تسريع المشاريع العملاقة

قرب الذكرى المئوية للجمهورية ، تجري العديد من المشاريع العملاقة في قائمة جرد المشاريع في تركيا. بينما يتم الانتهاء من بعض هذه وتشغيلها ، يتم العمل على بعضها.

بلبلة تركيا عند التعامل مع حلقة النار من جهة وتنظيمات إرهابية داخل الحدود في منطقة ما ، وهو ما يحضر من جهة أخرى ، الذكرى المئوية لمشاريع ضخمة بقيمة 100 مليار دولار تتعامل مع خلل عرضي.

نحو 100 عام على تأسيس الجمهورية ، مخزون تركيا في المشروع ؛ مرمرة ، قطار أنقرة - اسطنبول السريع ، جسر خليج إزميت ، جسر يافوز سلطان سليم ، الذي يربط أوروبا وآسيا للمرة الثالثة في مضيق البوسفور ، قناة إسطنبول ، محطة الطاقة النووية ، المطار الثالث إلى إسطنبول ، طريق إسطنبول إزمير السريع ، كارس هناك العديد من المشاريع العملاقة التي ستربط المناطق الصناعية والتجارية والسياحية في البلاد ببعضها البعض وبالعالم من خلال خطوط رئيسية مثل خط سكة حديد باكو - تبليسي ، مشروع نفق اسطنبول الكبير المكون من 3 طوابق ، اسطنبول - أنقرة إزمير. بينما يتم الانتهاء من بعضها وتشغيلها ، يجري العمل على بعضها.

ثالث جسر على مضيق البوسفور

تم وضع أطول وأوسع وأعلى جسر معلق في العالم بنظام السكك الحديدية ، جسر يافوز سلطان سليم ، الذي يجمع جانبي البوسفور معًا للمرة الثالثة ، في 3 أغسطس 26 ، بعد 2016 سنوات من وضع الأساس. سيمر الطريق السريع المكون من 3 حارات والسكك الحديدية ذات المسارين فوق الجسر ، الذي تم بناؤه في أقل من 8 سنوات من قبل فريق من المهندسين الأتراك في الغالب. كما وقع جسر يافوز سلطان سليم العديد من الأوائل حول العالم. يبلغ طول الجسر الإجمالي 1.875 مترًا ، وهو الأكبر في العالم حيث يبلغ عرضه 59 مترًا ، وهو الأطول في العالم مع وجود نظام سكك حديدية عليه بطول رئيسي 1408 مترًا على البحر ، والجسر المعلق به أعلى برج في العالم بارتفاع يزيد عن 320 مترًا. وستصل التكلفة الإجمالية لجسر يافوز سلطان سليم ، إلى جانب طريق شمال مرمرة السريع بطول 350 كم ، إلى 4.5 مليار ليرة.

تم تفعيل المرحلة الأولى في مرمرة

تم تشغيل المرحلة الأولى من مرمرة ، وهو مشروع لتحسين وتطوير السكك الحديدية بطول 76 كم يربط خطوط السكك الحديدية على الجانبين الأوروبي والآسيوي بنفق أنبوبي يمر تحت مضيق البوسفور ، في 90 أكتوبر 29 ، الذكرى 2013 للجمهورية على الجانب الآسيوي من مرمرة Kadıköy الخط الأول بين مناطق زيتين بورنو على الجانب الأوروبي يبلغ طوله 1.4 كيلومترًا ، ويبلغ طوله 5.5 كيلومترًا تحت الأرض و 14 كيلومترًا تحت سطح البحر. مع بدء تشغيل الخطوط الجديدة قيد الإنشاء ، سيزداد الطول الإجمالي للمشروع إلى 76.3 كيلومترًا. عند الانتهاء من جميع المراحل ، من المتوقع أن تنقل مرمرة ، التي تعد العمود الفقري الرئيسي لمواصلات اسطنبول ، مليون مسافر يوميًا. مطار بسعة 1 مليون مسافر.المطار الثالث ، الذي هو قيد الإنشاء في الجانب الأوروبي من اسطنبول على ساحل البحر الأسود ، ستصل طاقته الاستيعابية إلى 150 مليون مسافر عند اكتمال جميع المراحل. على هذا النحو ، سيصبح المطار أكبر مطار في العالم ، تاركًا وراءه مطار أتلانتا الدولي ، والذي يخدم حاليًا 3 مليون مسافر سنويًا.

