شاركت الشركات الرائدة في تركيا في مناقصة التأهيل المسبق لخط مترو جبزي الذي يبلغ طوله 15,6 كيلومتر والذي عقدته بلدية كوجالي الكبرى. تقدمت شركات مثل Gülermak و Nurol و Kolin و Cengiz و Özaltın و Doğuş و İçtaş و TAV Tepe Akfen ، والتي فازت بمناقصات عملاقة مثل المطار الثالث وجسر Osmangazi وطريق İzmir السريع و Ankara-İstanbul YHT Line ومترو دبي ، تقدمت بطلب التأهيل المسبق لـ مترو جبزي.
15 DEV تنطبق على الكفاءة السابقة
اتخذت بلدية كوجيلي متروبوليتان ، جبزي-داريكا ، الخطوة الأولى في خط المترو. تم عقد مناقصة في قاعة الجمعية بمبنى الخدمة الرئيسية لبلدية كوكايلي متروبوليتان من أجل مناقصة التأهيل المسبق لبناء خط مترو جبزي. شاركت شركة 15 التجارية في مناقصة ما قبل التأهيل. تبع العطاء الأمين العام إلهان بيرم ونائب الأمين العام مصطفى التاي ودوغان إيرول.
مراجع من الشركات العملاقة
نفذت الشركات المشاركة في مناقصة التأهيل المسبق لمترو جبزي مشاريع عملاقة في بلادنا وفي العالم. Makyol Construction Istanbul Metro III. ماكيول كونستركشن مترو اسطنبول الثالث. المرحلة الرابعة. قسم Levent-Ayazağa ، Gülermak Construction Sabiha Gökçen - Kaynarca Metro Line Work Construction ، Dubai Metro Expo 2020 أعمال البناء ، بولندا وارسو مترو الخط 2 أعمال البناء ، Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul New Airport Metro Line Construction ، Nurol Construction Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro مشروع ، Arifiye - مشروع سكة حديد Sincan ، نفق Ayaş ، Doğuş Construction Üsküdar - mraniye - Çekmeköy أعمال بناء خط المترو - مشروع تمديد مترو صوفيا بلغاريا ، أعمال بناء مشروع قطار عالي السرعة في أنقرة - إزمير ، Yüksel İnşaat Ankaray Light System Line ، الدوحة / KATAR Metro RTC / 074/2013 الخط الأحمر الجنوبي المرتفع والمستوى أعمال بناء المترو ، إنشاء مركز البناء أعمال بناء مترو الدوحة قطر ، الجزائر أعمال تشييد خط ترام سيدي بلعباس ، الجزائر أعمال بناء خط ترام سطيف ، المغرب خط ترام كازابلانكا ، القسم الثاني تشييد العمل ، Özaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (المستشفى) - Taşdelen - Newborn Metro ، Sivas - Erzincan High Speed Railway Project القسم Iمشروع توريد خط سكة حديد Palu - Genç - Muş وأعمال البناء ، سد Mapa İnşaat Kralkızı ومحطة الطاقة الكهرومائية ، سد İkizcetepeler ، TAV Tepe Akfen Construction مطار أتاتورك الدولي ، القاهرة ، تبليسي ، Gazipaşa Batumi ، Adnan Menderes ، Esenboğa Istanbul 2ş İaAT İnderes جسر ST Petesrburg ، أحد شركاء جسر البوسفور وطريق شمال مرمرة السريع ، Ordu-Giresun ، مطار أنطاليا.
اصنع مستقبلك
بعد المناقصة ، قال الأمين العام لبلدية العاصمة إلهان بيرم ، ehir إنه يوم مهم للغاية بالنسبة لكوجالي. أكبر مناقصة قدمتها بلدية العاصمة على الإطلاق. كانت حاجة هامة لمدينتنا. قدمنا العطاء التأهيل الأولي لمشروعنا. عرضت شركة 15. 7 من هذه الشركات سوف تنتقل إلى المرحلة الثانية مع التأهيل. واحدة من الشركات الرائدة في تركيا لديها أكبر الشركات. نحن سعداء بهذا المعنى. وهنا الشركات التي تعرف الأعمال. آمل أن ينتخب 7 منهم لجنة. وفي وقت قصير سنذهب للمرحلة الثانية. سنمنح 40 يومًا للتحضير للشركات المؤهلة. نخطط لجعل المناقصة الثانية في النصف الثاني من شهر مارس. نريد أن نبدأ بناء المترو في النصف الأول من هذا العام. إن شاء الله ، ستكون بلادنا جيدة ، قال.
A KOCAELI TOP LEAD
قامت Bayram أيضًا بتقييم الاندماج في إسطنبول ، حيث ستكون محطة Gebze Marmaray هي النقطة المشتركة في محطة OSB في Gebze حيث ستنقلك إلى مطار Sabiha Gokcen. هذه الدراسات هي في طور إعداد الخطط. في هذا السياق ، نخطط لدمج عاصمتنا في اسطنبول. تم طرح مناقصة شركة 4 ومشروع مدته نصف عام. سوف نقدم التمويل باعتباره العاصمة. سيتم دفع مبلغ شهري يبلغ حوالي 50 مليون دولار. هذا هو الحدث المالي المهم. يوضح هذا المشروع أن Kocaeli خارج الدوري
الشراكة الشراكة
Bimhol Construction + Demce Building + Bestas Building + Efecemler Construction
Young Construction + Yüksel Construction + Dentaş Construction + Özka İnş.
Stroytransgaz Inc. + Güriş Construction + GLS Construction
شركة بيرس + شركة Asmin Construction + Kuzu AŞ
Denk As + Özgün İnş.
