دعمت Mitsubishi Electric ، العلامة التجارية الرائدة في قطاع الأتمتة ، الندوة الدولية للأنفاق التي نظمتها جمعية Tunneling مع الرعاية الفضية. وقال الموجود ميتسوبيشي الكتريك تركيا كمتحدث في هذا الحدث أتمتة مصنع أنظمة أتمتة مصنع تطوير الأعمال ومدير المشاريع الكبرى حسني Dokmeci أكثر من ألف الحلول في قدرة الركاب اليومي مرمرة مشروع 500 لهذه العلامة التجارية. وقال إنه أعمق نفق أنبوب مغمور في العالم في Marmaray ، نظام التحكم التكرار Mitsubishi Electric 100 الذي صممه X-TRX ، ويوفر معلومات عن النظام ، كل شيء في نظام سلامة الركاب 7 / 24 جاهز.
عُقدت الندوة الدولية عن الأنفاق في فندق ويندهام جراند إسطنبول ليفنت تحت شعار T The Difficulties of Tunneling temsil في 2-3 December بين سنوات 500-XNUMX. أخذت صناعة أتمتة العلامة التجارية الرائدة لهذا الحدث، مدعومة رعاية ميتسوبيشي إلكتريك الفضية، ميتسوبيشي الكتريك مصنع أنظمة أتمتة مدير مصنع أتمتة تركيا من مشاريع تطوير الأعمال والرائد المكان مع عرض حسني Dokmeci. أوضحت Dumper ، Mitsubishi Electric ، التي تجمع بين القوة وشركة Taisei Corporation ، التي تحظى بمكانة محترمة في مشاريع البناء خاصة في مشاريع البناء الكبيرة ، حلول مشروع Marmaray الذي يحتوي على أعمق نفق أنبوب مغمور في العالم وله قدرة نقل أكثر من XNUMX في اليوم.
خدمات Mitsubishi Electric في مرمرة
نطاق ميتسوبيشي الكتريك للعمليات في مجال مشاريع البنية التحتية في تركيا مرمرة "معلومات محطة ومشروع نظام إدارة" ينفذ التي تعبر عن حسني Dokmeci وقال الخدمة في مرمرة للعلامة التجارية على النحو التالي. Imiz As Mitsubishi Electric ، خدماتنا في مشروع Marmaray BC1 Bosphorus Crossing Project هي: وهي تشمل معدات أتمتة التكنولوجيا المتقدمة ، والهندسة والتصميم ، وتخطيط المشاريع ، وبرمجة البرمجيات ، وتركيب الأجهزة ، والتكليف ، والتدريب ، ودعم الخدمات. أجرينا مراقبة ورصد المعدات الكهروميكانيكية في النفق وجميع المحطات ومباني التهوية ومباني المولدات. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتنفيذ السيناريوهات المطلوبة لتزويد أنظمة الطاقة في Marmaray بواسطة مجموعتي TEİAŞ ومجموعتي مولدات على كلا الجانبين.
كجزء من مشروع Marmaray Bosphorus Crossing ، تعمل Mitsubishi Electric في الأنفاق ؛ مراقبة ومراقبة نظام التهوية ، وبدء ووقف ومراقبة سيناريوهات إخلاء الدخان ، وفتح وإغلاق أغطية الفيضانات ، ومراقبة نظام الصرف ومراقبة الإنذارات ، ورصد ومراقبة الإضاءة ، ومراقبة أنظمة القياس البيئي ، ورصد أنظمة إنذار وإطفاء الحريق. يتمثل عمل علامتنا التجارية في مباني المحطات والتهوية في مراقبة ومراقبة المنطقة المشتركة ومراوح الغرفة ، ورصد ومراقبة توزيع الجهد المنخفض وأنظمة UPS ، ورصد أنظمة الإطفاء والإطفاء ، ومراقبة ومراقبة إضاءة المناطق المشتركة ، ورصد المياه النظيفة ، ونظام المياه العادمة والنفايات ، تتكون مراقبة ومراقبة السلالم من مراقبة المصاعد.
الموظف 7 / 24 نظام التحكم الزائد 100
قال Mitsubishi Electric ، 100 التكرار صممه نظام التحكم Marmaray ، توفير المعلومات حول Dökmeci ،: N 37 ألف نقطة مراقبة الأجهزة والتحكم ، 107 بن مراقبة البرمجيات ونقطة التحكم ، 750 صفحة التحكم في عرض المشغل و 100 7 24 تشغيل كابل الاتصالات XNUMX الأميال. وبهذه الطريقة ، على سبيل المثال ، في حالة نشوب حريق في النفق ، يمكن للمشغلين الاتصال بمشغل القطار في نقطة الحدث ذات الصلة وتحديد اتجاه تدفق الهواء لإخلاء الراكب والدخان. وبهذه الطريقة ، يمكن استخدام النظام لبدء سيناريو تهوية محدد بسهولة عن طريق تقليل احتمال الخطأ عن طريق توجيه المشغل.
كل شيء جاهز لسلامة الركاب
مشروع Marmaray BC1 Bosphorus Transition Project ، الذي يشير إلى أن جميع الأنظمة الكهروميكانيكية يتم التحكم فيها ومراقبتها بواسطة نظام SCADA المسمى SIMS (نظام إدارة معلومات المحطة). Leri Tunnel ومحطة التهوية ، وأنظمة توزيع الطاقة ، والإضاءة ، وأغطية الفيضان ، وأنظمة الكشف عن الحرائق والإطفاء ، كلها عناصر أساسية في هذه النظم الفرعية. يتم التحكم في كل هذه ومراقبتها في التكرار الكامل مع البنية التحتية التي صممتها شركة ميتسوبيشي الكتريك. يتم تثبيت البنية التحتية للالياف الزائدة الكاملة أيضًا في النفق. في كل محطة ، يتم التحكم في PLCs الزائدة والأنظمة الفرعية بشكل مستمر. إن استمرارية الأنظمة ، والتي تعد مهمة للغاية في أنظمة المترو تحت الأرض ، حساسة للغاية عند تقييمها من حيث سلامة الركاب.
كن أول من يعلق