. كانال اسطنبول هو مشروع لحماية مدينة اسطنبول ، وهو مهم جدا لبلدنا. لأن هناك حضارة آلاف السنين. اسطنبول ، التي كانت عاصمة للعديد من الحضارات ، لها العديد من القيم في مجال الإيمان والسياحة الثقافية. من أجل الحفاظ على هذه القيم ، يتعين علينا حماية البوسفور ، وظهرت فكرة وجود ممر مائي بديل. كان هذا هو الهدف الأول لرئيسنا. لا يمكن قياس حماية وإنقاذ إسطنبول من تهديد محتمل من انفجار محتمل بالمال. لذلك ، لا توجد تكلفة لحماية اسطنبول ، الغرض الأول من قناة اسطنبول ، من الخطر. لا يوجد مثل هذه المدينة في العالم لقياسها وليس هناك أموال للدفع.

انظروا ، اصطدمت السفينة بالشرير البحري ، وكانت هناك ناقلة قادمة من الخلف. نحو مقرنا الأمني ​​الساحلي ، أوقفت القاطرات الناقلة على الفور وجلبتها إلى البحر الأسود. ستكون كارثة بالنسبة لاسطنبول إذا جاءت الناقلة مع حمولة النفط واشتبكت مع تلك السفينة. لهذا السبب ، فإننا نقوم بهذا المشروع حتى لا نواجه اسطنبول بمثل هذه الكارثة.

تم تجديد هدفنا الثاني قناة اسطنبول في المسار في ممر معين في المدينة تماما إلى التحول الحضري تطبيقها على الحقيقة لا يزال العدد في الجانب البحر الأسود وعلى جانب بحر مرمرة على حد سواء ستعقد المدينة في التنفس وسوف يكون لديك مساحة للتنفس في هذا المجال، كما هو موضح في رئيسنا جزيرة اصطناعية مع مراكز الخدمات اللوجستية للقيام به. كما أنها سوف تجلب عائدات اقتصادية. كلا سوف تكون سائح فضاء سنفعل منطقة من حيث المركز اللوجستي يقول أن صناعة تساهم في اقتصاد بلدنا. وسيتم ذلك أعمال الحفر مرمرة من خلال تقييم اثنين من هذه المادة.

المصدر: أخبار TRT - I www.trthaber.co

أخبار السكك الحديدية مماثلة

أخبار قطار سريع مماثلة

عن ليفنت أوزين
كل عام والقطاع السكك الحديدية عالية السرعة، الشركة الأوروبية الرائدة في تزايد تركيا. الاستثمارات في السكك الحديدية ، والتي تأخذ هذه السرعة من القطارات عالية السرعة ، تستمر في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، مع الاستثمارات التي تم إجراؤها للنقل في المدينة ، تألق نجوم العديد من الشركات التي تصنع الإنتاج المحلي. إنه فخور ببدء الإنتاج من القطارات الوطنية التركية ذات السرعة العالية بالإضافة إلى شركات الترام والسكك الحديدية الخفيفة ومترو الأنفاق المحلية. نحن سعداء للغاية لوجودنا في هذه الطاولة الفخمة.

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.