بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان والرئيس الأذربيجاني إلهام علييف ورئيس الوزراء الجورجي جيورجي كفيريكاشفيلي ، ستبدأ أول خدمة قطار رسمية من باكو في 30 أكتوبر ، وستصل الشحنات التي سيتم نقلها على خط السكك الحديدية باكو - تبليسي - كارس إلى 50 مليون طن سنويًا.
تم التعاقد في عام 2007 ووضع الأساس في يوليو 2008 ، مشروع سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، على بعد 79 كيلومترًا من تركيا ، و 246 كيلومترًا من جورجيا ، و 504 كيلومترًا يمر عبر أذربيجان.
يتم تزويدها بالنقل من تركيا إلى نفق الحدود الجورجية في المشروع. ألفان 2 مترًا من نفق تركيا ، 375 مترًا في حدود جورجيا.
"50 مليون طن من إمكانيات النقل الدولي سنويًا"
سيكون خط مرمرة مع الشرق الأوسط عبر تركيا إلى أوروبا عبر شبكة السكك الحديدية التي تربط آسيا والقوقاز والنقل أسهل بين الدول الأوروبية. مع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، ستصل إمكانات النقل الدولي إلى 50 مليون طن سنويًا.
قال مشروع مرمرة ، وهذا المشروع يدعم بناء مشاريع سكك حديدية أخرى من آسيا إلى أوروبا ، في كميات كبيرة جدًا من البضائع التي يمكن نقلها من أوروبا إلى آسيا ستظل جزءًا مهمًا في تركيا. وبالتالي ، ستتمكن تركيا من الحصول على مليارات الدولارات من عائدات النقل على المدى الطويل.
مع بدء تشغيل الخط ، سيتم نقل 1 مليون مسافر و 6,5 مليون طن من البضائع. تركيا وآسيا، بين القوقاز وأوروبا، والسكك الحديدية باكو-تفليس-كارس تصل السنوية 50 مليون طن في اتصال مع إمكانية النقل الدولي والظهور.
المشروع ، الذي سيوفر حيوية للمنطقة من حيث العمالة والتوظيف ، أصبح ثالث أكبر مشروع في البلدان الثلاثة بعد مشروعي باكو - تبيليسي - جيهان وباكو - تبيليسي - أرضروم في قطاع الطاقة.
"سيمكن الخط المنتجات من الوصول إلى الأسواق المستهدفة"
وقال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان في بيان إن "طريق الحرير الحديدي" الذي يطلق عليه مشروع سكة حديد باكو - تبليسي - كارس له أهمية كبيرة بالنسبة لتركيا.
وذكر أرسلان أن القطار المغادر من لندن مع المشروع يمكن أن يذهب إلى بكين دون انقطاع ، وذكر أن طريق الحرير الحديدي سيخلق قيمة مضافة خطيرة للغاية للدول والمنطقة على الطريق.
أكد أرسلان أن الخط سيحفز اقتصاد المنطقة وسيمكن المنتجات من الوصول إلى الأسواق المستهدفة.
كن أول من يعلق