وفي حديثه في اجتماع أنفاق خط مترو دودولو بوستانجي الذي تم بناؤه بين دودولو وبوستانجي ، قال العمدة أويسال: “هدفنا هو بناء مترو الأنفاق بسرعة كبيرة وحل مشاكل النقل في اسطنبول. لذلك ، قررنا الاستمرار في عمل بروتوكول إضافي مع إلغاء 6 خطوط مترو أنفاق من أصل 4. محادثاتنا حول سطرين مستمرة ".
واصل رئيس البلدية أويسال حديثه بالتأكيد على أن لديهم أهداف مترو بطول 2023 كيلومتر في اسطنبول حتى عام 1000 وأنهم يعملون ليل نهار في هذا الاتجاه: “لا تنتهي إنشاءات المترو في اسطنبول قبل 5-6 سنوات. نريد أيضًا أن ينتهي مترو الأنفاق بسرعة كبيرة. إحدى شركاتنا ، التي تقوم بذلك حاليًا ، هي Kirazlı - إحدى مناقصات مترو الأنفاق الست الملغاة.Halkalı قسم شركتنا. قمنا بدعوة الشركات وقلنا "نريد أن يتم الانتهاء من إنشاءات المترو بسرعة كبيرة". قالت الشركات: لدينا عقود. قالوا: نحن بالفعل. ثم أرسلنا خطاب إلغاء. جاء كل شيء. وسألوا ماذا نريد منا. قلنا لهم: نريد أن ينتهي الأمر في موعده. لماذا تنتهي قطارات الأنفاق في العالم خلال 3-4 سنوات في المتوسط؟ لماذا نتجاوز الحدود القصوى دائمًا؟ " سألنا السؤال.
- قررنا الاستمرار في البروتوكول الإضافي بأربعة من الخطوط الملغاة الستة-
وأوضح الرئيس أويسال أن شركات المقاولات أعطت أسبابًا مفادها أن "عمليات المصادرة تأخرت بسبب حقيقة أن المصادرة لم تتم بسرعة ولم يتم الحصول على التصاريح اللازمة بسرعة كبيرة من المؤسسات مثل مجلس الآثار" وأنها وجدت هذه الأسباب معقولة واستمرت على النحو التالي: "الأذونات في مجالس نزع الملكية والآثار ليست من اختصاص الشركات. عمل البلديات. قلنا للشركات ، "دعونا نقوم بعملنا كبلدية ، قم بعملك كشركة مقاولات". وقال مسؤولو الشركة "سيكونون سعداء بهذا". عندما ننظر إليها ، تتسارع الأمور عندما يكون هناك اتصال صحيح وعندما يتم تنفيذ الأشياء والتخطيط. لذلك ، إذا اكتمل الجزء الإنشائي من خط مترو Mecidiyeköy-Mahmutbey في الوقت المناسب ، فسيتم الانتهاء من نهاية عام 2018 في بداية عام 2019. لقد أخذنا هذا الالتزام ونقوم بوضع بروتوكول إضافي. لقد توصلنا إلى اتفاق بشأن الإنجاز السريع لقسم تشيكميكوي بعد خط Üsküdar-Ümraniye ، الذي افتتحناه من قبل ، على خط Göztepe-Ataşehir-mraniye ، والذي لا يزال قيد التنفيذ حاليًا. بمعنى آخر ، قررنا الاستمرار في عمل بروتوكول إضافي مع 6 من خطوط المترو الستة الملغاة. مع الآخرين كذلك Halkalı- نعمل في مشروع مدر للدخل وفق الطريقة الجديدة مع تغيير المسار على خط مترو بهجة شهير. سنقوم بتشكيله خلال شهرين على الأقل. وبالمثل ، في خط مترو Pendik-Tuzla ، سنستمر في نفس العطاء إذا اتفقنا مع الشركة المنتجة على تغيير بسيط في المسار.
نقل الملكية
صرح العمدة أويسال أن الحصة الأكبر في ميزانية IMM تم تخصيصها للنقل وأن سكان إسطنبول يعتبرون سورون Istanbul Traffic büyük أكبر مشكلة.
“نخطط لإجراء مناقصات لثلاثة خطوط على الأقل بحلول نهاية عام 2018 لمسارات جديدة. نريد زيادة طول المترو إلى 2023 كيلومتر في اسطنبول عام 1000 عن طريق إجراء جميع العطاءات. بالطبع ، قد تكون هناك تغييرات في الخطط والطرق السابقة. ومع ذلك ، في دراسات سابقة ، تم إجراء دراسة لحل مشكلة النقل في المدينة عند اكتمال مترو اسطنبول البالغ طوله 1027 كيلومترًا. يمكن أن يكون 1100 أو أكثر مع الجديد. لكن في عام 2023 ، نهدف إلى جعل اسطنبول المدينة التي تمتلك أطول خط مترو في العالم. المترو مهم جدا لاسطنبول. لذلك ، ستظل المواصلات على رأس أولوياتنا ".
كما شكر الرئيس أويسال العمال والكوادر الفنية للأبطال الخفيين لمترو الأنفاق والتقطت لهم صورة تذكارية.
كن أول من يعلق