كان هناك سكة حديد في بورصة

كان هناك السكك الحديدية
كان هناك السكك الحديدية

تم الإعلان عن 2016 عن القطار فائق السرعة في بورصة ، وكان عام 2020 مستهدفًا. على الرغم من تأجيل قطار المدينة لفترة من الوقت بسبب بعض السلبيات في عملية البناء ، إلا أن تاريخ السكك الحديدية في بورصة مليء بالأحداث المثيرة للاهتمام.

السكك الحديدية من المدينة إلى بورصة


سكة حديد مودانيا بورسا ، التي بدأ تشييدها في عام 1875 ولم تسفر إلا عن رحلتها الأولى في عام 1892 ، فكانت عبارة عن نوع من قبعة القبعة الحصرية بطول خط قصير يبلغ 41 كيلومتراً وليس له صلة بأي خط من الأناضول. توقف إنشاء الخط مرتين لأسباب اقتصادية ، أما المحاولة الثالثة فتم تنفيذها بواسطة رجل أعمال بلجيكي يدعى جورج ناجيلماكرز.

احتياجات النقل سهلة

ظهرت فكرة بناء سكة حديد بين مودانيا وبورصة لأول مرة في عام 1867 وفقًا لمصادر تاريخية. كان لموقع مودانيا في التجارة بين الشرق والغرب وفي القرن الثامن عشر ، تجارة الحرير في بورصة ، والتي حققت إنتاجًا رائعًا بجودة تركت الحرير الإيراني وراءها ، كان لها تأثير كبير. بالإضافة إلى ذلك ، أدى تسليم المنتجات الموردة إلى اسطنبول وبالتالي إلى القصر عبر بورصة إلى الحاجة إلى تدفق سريع ورخيص. بالإضافة إلى كل ذلك ، كان أولئك الذين قدموا إلى ينابيع Bursa الحرارية فوق أوروبا وإسطنبول فعالين في فكرة خط السكة الحديدية.

عندما كان إنشاء الخط على جدول الأعمال ، كان المشروع الأول عبارة عن سكة حديد بدأت من مودانيا ومرت بورصا وكوتاهيا وكاراهيسار إلى قونية. كما تم تضمين بناء ميناء على ساحل مودانيا في المشروع.

DELI DUMRUL السكك الحديدية

تم تحديد الطول الكلي لهذا الخط على أنه 576 كيلومتر. طول يتوافق مع رحلة ما يقرب من 96 ساعة. 360 ألف شخص يعيشون في المناطق التي سيمر فيها الخط ، 120 ألف شخص للعمل بدنيًا ، ومن المقرر أن يتم تخزين 240 bin المتبقية للمساهمة في الأمر عن طريق الضرائب. من المخطط أن تكلف 6 مليون 3 ألف جنيه باستخدام الكيلومتر 456 ألف جنيه. ستدفع الولاية 384 ألف جنيه عن هذا الخط ، بينما يدفع الأشخاص الذين يعيشون في الأماكن التي سيمر بها الخط 58 سنويًا أو يعملون في البناء لمدة سبعة أيام في السنة. هذا الخط ، الذي يذكر جسر Deli Dumrul ، يجب أن يحمل 88 ألف طن من البضائع أو البضائع سنويًا من أجل تحقيق ربح.

توقف مرتين ، اكتمال الثالثة

تم تحديد مسار خط Bursa Mudanya للسكك الحديدية ، والذي بدأ بناءه بعد بعض التطورات ، على النحو التالي ؛ Mudanya- Yörükali - Koru (مرور) - Acemler - Bursa (انتظار Merinos) - بورصة

بسبب الصعوبات الاقتصادية التي واجهت أثناء بناء الخط ، توقفت الأعمال مرتين. من ناحية أخرى ، تم العثور على اثنين من المعالم التاريخية على طريق مودانيا إلى الخط وتم إرسال هذه الآثار إلى اسطنبول.

مؤهل معتمد

بعد ما يقرب من عشرين عامًا من بدء التنقيب عن الخط ، تم التوصل إلى اتفاق مع رجل الأعمال البلجيكي جورج ناجيلماكرز. في اتفاقية الامتياز التي وقعتها Nagelmackers ، ستقوم الشركة بمنح حصص للدولة من الإيرادات التي سيتم الحصول عليها لكل مسافر بعد الحصول على درجة معينة ، وسوف تدفع أيضًا دفعة مقدمة قدرها 40 ألف جنيه للخزانة العثمانية.

في النهاية ، أكملت Nagelmeckers ، صاحبة المشروع الثالث للخط ، تأسيس شركة Mudanya - Bursa للسكك الحديدية في 10 سبتمبر 1891. تم إصلاح الأجزاء التالفة من السكك الحديدية ، التي كانت خامدة لسنوات عديدة. حوالي 1700 عامل يعملون في عملية الإنجاز.

مع الزهور

تم فتح الخط في 16 يونيو 1892. خمس عربات تجرها قاطرتان تغادران من محطة مودانيا وعليها الساعة 08.20 وصلت إلى محطة بورصة مزينة بالورود وبالونات الساعة 10.30 كان في استقبال القطار حاكم بورصة منير باشا والعديد من رجال الدولة والجنود ، وكذلك العسكريون Mızıka لعبوا نشيد الحميدية.

النقل العسكري اليوناني

يحمل السكة الحديد ، الذي كان مرتبطًا بإدارة السكك الحديدية والموانئ العسكرية خلال الحرب العالمية الأولى ، جنودًا يونانيين لارتفاع الأسعار نقدًا أثناء الهدنة. تم طلب بيع الخط ، الذي فاز بأموال كبيرة من نقل الجنود ، من قبل الشركة العاملة بعد إنشاء الجمهورية. تركت الشركة الخط في عام 1 عندما فشلت في البيع. خط الأعمال تأميم بعد جمهورية تركيا وقد يحاول الاتصال خط في الأناضول. الخط الذي لم يوفر العائد الاقتصادي المتوقع ، تم إيقافه في 1931 أغسطس 18. خط، 1948 يوليو 10 في البرلمان التركي kararınca مغلقة تماما.

خلال فترة البناء والتشغيل ، تم تفكيك القضبان في سكة حديد مودانيا بورصة ، والتي كانت تمر بفترة صعبة للغاية ، اليوم. تستخدم المباني التي شيدت خلال فترة الخط كالفنادق والمطاعم والمرافق الاجتماعية.

(يستند هذا التقرير إلى كتاب بعنوان "Mudanya - Bursa Railway Construction and Operation" ، الذي كتبه مصطفى Yazıcı ، مُنح مع جائزة Yilmaz Akkılıç Bursa Research لعام 2014 ونشرته بلدية Nilüfer.)

بورسا مودانيا القطار


sohbet

شبكة فزة

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة