3 ، والتي مُنحت بشعار أكبر مطار في العالم. مطار أو مطار IGA (مطار إسطنبول الكبير) تحت الاسم الذي يطلق عليه. سيتم تشغيل المرحلة الأولى من المطار في 2018 وستستوعب مليون مسافر. في الواقع ، حتى لو لم يذهبوا إلى مراحل أخرى! ساوضح لماذا.
تمت مناقشة اختيار الموقع كثيرًا. الآن ، اسمحوا لي أن أقدم بعض المقتطفات من التقرير الرسمي لتقييم الأثر البيئي (EIA) حتى نتمكن من فهم نوع الكوارث البيئية التي سنواجهها في المستقبل بشكل أفضل.
بدلاً من الكلب الميت ، دعنا نعطي كلبًا من نفس السلالة. "
في الواقع بدأت الكارثة في مرحلة البناء. قطع 600 أكثر من ألف شجرة. في مثل هذه الحالات ، ومع ذلك ، فإن اثنين من الدفاعات حيز اللعب على الفور. الأول هو أننا لا نقطع الأشجار ، بل نمزقها! هنا ، بصرف النظر عن تلك المقطوعة ، من المتوقع زراعة 1,8 مليون شجرة "يا أخي ، أين أخذتم شجرة تتشبث بالتربة منذ عقود؟ يمكن أن تعيش هذه شجرة gibi مثل أي شيء حدث yer أين تذهب؟ هذه الشجرة ، وليس موظف مدني ، يمكنك تعيين من هناك إلى هناك؟ الدفاع الثاني هو أكثر واقعية. ... ديك نحن نزرع أشجار جديدة ضد كل شجرة نقطعها ... سوز ذكرني هذا التذكير ببيان من رئيس الخطوط الجوية التركية للترويج والعلاقات العامة. انظر إلى الراكب الذي تمرد بسبب كلبه الذي مات بسبب قلة الهواء في قسم الشحن ، فما قاله الرئيس: سنمنحه نفس الكلب بدلاً من الكلب الميت! Genius lar إنهم يقتلون طفلك أثناء الجراحة ، يقول لك المستشفى yapma لا تتحدث كثيرًا عن الضجيج ، فسنقدم لك صبغة زرقاء ذات عيون زرقاء عمرها 12. حتى الحجم سيكون هو نفسه ، بحيث لا تضيع ملابس الطفل المتوفى ، لذلك لن تكلف الملابس! هذا هو الذكاء ، هذا هو النهج الموجه نحو الحل ...
اعتمدت دولتنا نفس الطريقة. حتى ذهبوا أبعد من ذلك. زرعت 400.000 مليون شجرة ضد شجرة 2! لذلك يشبه إعطاء طفل 5 إلى الأب الذي مات طفلًا. أنت تقبل طفلًا واحدًا بدلاً من طفلك ، وتدعو إلى مكافأة الآخرين!
من أين أنت تزرع الشاحنات؟
بالمناسبة ، اسمحوا لي أن أسأل. أين زرعت هذه الأشجار "المزروعة"؟ ماذا عن الأشجار التي زرعتها للتو؟ أنت تقول 2 مليون ، كيف نعرف أن هذا الرقم صحيح أو خاطئ؟ هل زرعت في حضور كاتب العدل؟ لذا ، كم عدد العقود التي زرعت فيها هذه الأشجار لملء فراغ الأشجار التي "نقلتها أو قطعتها"؟
موقع المطار هو أهم الأراضي الرطبة في إسطنبول وأحواض مياه الشرب في بحيرات Terkos و Sazlıdere و Alibeyköy ، حيث يتم تلبية معظم احتياجات إسطنبول المائية. مع بناء المطار ، ستفقد البحيرات والبرك والبرك في المنطقة طابعها الرطب وستتلف حياتهم المعيشية kirlilik. سيؤثر التلوث الذي يبدأ ببناء المطار على الأنهار بسبب زيادة حركة السيارات. نتيجة لذلك ، ستلوث مياه السدود حيث يتم توفير مياه الشرب وستنخفض مستوياتها. يقع المطار الثالث داخل منطقة مشروع Gaziosmanpaşa Wind Power Plant ، في انتهاك لقواعد الطيران المدني الدولي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من تراخيص مزارع الرياح في المنطقة.