عند اكتمال المرحلة الأولى من المطار في عام 2018 كما هو مخطط له ، سيصل إلى 90 مليون مسافر. عند الانتهاء من جميع مراحل المشروع ، سيكون له مساحة مغلقة تبلغ حوالي 1.5 مليون متر مربع و 165 جسر ركاب. سيكون هناك 4 مباني طرفية مختلفة و 3 كتل فنية و 8 أبراج لمراقبة الحركة الجوية في المطار ، سيتم النقل بينها عن طريق نظام السكك الحديدية. ضمن نطاق المشروع ، سيكون هناك 6 مدارج مستقلة مناسبة لتشغيل جميع أنواع الطائرات ، و 16 ممرًا للسيارات ، وإجمالي 500 مليون متر مربع من ساحة انتظار السيارات بسعة 6.5 طائرة ، والعديد من المرافق المساعدة. الشركات التركية وفازت جنكيز ، مابا ، ليماك ، كولين ، مجموعة مشاريع كاليون المشتركة بعرضها البالغ 22 مليار و 152 مليون يورو. هذا العرض هو أيضًا أعلى سعر مناقصة في تاريخ الجمهورية. المطار ، الذي سيوظف 100 ألف شخص أثناء بنائه ، من المخطط أن يبلغ متوسط ​​عدد العاملين فيه سنويًا 120 ألفًا.

سوف يمر الطريق السريع عبر مضيق البوسفور: النفق الأوراسي

يقترب نفق أوراسيا ، الذي سيربط القارتين الآسيوية والأوروبية بطريق سريع تحت قاع البحر ، من نهايته. سيقلل معبر الأنبوب ، الذي يمر 300 متر جنوب مرمرة ، المسافة بين جانبي اسطنبول ، حيث تتزايد حركة المرور ، من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة. نفق أوراسيا ، الذي يعد من الناحية الفنية أحد المشاريع الهندسية الرائدة في العالم ، يدرك يابي ميركيزي وشريكتها شركة الهندسة الكورية الجنوبية SK Engineering بنموذج البناء والتشغيل والنقل التكلفة الإجمالية للمشروع 1.3 مليار دولار.

نفق ضخم من ثلاثة طوابق تحت البحر: نفق اسطنبول الكبير

في مشروع نفق اسطنبول الكبير المكون من ثلاثة طوابق ، والذي سيتم بناؤه على بعد 110 متر تحت مضيق البوسفور ، سيمر طريقان سريعان وطريق مترو واحد تحت مضيق البوسفور. مع المشروع ، سيتم ربط 6.5 أنظمة سكك حديدية في اسطنبول ببعضها البعض. سيتم ربط ثلاثة جسور معلقة على مضيق البوسفور مع بعضها البعض كحلقة. معبر الطريق السريع الذي يحتاج إلى جسر السلطان محمد الفاتح وعبور مترو الأنفاق الذي سيكمل جسر البوسفور سيوفر التكامل مع مشروع مكون من 2 طوابق بخط واحد. من المتوقع أن تصل سعة الركاب اليومية لمشروع النفق المختلط المكون من 1 طوابق ، والمخطط لربطه بالمطار الثالث على الجانب الأوروبي من إسطنبول ومطار صبيحة كوكجن ومركز إسطنبول المالي على الجانب الآسيوي ، إلى 9 مليون شخص.

