قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، أحمد أرسلان ، إن اسطنبول هي المدينة الوحيدة في العالم التي تمر عبر البحر ، وأنهم انطلقوا في مشروع قناة اسطنبول على عاتقهم مسؤولية حماية المدينة ، مضيفاً: "علينا التقليل من هذا الخطر على مضيق البوسفور المعرض للخطر ، والذي يمر من خلاله 50 ألف سفينة خلال عام. كانت هناك حاجة إلى ممر مائي بديل لتطهير اسطنبول من الخطر ، وتخفيف العبء على مضيق البوسفور ، خاصة بسبب نقل البضائع الخطرة ، والحفاظ على النسيج التاريخي وتلبية الطلب المتزايد والمتزايد ". وجدت التقييم.
وأوضح أرسلان أن الحفر اللازم قد تم في نطاق مشروع قناة اسطنبول وأنه قد تم الوصول إلى مرحلة معينة ، "تستمر دراسات المحاكاة لدينا حسب حجم السفن التي يمكن أن تمر عبر القناة. في إطار دراسات المحاكاة هذه ، تستمر دراساتنا الملاحية اعتمادًا على الطول الموجي للسفن التي ستمر. عندما ننتهي من ذلك ، سنكون قد قررنا القسم الأخير من قناة اسطنبول وطول السفينة المراد عبورها. اعتمادًا على اكتمال الأعمال ، نهدف إلى طرح مناقصة هذا العام ، وأثناء القيام بذلك ، نخطط لاستخدام العديد من النماذج المختلطة معًا. نريد أن نجعلها أكثر حداثة ، ليس فقط القناة ، ولكن أيضًا التحول الحضري والتخضير في المنطقة على طول الطريق حول القناة. نظرًا لأننا نفكر في بناء جزر اصطناعية بالمواد التي ستخرج من القناة ، فإن نموذج التشغيل والبناء لكل منها سيكون مختلفًا عن بعضها البعض ". هو تكلم.
وذكر أرسلان أنهم أجروا تقييم المخاطر من خلال مراعاة تحديد الآثار البيئية للقناة ، والدراسات المناخية المتعلقة بالرياح والأمواج ، والدراسات الجيولوجية والجيوتقنية ، والزلازل وأمواج تسونامي في فترات معينة ، وقال: " نحن نعمل مع الخبراء والمنظمات المتخصصة التي لها رأي في هذا الموضوع. لأنه إذا كنت تقوم بأكبر مشروع في العالم ، في حين أن هناك العديد من المعايير التي يجب وضعها في الاعتبار ، فليس لدينا رفاهية للتصرف بناءً على آراء 3-5 أشخاص. هذا العام نريد ان ننتهي من العمل ونبدأ العملية ونبدأ في الحفر ". استخدم التعبير.
كن أول من يعلق