للتغلب على مشكلة شحن وقيادة مجموعة السيارات الكهربائية ، أعادت eRoadArlanda السويدية تصميم شركة 2 على بعد كيلومتر واحد لإعادة شحن المركبات. السويد ، التي تخطط لإعادة تعيين استخدام الوقود الأحفوري في 2030 من خلال التكنولوجيا التي تكلف خمسين من تكلفة الترام ، سوف توسع التطبيق
تم افتتاح أول طريق كهربائي في العالم ، والذي يمكنه شحن بطاريات السيارات الكهربائية والمركبات الثقيلة أثناء القيادة ، في السويد.
وقد أعدت الحكومة بالفعل خطط لتوسيع الحكومة للنظام ، والذي تم تثبيته من خلال وضع السكك الحديدية الكهربائية على طول 2 كيلومتر بالقرب من العاصمة ، بالقرب من العاصمة ستوكهولم.
اعتبارًا من عام 2030 ، في نطاق خطط السويد لتنظيف البلاد من الوقود الأحفوري ، يجب أن ينخفض استخدام الوقود الأحفوري في قطاع النقل بنسبة 70 في المائة.
قبلت الحكومة السويدية مؤخرًا الاقتراح الذي قد يحظر سيارات الديزل من قبل الحكومات المحلية. مع الترتيب الذي سيؤثر على 1.3 مليون سيارة ديزل في السويد ، يمكن جعل السيارات الكهربائية إلزامية.
يربط طريق الشحن الكهربائي مطار أرلاندا في ستوكهولم بمنطقة لوجستية قريبة. وبالتالي ، من المتوقع أن يتم حل مشكلة شحن السيارات الكهربائية وأن يصبح إنتاج البطارية اقتصاديًا. علاوة على ذلك ، ستنخفض انبعاثات الكربون بنسبة 90 بالمائة.
يتم توفير نقل الطاقة من الطريق بواسطة نظام سكة حديد مزدوج مدمج في الطريق ورمح متحركة مثبتة أسفل السيارة. عندما تتجاوز السيارة ، تقوم تلقائيًا بفصل المغزل تلقائيًا ثم دمجها تلقائيًا في الطريق مرة أخرى.
يتم تقسيم الطريق الكهربائي إلى 50 متر مع الطاقة المحملة فقط عندما يكون على السيارة. ينقطع الاتصال عند إيقاف السيارة. يمكن للنظام أيضًا حساب استهلاك الطاقة للمركبة وتراكم تكلفة الكهرباء لكل سيارة ومستخدم.
على عكس نقاط الشحن على الطريق ، فإن تقنية الشحن الديناميكية ستسمح أيضًا للمركبات بأن تكون أصغر ، مما يقلل تكاليف الإنتاج.
وكان أول اختبار شركة لوجستية تسمى PostNord التي تستخدم وقود الديزل. يقول Hans Säll ، المدير الأعلى لشركة eRoadArlanda ، الذي يقوم بتطوير المشروع ، إن المركبات والطرق الحالية يمكن أن تتكيف بسهولة مع هذه التكنولوجيا.
تبلغ تكلفة شحن تكنولوجيا الطرق الكهربائية مليون يورو لكل كيلومتر. هذا السعر هو خمس تكلفة خط ترام المدينة.
تشير إلى أن هناك ما مجموعه نصف مليون كيلومتر من الطرق في السويد و 20 ألف كيلومتر منها طرق سريعة ، يدعي سال أن هذه المسافة كافية للكهرباء.
لا توجد مسافة بين الطريقين السريعين على مسافة الأميال 45 ، وحقيقة أن السيارات الكهربائية قادرة بالفعل على قطع هذه المسافة دون فرض رسوم كافية لجعل النقل أسهل. بالنسبة للبعض ، فإن إنشاء نظام 5 ألف كيلومتر سيكون كافياً للأهداف.
ERoad ، التي تنص على أنه لا توجد طاقة على الطريق ، يقول المسؤولون أن السكك الحديدية الثنائية لا تختلف عن مآخذ الحائط. يأتي التيار الكهربائي من السطح السفلي لمقياس 5-6. في الاختبارات ، حتى في حالة تسرب الماء المالح ، يتم تحديد الطاقة لتكون فقط 1 فولت ، وقد أعلن أن المشي حافي القدمين ليس عقبة.
أفيد أن المفاوضات قد بدأت أيضًا من أجل إقامة برلين في ألمانيا على الطريق الذي تم افتتاحه بحفل حضره أيضًا وزير سويدي.
كن أول من يعلق