الشباب الذين توافدوا إلى كارس من أنقرة يريدون المجيء إلى فان مع فانغولو إكسبريس وبحيرة فان. ومع ذلك ، لا يوجد السكك الحديدية على الأرض والبحر غالي وطويل. هذا يضيف أيضا التذاكر التي لا يمكن العثور عليها. الشباب الذين يجتمعون تحت سقف Interrail الذين يريدون المجيء إلى Van مع فريق كبير قلقون بشأن عدم العثور على تذاكر وزيادة عدد الرحلات الجوية. مشكلة أخرى هي خط النهاية في Tatvan. يريد فان أيضًا أن يحل هذه المشكلة بإصرار على خط سكة حديد الشمال.
تركيا قطار الشرق السريع هو وقت طويل التحدث مع عشرات الآلاف من الزوار الذين يتوافدون ملء كارس ضد الشباب وطوال فصل الشتاء. الشباب الذين تدفقوا على الشرق مع قطار الشرق السريع لفترة طويلة يخلقون طفرة اقتصادية كاملة في كارس ويواصلون إحياء المدينة من حيث السياحة. بينما يتدفقون إلى كارس ، فإن الشباب الذين حولوا وجوههم إلى فان في هذا الوقت يريدون أن يسلكوا الطريق إلى فان مع فان ليك إكسبريس. تقوم الحملات والمنظمات التي تم تنظيمها لعدة أشهر مع الآلاف من الأشخاص بالهبوط مع الشباب في مدينة Van ، بإجراء سلسلة من الاستعدادات. نظّم في وسائل التواصل الاجتماعي ، يواصل الشباب إجراء مكالمات للحضور إلى فان ، في حين يقوم نشطاء فان ليك في الطرف الآخر بإعداد برامج مشتركة مع مجموعات مثل فان. لكن تركيا InterRail القادمة وحتى الشباب Tatvan اختراع تحت أسماء مثل InterRail على بحيرة فان اكسبرس والقلق إزاء تزايد الوقت. في حين أن الشباب الذين يوجهون الدعوة إلى الأطراف المعنية للحضور إلى فان لمواصلة تمطر الرسائل حول الرحلة الإضافية لخط سكة حديد شمال فانغولو ، من المتوقع أن يتخذ خطوة أخرى. يريد اللاعبون والقادمين إلى Van بعد عبّارة Tatvan بدلاً من القدوم على طول ساحل بحيرة Van متابعة القطار.
فان ليك اكسبريس يواصل الحديث
كلام ehrivan التركي بأن Vangölü الذي أثاره Express لا يسقط من جدول الأعمال. لا يزال تدفق Vangolu Express ، الذي بدأته صحيفة Şehrivan ، موضع نقاش في وسائل التواصل الاجتماعي والرأي العام في Van. عندما بدأت مناقشة Vangolu Express علنًا وقيل أنه يجب على الشباب القدوم إلى Van ، بدأت المشاكل الحالية في الظهور. وأهم هذه المشاكل أن القطار القادم من أنقرة ينتهي في تاتفان. الرحلة التي تنتهي في Tatvan بسبب عدم وجود سكة حديدية ، تستمر إلى Van عن طريق البحر. في هذه المرحلة ، تستغرق كل من الرحلة البحرية وقتًا طويلاً والسكك الحديدية ذات الفائدة الاقتصادية تتسبب في زيادة تكلفة السفر. كانت التذاكر التي لم يتم العثور عليها من بين هذه المشاكل. يكتب الشباب على وسائل التواصل الاجتماعي أنهم لم يعثروا على تذاكر.
لا يمكن للأشخاص الشباب العثور على التذاكر
أكبر مشكلة أن الشباب الذين يرغبون في القدوم إلى Van مع Vangölü Express لا يمكنهم حاليًا العثور على التذاكر. الشباب الذين يرغبون في القدوم إلى فان عبر وسائل التواصل الاجتماعي يشكون من انخفاض عدد التذاكر. الشباب ، "للذهاب إلى كارس على الأقل 2 أشهر قبل التذاكر المطلوبة لشراء. هذا وقت طويل نريد أن نأتي إلى فان مقدما. ومع ذلك ، لا يمكننا العثور على التذاكر على الرغم من أنها ليست شائعة. نريد زيادة عدد التذاكر والرحلات. نريد أن نأتي إلى فان. "
LAR إنهم يريدون المجيء إلى VAN "
وقال مهتاب آي ، الذي عبر عن طلبه للحصول على تذاكر عبر وسائل التواصل الاجتماعي: "نريد أن نأتي إلى فان. ومع ذلك ، لدينا مشاكل في العثور على التذاكر. أعتقد أن هذا يرجع إلى قلة عدد الرحلات الجوية. يجب زيادة الرحلات أولاً. كان هناك العديد من المشاكل في كارس ، ولكن تم زيادة البعثات. Van هي مدينة جميلة ويجب زيادة عدد الرحلات الجوية. ”Necmi Yüzen شارك: uk طلبنا تذكرة سفر للحضور إلى Van ، لكن لا يوجد نظام منتظم للغاية. نريد ترتيب في هذه القضية. فان هو هدفنا. نريد زيارة فان ".