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction
Dbh Yo Ash + Gürbağ Construction + Yedgöze Construction + Teb Ener. AS + اوهيتان البناء
Cengiz İnş. + SSC İnş.
KMB Metro İnş. + Kutlutaş Inc. + Çelikler Construction + YSE Yap AŞ.
Gülermak Construction + Doğuş Construction + Nurol İnş.
Galgic Ray + Metrostav Construction + Tamyap Ac. + Fernas Construction + Image Infrastructure
مركز البناء + Özaltın Construction + Tavtepe İnş.
Meting Rail Inc. + Met-Day Construction + Eze Construction + Gökçe İnş.
Bayburt Group Inc. + Kolin Construction + Aga En. + جعل الأصل + Şenbay جنون.
RBI Construction + Didoray Inc.
خط ساري المفعول 94'S
من أجل عدم التأثير سلبا على الحياة اليومية أثناء أعمال البناء ، سيتم تمرير الأعمال عبر "نفق عميق". سيتم حفر 14,7 كيلومتر من الخط و 900 متر على مستوى. سوف يتسع خط مترو جبزى ، حيث سيتم استخدام مترو GoA4 الأوتوماتيكي بالكامل بدون سائق ، والذي يتكون من 4 مركبات ، لـ 1080 راكبًا. سيكون المترو بدون سائق مناسبًا للتنقل على فترات 12 ثانية بفضل معدات الإشارات في خط مترو 15,6 محطة ، 90 كيلومتر. من المخطط أن يتم الانتهاء من خط المترو البالغ طوله 15.6 كيلومتر بين جبزي وداريكا وتشغيله في 560 يومًا. سيتم توفير النقل بين داريكا وجبزي والمنطقة الصناعية المنظمة في 19 دقيقة.
12 محطة 19 دقيقة
سوف تستجيب صيانة وإصلاح مركبات المترو إلى منطقة صيانة وإصلاح مستودع السيارات ومركز التحكم في نهاية الخط سيعقد في منطقة بيليتلي. مع محطة TCDD Gar المخططة ، سيتم توصيلك بمدن أخرى ، خاصة إسطنبول عبر مرمرة والقطار السريع. ستبدأ الرحلة من المحطة الأولى ، محطة شاطئ داريكا ، 12. وسيتم الانتهاء من المحطة الأخيرة ، محطة OSB ، في وقت قصير مثل 19 دقيقة.
لا تدفع في الأدوات
4 في المشروع حيث سيتم استخدام أحدث التقنيات. على مستوى الأتمتة (GoA4) سوف يعمل مترو الأنفاق الكامل بدون سائق. أداء فائق وموثوقية عالية وفترات رحلة منخفضة ، وتكاليف تشغيل منخفضة بدون سائق ، والاستجابة الأفضل لمتطلبات الركاب تزيد من جاذبية المترو. لهذه الأسباب ، سيتم تنفيذ نظام مترو الأنفاق التلقائي الكامل الذي سيتم فيه تشغيل التحولات في خط جيبزي-داريكا.
زيادة عدد الفصول
يوفر هذا النظام خدمة أفضل مع الحد الأدنى من التسارع والكبح وسرعة التشغيل. وفقًا لذلك ، يتم تقليل متوسط وقت انتظار الراكب بينما يتم منع الراكب أيضًا. يمكن ضبط أوقات الانتظار في المحطات من مركز التحكم وفقًا للشروط. هناك المزيد من التأخير في فشل القطارات في القطارات بدون أفراد. يمكن إزالة وقت التأخير عن طريق إعادة القطارات مباشرة في محطات النهاية ، أو يمكن إدراج القطارات الاحتياطية في النظام لإزالة الثغرات.
من جميع الضوابط مركز التحكم
يصعب إزالة محرك الأقراص هذا لأن مقصورة السائق ستستغرق بعض الوقت للتغيير. نظرًا لعدم وجود سائق في أنظمة المترو بدون سائق ، يتم إجراء جميع التدخلات والضوابط التي يقوم بها السائق بواسطة مركز التحكم في حركة المرور بمساعدة الأنظمة الإلكترونية. في حالة تعطل القطار أو الحريق أو حالة الطوارئ ، يتم التحكم في القطار وفقًا لمعلومات الإنذار الخاصة بالقطار في مركز التحكم. تتم جميع التدخلات من قبل مركز التحكم.
سيتم توفير الملايين من اليورو
مع بدء تشغيل خط مترو Gebze ، ستزيد 2023 في 11 مليون سيارة كل عام. سيبدأ هذا بمبلغ 2035 مليون يورو في 37 ويزيد كل عام وجلب أكثر من 2023 مليون يورو في 6. بحلول نهاية 2035 ، سيتم تحقيق وفورات إجمالية تزيد عن 16 مليون. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توفير تكاليف صيانة وإصلاح 2035 مليون ليرة تركية.
لن تكون الطبيعة ناشئة عن الانبعاثات
مع بدء تشغيل خط المترو Gebze ، سيتم تخفيض التكاليف التي ستستخدم للقضاء على التلوث. في 2023 ، مع 126 ألف يورو ، ستزداد التكاليف البيئية التي من المتوقع أن تصل إلى 2035 ألف يورو في 387 كل عام. وبالتالي ، سيتم منع تكلفة التخلص من التلوث البيئي البالغ 2035 مليون يورو حتى 3,3. تم التخطيط لإلغاء نفقات الكهرباء التي سيتم إنفاقها على الاحتياجات الداخلية للمصنع عن طريق حقل الألواح الشمسية 5000 متر مربع في موقع المستودع. الاستخدام المتكرر لمياه وحدات هدم السيارات يقلل من استهلاك المياه ويخلق رؤية لترك عالم أخضر للأجيال القادمة.
كن أول من يعلق