محطة قطار دالامان

هناك محطة في موغلا دالامان. حتى الآن ، لم يتم شراء قطار ولا تذكرة واحدة في شباك التذاكر. ملخص قصته "ارتباك" في كلمة واحدة ...

عندما يتعلق الأمر بمحطة القطار ، هناك اختلافات ، وداعًا ولم شملهم. هذا لم يحدث أبدا في محطة قطار دالامان.

السنة 1893 X

عباس حلمي باشا ، في ذلك الوقت كان الخديوي المصري الأخير.

وذات يوم ذهب إلى دالامان في خليج سارسالا ، على بعد ميل واحد. بدأت طبيعة أمثال المنطقة تزورها مرات أكثر.

قام حلمي باشا ، الذي كان متحمسًا للغاية ، ببناء مستودع في خليج سارسالا. ثم بنى طريقًا من الخليج إلى دالامان.

عندما جاء الحاكم المصري إلى دالامان ، كانت معظم الأماكن مستنقعات. جففهم ونصب أشجار الأوكالبتوس التي أحضرها من مصر. وهكذا ، كان حلمي باشا كامل ممتلكات المنطقة.

في دالامان كانت هناك مزرعة حيث سلم سليم الثالث والدته إلى مهريسة خاتون كهدية. شمل هذا المنزل كل من Dalyan و Ortaca و Güzelyurt و Dalaman.

قرر حلمي باشا أن يكون نزل صيد جميل بالقرب من المزرعة.

الامور تختلط

في ذلك الوقت ، كان بناء السكك الحديدية أحد أكبر مشاريع الإمبراطورية العثمانية. تم تركيب خطوط السكك الحديدية في أجزاء كثيرة من البلاد.

بصرف النظر عن نزل الصيد ، كان لدى باشا مشروع محطة قطار. بنيت هذه المدينة من قبل مدينة الإسكندرية ، مصر.

تم تكليف هذين المخططين للبناء من قبل المهندسين المعماريين والعمال الفرنسيين. لكن الأمور لم تسير كما هو مخطط لها. كان هناك تشويش وتم نقل المواد الخاصة بمحطة القطار إلى دالامان ، وتم نقل نزل الصيد إلى الإسكندرية.

بدأ العمال البناء في أقرب وقت ممكن ، وقد وضعت قاعدة المرآب حتى لاحظت الخطأ.

حتى أنهم أضافوا كشك التذاكر أمام المبنى.

أشعة بدون صواني

محطة قطار دالامان ، التي بنيت عن طريق الخطأ ، لم تستطع إرسال الركاب. مسارات القطار ليست قريبة من أقرب محطة سكة حديد من محطة 200 km ları

بدلاً من هدم محطة السكة الحديد ، قام عباس حلمي باشا ببناء مسجد بجوارها.

في 1928 ، عندما لا يمكن سداد قرض من البنك الصناعي التركي ، محطة القطار والثالث. صادرت الدولة المزرعة التي بناها سليم.

يخدم المرآب ، وهو محطة الدرك حتى 1958 ، المديرية العامة للمشروعات الزراعية (TIGEM).

مصدر: TRT هابر