خط السكك الحديدية الشمالية
بدأ خط Vangölü Ekspres North للسكك الحديدية ، الذي ذكرناه مرارًا وتكرارًا والذي طالب به الجمهور باستمرار ، في إظهار نفسه أكثر فأكثر مع تزايد شعبية Van. لا يزال الشباب القادمون إلى Van غير حاسم بسبب خط السكة الحديد الذي ينتهي في Tatvan. أولئك الذين يخططون للمجيء إلى Van بسبب السكك الحديدية التي تنتهي في Tatvan سوف يسافرون عن طريق البحر بدلاً من السكك الحديدية بعد Tatvan. أولئك الذين يوافقون على الأسف ، المشكلة الأكبر هي أنها تدوم طويلاً. هذا هو السبب في أن خط سكة حديد الشمال يحتاج إلى التنفيذ.
للتجارة والسفر
مع بناء خط السكة الحديد إلى الشمال ، سوف تتطور التجارة وسيأتي الأشخاص القادمون إلى Van إلى فان بالتجول حول بحيرة فان الفريدة. وجاءت أسهم وسائل التواصل الاجتماعي حول هذه المسألة. وقال كل من أسماء فان وأسماء أولئك الذين يعتقدون أنهم يأتون من خارج فان إنه ينبغي وضع هذا الخط. يجب أن تكون السيارة متصلة بخط السكك الحديدية. يستمر خط السكة الحديد الذي ينتهي في Tatvan عن طريق البحر في بحيرة Van. ومع ذلك ، يستغرق الطريق البحري وقتًا طويلًا ، كما أنه أغلى ثمناً ، لذلك يجب بناء خط السكة الحديدية من شمال بحيرة فان.
الجميع يركب قطار سريع لا السكك الحديدية للولايات المتحدة
تركيا ، قطار عالي السرعة التقى في عام 2009 (YHT) التكنولوجيا عند دخول عصر جديد في النقل ، يسكنه ما يقرب من نصف البلاد حتى السكان بحلول عام 2023 ، 18 مقاطعة تهدف إلى ربط شبكة السكك الحديدية عالية السرعة. يمتد خط YHT إلى ألف 213 كم في تركيا. تم تشغيل أول قطار فائق السرعة في البلاد بين أنقرة وإسكيسهير في عام 2009. بدأ نقل الركاب بين أنقرة-قونيا في عام 2011 وإسكيسهير كونيا في عام 2013 بواسطة القطارات عالية السرعة. تم نقل ما مجموعه 29 مليون مسافر حتى الآن في YHTs ، والتي جذبت اهتمامًا كبيرًا منذ أن بدأوا في الخدمة.
ANKARA-SİVAS 2 CLOCK ، VAN-TATVAN 5 CLOCK
ستكون أنقرة مركزًا لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة التي تم الانتهاء منها وهي قيد الإنشاء. سيكون من الممكن السفر إلى مدن مثل اسطنبول وسيواس وإزمير وإسكي شهير وقونيا بواسطة القطارات عالية السرعة. سيتم توصيل سيفاس إلى أنقرة واسطنبول بواسطة قطار فائق السرعة. ستنخفض مدة السفر بين أنقرة وسيواس من 12 ساعة إلى ساعتين وسيقل وقت السفر بين إسطنبول وسيواس من 2 ساعات. عندما تريد الانتقال من فان إلى تاتفان بالقطار ، فإنك تسافر لمدة 5 ساعات تقريبًا. ستنخفض الرحلة بين بورصة وأنقرة وبورصة-اسطنبول إلى ساعتين و 5 دقيقة. يستمر بناء البنية التحتية لقسم بورصة-ينيسهير في نطاق مشروع سكة حديد عالية السرعة بورصا-بيلجيك (عثمانيلي). سيبدأ بناء قسم ينيشهير-بيلجيك (عثمانيلي) هذا العام.
لماذا لا تذهب في مقاطعة 18؟
ستجمع أكبر 3 شركات في تركيا بين مشروعين من أنقرة - إزمير YHT Project Ankara (Polatli) - Afyonkarahis و Afyon-Usak (Esme) Esme في أعمال بناء البنية التحتية Salihli و Salihli-Manisa عملية شراء البنية التحتية الجارية في هذا القطاع. تم توقيع عقود البنية التحتية وأعمال البنية الفوقية في مانيسا - ازمير (مينيمن) وبدأ العمل. عند اكتمال المشروع ، ستنخفض مدة السفر بالسكك الحديدية بين أنقرة وإزمير من 14 ساعة إلى 3 ساعات 30 دقيقة. تم طرح مناقصة بناء المرحلة الأولى من مشروع سكة حديد Sivas-Erzincan عالي السرعة. في مشروع قطار فائق السرعة قونية - كارامان - أولوكشلا - مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب ، أعمال البناء بين قونيا - كارامان وأضنة - غازي عنتاب جارية ، وأعمال مناقصة البناء مستمرة في أقسام أخرى. مع خطوط Bilecik- Bursa ، وأنقرة-إزمير ، وسكة الحديد عالية السرعة أنقرة - سيفاس وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة Konya-Karaman ، و Sivas-Erzincan ، فإن 18 مقاطعة حيث يعيش ما يقرب من نصف سكان البلاد على المدى القصير ستكون متصلة ببعضها البعض.
مصدر: I www.sehrivangazetesi.co
كن أول من يعلق