أهدافنا الاستراتيجية للسكك الحديدية في تركيا النقل والاتصالات الاستراتيجية. من خلال الاستفادة من التطورات التكنولوجية ، وإنشاء شبكة السكك الحديدية المشتركة بما يتماشى مع وسائط النقل الأخرى ؛ لجعل تطوير وتشغيل نظام النقل المفضل الذي يكون اقتصاديًا وآمنًا وسريعًا ومريحًا وحساسًا للبيئة من حيث قاطرة البلد ..
من أجل تحقيق هذا الهدف الاستراتيجي ، سيتم تحقيق الأهداف التالية من حيث البنية التحتية والبنية الفوقية والمؤسسات والبحث والتطوير حتى عام 100 من جمهوريتنا ، 2023.
• أهداف وتوصيات البنية التحتية: من المقرر بناء خط سكة حديد تقليدي جديد 10.000 Km ، وخط سكة حديد 4.000 Km جديد.
• الأهداف والتوصيات الخاصة بالبنية الفوقية:
تجديد ساحة انتظار السيارات: سيتم توفير 180 YHT Set و 300 Locomotive و 120 EMU و 24 DMU و 8.000 Wagon. سيتم ضمان تطوير صناعة المركبات بالسكك الحديدية. في هذا السياق ، من المتوقع أن يتم زيادة المساعدات الحكومية لأصحاب المشاريع من خلال تقديم متطلبات المحتوى الأصلي على الأقل 51 لتطوير القطار في الشوارع ومترو الأنفاق ومترو الأنفاق والمونوريل ومجموعة القطارات فائقة السرعة وتقنيات النفق وتقنيات القطار المغناطيسي. لهذا الغرض ، سيتم ضمان تصميم وتطوير المنتجات ، وزيادة نسبة الأجزاء المحلية ، وتطوير التصميم في نموذج جديد للمشاريع العفن في جميع مراحل الإنتاج قبل الإنتاج.
• أهداف وتوصيات البحث والتطوير: سيتم إنشاء معهد السكك الحديدية ومركز الاختبارات والشهادات داخل الوزارة أو الجامعة أو TUBITAK. سيتم تطوير المشاريع لإنتاج قاطرات يمكنها العمل مع أنظمة الطاقة البديلة. سيتم تطوير مشاريع لتطوير مجموعات القطارات المائلة التي يمكن أن تعمل على الخطوط التقليدية التي سيتم استخدامها بدلاً من قطارات الركاب الكلاسيكية على شكل قاطرة + عربة.
ضمن نطاق هذه الأهداف والتوصيات ، قدمت جامعتنا مشروعًا إلى هيئة تخطيط الدولة في 2010 لإنشاء المركز الوطني لأنظمة السكك الحديدية للتميز في إسكيشهر ، والجزء الأول من المشروع بميزانية 241 مليون ليرة تركية بميزانية 150 مليون ليرة تركية. تم تسمية المركز بالاسم.
تركيا النقل واستراتيجيات الاتصالات بحاجة خلال وثيقة 2023 المستهدفة من المشروع، ظهرت TCDD والشركات التابعة لها وكذلك في إطار كل الأعمال المنجزة في القطاع الخاص للمشروع في هذا الصدد في خط حاجة لإعادة هيكلة الميزانية. في هذا السياق ، تم تقديم تقرير منقح لمشروع باك إلى وزارة التنمية.
ضمن نطاق هذا التقرير ، قام مشروع URAYSİM بتضمين 2016 مليون ليرة تركية في برنامج الاستثمار 400. وزارتنا "نحن والوصول تركيا-2013" وثيقة في "السكك الحديدية أنظمة R & D ومركز اختبار" تغطية الرأس مع الواقعة وسيتم تنفيذ جامعتنا التي أجراها هذا المشروع الخروج على نظام السكك الحديدية في المنطقة جنبا إلى جنب مع العديد من R & النشاط D والرسم وتعادل المركبات للاختبار و تهدف الدراسات التالية إلى:
• بناء مسار اختبار يبلغ 400 كيلومتر تقريبًا ، حيث يمكن اختبار القطارات عالية السرعة لأول مرة في أوروبا بسرعة 50 km / h.
• بناء مسار اختبار تقريبًا 180 km لمركبات السكك الحديدية التقليدية بسرعة 27 km / h.
• بناء مسارات اختبار يبلغ إجمالي طولها حوالي 100 كم لتصل إلى 10 km / h لاختبار مركبات النقل بالسكك الحديدية في المدينة ،
• إنشاء ورش عمل ومختبرات للاختبارات الثابتة والديناميكية والكهروميكانيكية ، وإصدار الشهادات والبحث والتطوير لمركبات القطر والجر ،
• رفع العلماء والباحثين وموظفي الاختبار والشهادات في مجال أنظمة السكك الحديدية.
• في إسكي شهير ، من المخطط إنشاء حرم جامعي في مجال شبكات السكك الحديدية مع مرافق تعليمية واجتماعية.
مع الانتهاء من إنشاء المركز ، سيتم تنفيذ اختبارات وإصدار الشهادات لأنظمة القطر والمركبات التي يتم سحبها من السكك الحديدية التي سيتم تصميمها وإنتاجها في بلدنا محليًا بالكامل ، وسيتم دعم أنشطة المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية (DDGM) ، وسيتم منع تدفق العملات الأجنبية.
مع تحرك التحرير في السكك الحديدية لدينا ، سيتم اختبار التوافق وضوابط صلاحيتها على الطرق الدولية وجدارة الطريق للمركبات ، والتي يمكن استيرادها واستيرادها من الخارج ، من حيث حياة وسلامة ممتلكات مواطنينا محلياً. نظرًا لأن مركز الاختبارات الوحيد في العالم يمكنه الوصول إلى سرعة 400 km / h ، يمكن أيضًا إجراء صادرات الخدمة عن طريق خدمة الاختبارات للمصنعين الأجانب ، خاصة وأن القطارات عالية السرعة التي يتم إنتاجها في أوروبا ستسمح بإجراء اختبارات أكثر تفصيلًا على مسار الاختبار بدلاً من الطريق النشط.
المصدر: أ. دكتور. Ömer Mete KOÇKAR - مدير المشروع - I www.ostimgazetesi.co
كن أول من يعلق