قدم النائب CHP Balıkesir وكبير مستشاري الرئيس أحمد أكين سؤالاً يجب الإجابة عليه من قبل وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات حول ارتفاع الجسور والطرق السريعة. طلب Akın الأضرار التي لحقت الجمهور من خلال نموذج البناء والتشغيل والنقل من الطريق السريع.
نائب وزير النقل Akın "لقد اضطررنا إلى رفع أسعار الفائدة ، لأنه خلال السنوات القليلة الماضية ، قام جسرين وطرق سريعة باستثمار في صيانة قدر ما هو جسر. قال أكين ، ası لقد تلقينا بالفعل بدل رعاية من الأجور المدفوعة بالفعل. في بيانه السابق ، قال الوزير إنه ستكون هناك زيادة وفقًا للدولار والتضخم ، والآن بعد أن ردنا على مواطنينا ، فإنهم يشكلون مثل هذا الغطاء. اقتراح أكين على النحو التالي ؛
ووفقًا للبيان الذي أدلى به وزير النقل ، فإن رسوم الطرق السريعة التي يديرها Osmangazi و Yavuz Sultan Selim Bridge وطراز البناء والتشغيل والنقل وفقًا لسعر الدولار والجسور الحكومية والطرق السريعة أوضحت أنه ستكون هناك زيادة في الأجور وفقًا للتضخم ويتم تحديد الرسوم الجمركية المحددة في هذا الاتجاه وفقًا لذلك. . نظرًا لضمان مرور السيارة الذي تم تقديمه في الجسور التي تم تصميمها باستخدام طراز البناء-التشغيل-النقل ، فإن عمليات نقل المركبات المفقودة تشكل عبئًا على الجمهور. بالنظر إلى أن ضمان السيارة لا يمكن توفيره حتى خلال العطلات ، تسببت وزارة الخزانة في 135 ألف سيارة لجسر Yavuz Sultan Selim ، و 40 ألف مركبة لجسر Osmangazi و 25 مليون لنفق Eurasia في السنة.
في هذا الصدد ؛
1) كم سيارة مرت 31 2017 اعتبارا من يوم افتتاح جسر عثمان غازي وجسر يافوز سلطان سليم ونفق يوراسيا ، ما هو توزيع المركبات بالشهور؟
2) ما مقدار الأموال التي تم دفعها للشركات التي تدير جسر عثمان غازي وجسر يافوز سلطان سليم ونفق أوراسيا من قبل الخزانة حتى 31 ديسمبر 2017؟
3) في حين يتم تحديد الرسوم الجمركية على الجسور والطرق السريعة للدولة وفقا للتضخم ، ما هو السبب الذي من أجله يتم تحديد الجسور والطرق السريعة التي تعمل مع نموذج البناء والتشغيل والنقل وفقا لسعر الدولار وزيادة؟
4) ما هو الأضرار التي لحقت بالجمهور من خلال الجسور والطرق السريعة التي يديرها نموذج البناء-التشغيل-النقل والتي تقول إن الجميع يشعرون بالغيرة منها؟
كن أول من يعلق