جسر مضيق جاناكالي سيكون الأطول في العالم

سيتم بناء أطول جسر في العالم من حيث الامتداد بين الأبراج على مضيق الدردنيل. من المقرر أن يتم تشغيل الجسر بحلول عام 2023. عند اكتمال جسر البوسفور Çanakkale ، المزمع بناؤه بين Lapseki (الأناضول) و Gelibolu (Thrace) ، سيكون أطول جسر معلق في العالم ، ويحمل لقب جسر Akashio في اليابان بامتداده المتوسط ​​2.023 مترًا وبطول إجمالي يبلغ 3.623 مترًا. ونشر إعلان المناقصة الخاصة بالمشروع الذي من المقرر أن يمر على خط السكة الحديد في الجريدة الرسمية في 26 أكتوبر. في المناقصة ، التي لم يكن سعرها الإجمالي معروفاً ، تم تحديد ضمان العطاء بمبلغ يصل إلى 100 مليون ليرة تركية. ستقام المناقصة في يناير 2017.

4 من العالم. فتح جسر تعليق كبير للخدمة

اسطنبول - إزمير بين ساعة 3 وطريق 433 السريع بطول 3 على وشك الانتهاء. تم الانتهاء من 2 2.682 ، والتي بدأت عمليات 36 منذ سنوات ، وبدأت في تشغيل 3 منذ سنوات. رابع أكبر جسر معلق في العالم ، الجسر 3 بطول متر وعرض 6 ، ويشمل ممرات 9 ، بما في ذلك مغادرة 2018 ووصول 70. التكلفة الإجمالية للمشروع بما في ذلك الجسر 60 مليار دولار. من المتوقع أن يكتمل المشروع بواسطة 6 بما في ذلك الطرق السريعة. في حالة عدم وجود حركة مرور ، تم تخفيض دقائق XNUMX ووقت عبور خليج Izmit ، وهو حوالي XNUMX دقيقة بالعبارة ، إلى XNUMX دقيقة في المتوسط ​​على الجسر الجديد.

اكتمل حلم العام في سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس

يعتبر مشروع سكة ​​حديد باكو - تبليسي - كارس ثالث أكبر مشروع تحققه البلدان الثلاثة بعد مشروعي باكو - تبيليسي - جيهان وباكو - تبليسي - أرضروم. تم الانتهاء من المشروع ، الذي يعود تاريخه إلى العصور القديمة ، وسيبدأ تشغيله في عام 2017. مع تنفيذ مشروع معبر أنبوب البوسفور (مرمرة) ومشروع BTK قيد الإنشاء ، وكذلك إنشاء مشاريع سكك حديدية أخرى تدعم هذه المشاريع ؛ من آسيا إلى أوروبا ، سيبقى جزء كبير من الحمولة التي يمكن نقلها بكميات كبيرة من أوروبا إلى آسيا في تركيا ، لذلك ستتمكن تركيا على المدى الطويل من الحصول على مليارات الدولارات من عائدات النقل. مع بدء تشغيل الخط ، من المتوقع أن يكون هناك مليون مسافر و 1 مليون طن من سعة نقل البضائع ، وعلى المدى المتوسط ​​، سيكون لخط المشروع 6.5 ملايين مسافر و 3 مليون حمولة. تم وضع أساس المشروع المجنون في عام 17 مع مشروع قناة اسطنبول ، الذي من المتوقع أن يبلغ طوله 2018 كيلومترًا وعرضه 43 مترًا وعمقه 400 مترًا ، وسيتم تقليل حركة السفن التي تهدد الحياة والأصول الثقافية في مضيق البوسفور ، وسيتم القضاء على التلوث البيئي الناجم عن السفن الراسية في مرمرة لعبور مضيق البوسفور. سوف يستيقظ. من المتوقع أن يتم وضع الأسس في عام 25 في "قناة اسطنبول" ، والتي تم تعريفها على أنها "مشروع مجنون" عندما تم الإعلان عنها لأول مرة.

المصدر: Hüseyin GÖKÇE - I www.dunya.co