معبر كابيتان أندريفو الحدودي في تركيا ينفتح على أوروبا ؛ طوابير TIR ، التي طال أمدها لسنوات عديدة ، تأتي في المقدمة مع الأخبار. من ناحية ، تستمر مبادرات الوزارات والمفاوضات مع بلغاريا والعمل على تقصير العمليات البيروقراطية بين البلدان ، في حين تستمر الظروف المعيشية لسائقي الـ TIR في دفع الحدود البشرية.
فتصدر تركيا الرائدة منتجاتها إلى مدن أوروبية مختلفة في سائقي الشاحنات في البلاد الذين يقومون بتثبيت أجيليتي الذي افتتح في بلغاريا أدرنة في بعض الأحيان ينتظرون ساعات أو حتى أيام. في هذه العملية ، تمت مناقشة وضع السائقين ، الذين واجهوا صعوبات في تلبية احتياجاتهم البشرية مثل الأكل والنوم أو حتى الذهاب إلى المرحاض بسبب الظروف البيئية ، في مجموعة عمل الطريق السريع UTIKAD.
عززت UTİKAD ، الرابطة الدولية لمقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية ، عملها في طوابير الانتظار في بوابة الحدود Kapıkule ، وهي واحدة من المشاكل الهامة لصناعة الخدمات اللوجستية. نوقشت أسباب طوابير الانتظار في بوابة الحدود Kapıkule في اجتماع مجموعة العمل على الطريق السريع الذي عقد في مارس. في ضوء الرسم التخطيطي والمعلومات التفصيلية المقدمة من قبل سائقي TIR نتيجة للعمل الذي قام به أعضاء مجموعة العمل ؛ بالإضافة إلى أسباب تشكل ذيول ، تم الكشف عن حقيقة أخرى مهمة للغاية مرة أخرى. في طوابير الانتظار في كابيكول والتي تصل إلى 35 كيلومترًا من وقت لآخر ، يتعين على سائقي TIR الانتظار لساعات أو حتى أيام. خلال هذه الفترات الطويلة والمرهقة ، لا يمكن للسائقين الذين لا يستطيعون النوم أو تناول الطعام تلبية احتياجات المرحاض ، والتي تعد واحدة من أكثر الاحتياجات البشرية.
للتعبير عن آرائه حول هذه المشكلة ، التي لم يتم حلها لسنوات عديدة ، عضو مجلس إدارة UTİKAD ورئيس مجموعة العمل على الطريق السريع Ekin Tırman ؛ "تشهد خفة الحركة في الجانب المادي لتركيا مشاكل نظامية في الجانب البلغاري. نتيجة لكليهما ، هناك نتائج تؤثر على الصناعة بشكل سلبي. ومع ذلك ، فإن الجزء الأكثر أهمية في هذه القضية هو أنه يجب على ما يقرب من 50 ألف سائق يقومون بالنقل الدولي العمل ضمن نظام يفرض الظروف الإنسانية ”.
لخص رئيس مجموعة عمل الطريق السريع UTIKAD تيرمان العملية على النحو التالي: "نتيجة للدراسات التي أجريت والتعليقات الواردة من سائقي TIR ، ذكر أن المشاكل التي حدثت في Kapıkule ناتجة عن نقص العوامل المادية على الجانب التركي بدلاً من الجانب البلغاري. أوقات الانتظار من منطقة المنتزه التي يقع فيها التركي إلى حقل الديزل طويلة جدًا ، وعلى الجانب البلغاري ، يغلق النظام من وقت لآخر ويسبب تراكمًا. يستغرق خط كابيكول السريع ما بين 15-35 كم ، وعندما يتعلق الأمر بكابيكول ، فإن وقت الانتظار لمنطقة وقوف السيارات والشرطة وإجراءات التسجيل هي 12 ساعة. يوجد فقط 3 ضباط شرطة و 3 نقاط تسجيل على الجانب التركي. ونتيجة لذلك ، يمكن للمركبة ، التي تخرج يوم السبت ، المرور فقط عبر Kapıkule يوم الثلاثاء. يلتزم سائقو TIR بقضاء العملية برمتها في سياراتهم. لا يمكنهم ترك سياراتهم والنوم. لا يوجد مرفق في البيئة حيث يمكنهم تلبية احتياجاتهم البشرية مثل المراحيض والوجبات. على الجانب التركي ، السيارات التي تمر عبر الشرطة ونقطة التسجيل ، هذه المرة ، في الديزل الديزل. بعد تناول الديزل ، الذي يستغرق في المتوسط 6 ساعات ، تمر المركبات عبر المنطقة العازلة في صف واحد وتدخل منطقة الجمارك البلغارية. في نقاط التفتيش الست التابعة للشرطة على الجانب البلغاري ، غالبًا ما تحدث الطوابير بسبب خلل في النظام أو تحديثات. "
في تركيا ، مشددًا على وجود حوالي 50 ألف سائق يحملون شحن دولي ؛ "إن TIR هو مهمة صعبة في حد ذاته. هؤلاء الأشخاص هم بالفعل بعيدون عن عائلاتهم لعدة أيام ، وأحيانًا أسابيع. يحاول أداء مهنته في ظروف صعبة. لا تؤثر هذه الظروف على 50 ألف سائق لدينا فحسب ، بل تقريبًا على مجتمع ضخم يضم 250-300 ألف شخص. من الضروري اتخاذ التدابير اللازمة وتنفيذها في أقرب وقت ممكن لتسهيل حياة هؤلاء الأشخاص وضمان أنهم يتمتعون بصحة جسدية وروحانية ". مشيرا إلى أنه إذا لم يتم اتخاذ هذه الاحتياطات ، فإن ذيول ستستمر في الزيادة في السنوات المقبلة. في السنوات القادمة ، سيكون لدينا صعوبة في العثور على سائق لإرسال بضائعنا التصديرية إلى الخارج عن طريق البر. لهذا السبب ، يجب أن تكون هذه القضية على جدول أعمال ليس فقط المنظمات غير الحكومية في قطاع الخدمات اللوجستية ولكن أيضًا المنظمات المهنية الأخرى. وقال يجب تهيئة الظروف الإنسانية عند البوابات الحدودية.
كن أول من يعلق