في بلدنا لفترة طويلة للغاية من حيث تطوير شبكات النقل ، لم نتمكن من الحصول على مسافة كبيرة. من أجل سد الفجوة ، بادئ ذي بدء ، ينبغي بناء المنصات حيث يمكن أن تتحرك مركبات النقل ، وسوف ترسو. بدأنا هنا أولاً بالطرق المقسمة. بدأنا السكك الحديدية لدينا. بدأ عمل المترو في مدننا. الان حان الوقت الأدوات اللازمة للتحرك عليها ، المربعات ، الموانئ ، هذه الطرق لاستخدام الأدوات جاءت لإنتاج.
اليوم، يتم إجراء بعض السيارات المنتجة في التصاميم تركيا في بلدنا. ربما هناك تصاميم نقوم بها هنا على 100. لكن هذه التصاميم لا تنتمي إلى بلدنا. انه يملك الشركة. لذلك حتى لو كان المهندسون لديك يعملون هناك ؛ أنت لست المالك وليس لديك سلطة الادخار. عليك أن تشتري حيث يقول إنه يحصل على القطعة التي يريدها. إذا كنا نملك التصميم ، وملكية مكونات العالم أقل من جودة العرض وربما يمكننا أن نقدمها لشعبنا والعالم كخدمة. لقد ضيعنا الوقت في السيارة! ولكن هناك الكثير للقيام به. سوف نجعلها أيضًا.
مع الأعمال الجيدة التي تقوم بها وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات لدينا ، فقد حان وقت السكك الحديدية. لم يكن لدينا قضبان من قبل ، لذلك دعونا نسير على هذه المركبات. لم تكن مدننا متطورة لدرجة تجعلنا نستخدم الترام والمترو. الآن هناك حاجة. كان مثل هذا السوق في تركيا. نريد إنتاج المركبات في هذا السوق محليًا بنسبة XNUMX٪. هناك أمثلة ناجحة على ذلك. مثل Silkworm و Panorama و Talas و Green City LRT و Istanbul Tram. نحن فخورون. نسافر بفخر وثقة نقول "ممتلكاتنا". إنه تطور مهم للغاية لبلدنا.
هل نحن على دراية بالخطوات المهمة التي نتخذها مع المجموعة؟ مواصفات فقط "وذلك 51 يكون مساهمة المحلية التي دعا اليها نفقد اتصال تحديد موعد من قبل، تمر أمام mAdIğImIz الباب والشركات الأجنبية بتعيين لنا لولي العهد في اللحظة الأخيرة أنها تأتي الآن تركيا إلى الوفد في القيام بأعمال تجارية معا. 51 أفق الاحتياجات الأصلية أدى. خطوة مهمة أخرى هي عمل الكتلة. في الواقع ، اليوم هناك مجموعات وراء العلامات التجارية العالمية.
في الأعمال التي يكون فيها المشتري عامًا بشكل عام ، من الضروري إنشاء هياكل قوية حتى لا تتأثر بالموجات في الوقت المناسب. الهدف الرئيسي من هذا الهيكل القوي هو ؛ لجعل الإنتاجات التي هي هدف الكتلة وعمل منتجات أخرى بقدراتها الخاملة. أفضل مثال على ذلك في صناعة الدفاع. لأن 20 في صناعة الدفاع أيام 365 خلال العام ليس من الممكن القيام بنفس العمل. يتم تطوير المشاريع بما يتماشى مع احتياجات القوات المسلحة. العمل بهذه الطريقة ضروري.
إنشاء مجموعة أنظمة النقل بالسكك الحديدية الأناضولية (ARUS) لا يقل أهمية عن إضافة بند مناقصة 51 إلى مواصفات المناقصة. كل هذه الديناميات اجتمعت ولعبت دورا في هذه المدينة قلنا "نحن في أنقرة كمركبة للسكك الحديدية". نحن نستحق ذلك. نحن نستحق إعداد هذه المجموعة ، بالإضافة إلى مستوى التكنولوجيا في صناعة أنقرة.
سعر تصدير كيلوغرام أنقرة حول 23,5. لقد أثبتت أنقرة أنها عاصمة التكنولوجيا والإنتاج المكثف للمعلومات. نحن ، كصناعيين من أنقرة ، صنعنا الطائرة الحربية. نحن نقوم بطائرة ركابنا ، قطارنا ، سيارتنا المترو والقطار عالي السرعة. المهمة بسيطة. في الواقع ، المشتريات العامة هي الأداة الأكثر أهمية من حيث نقل الدخل وتوجيه التكنولوجيا. المشتريات العامة لا تعني فقط الحصول على الأفضل للأرخص. في بعض الأحيان يكون الحصول على أغلى ما هو أكثر أهمية من حيث الإنتاج المحلي واقتصاد البلد.
أنظمة النقل بالسكك الحديدية هي بوابة توظيف ضخمة مع مجموعة واسعة من الأنشطة التجارية. بدلاً من الاستيراد ، ستكون كل قطعة ننتجها هنا أيضًا بمثابة دعم مهم للتوظيف في هذا البلد. بسبب كل هذه الجهود ، احتفل بإدارة ARUS و OSTIM وأتمنى لهم النجاح المستمر.
المصدر: نور الدين أوزديبير - رئيس مجلس إدارة غرفة صناعة أنقرة - I www.ostimgazetesi.co
كن أول من يعلق