مطار على حافة الإغراق
تتوفر مرافق التخلص من ISTAC على بعد 6 فقط من المطار. وفقًا للمعايير الدولية ، لا ينبغي أن يكون بالمكان الذي سيتم فيه بناء مطار معامل معالجة القمامة التي تجتذب الطيور حول 13,5.
بالإضافة إلى ذلك ، تقع المنطقة في وسط إحدى المناطق التي تكون فيها حركة الطيور أكثر كثافة ، حيث يمر ما يقرب من 50 ألف من اللقالق عبر هذه المنطقة كل أسبوع خلال فترات الهجرة.
يرجى أن تكون على استعداد لل U UBIRD على الطائرة ".
تهب رياح إسطنبول السائدة من البحر الأسود إلى الجنوب تقريبًا في الجزء الشهري من 10 من العام ومن المعروف أن الظروف المناخية أقسى بكثير. المنطقة عاصفة على 107 من السنة وغائمة على 65. باختصار ، المطار غير مناسب للسلامة البيئية وسلامة الطيران. بمعنى آخر ، يبدو أنها دعوة للحوادث بسبب كل من ضربات الطيور والظروف الجوية. آمل أننا لسنا على حق!
دعونا لا نضيع بعد البناء في العمل. لا تقلق ، فقد تم جمع الأرض المحيطة بالمطار من قبل شخص ما قبل المناقصة. المنشآت الصغيرة الحجم تلد مدينة الطقس. هذا الهيكل يعطل التوازن البيئي. تصبح الغابات أصغر وتزداد المباني بسرعة ...
الطيران من مواطنين غير متدفقين إلى المسافرين
أما بالنسبة للجانب المالي للعمل ...
ستدفع 25 5 مليار يورو في توفير التشغيل السنوي ، وهو اتحاد شركات 22 الذي يقوم بالأعمال. بمعنى آخر ، 880 مليون يورو في السنة olan. المطار ، الذي يكلف حوالي 10 مليار يورو ، لم يتمكن من حل مشاكله المالية في البداية. دخلت البنوك العامة الدائرة وتم التغلب جزئيا على مشكلة التمويل. لم يكن كافيا. أعطيت ضمان الكنز لهذا العمل. بمعنى آخر ، إذا فشل الكونسورتيوم في سداد القروض التي يتلقاها أو كان يواجه صعوبة في سداد ديونه ، فإن وزارة الخزانة ستتدخل وتتولى الديون.
ومرة أخرى، لم يكن ذلك كافياً. حسناً، ما الذي وُعد به أولئك الذين تولوا هذه الوظيفة؟ وفي السنوات الـ 12 الأولى، تم ضمان 6.3 مليار يورو للركاب. سيتم احتساب مبلغ الضمان على رسوم خدمة قدرها 20 يورو لكل راكب للمغادرة الدولية، و5 يورو لركاب الترانزيت القادمين من الخطوط الدولية والمغادرين دوليًا، و3 يورو لركاب الترانزيت القادمين من الخطوط المحلية والمغادرين دوليًا. يرجى ملاحظة أنه لا يوجد ضمان على الدخل. في حين أن IGA ربما ستجني أموال العالم من استئجار المكاتب والمحلات التجارية والعدادات والعدادات ومواقف السيارات ... لم يتم تضمينها في الحساب. على أساس عدد الركاب. عندما يظل عدد الركاب أقل من حد معين، ستقوم الدولة بتمويل IGA لمدة 12 عامًا. المزارع من نيغدة، الذي لا يستخدم المطار الثالث، سيدعم المطار بضريبة عثمان.
كيف جيدة هو؟ انظر ، نحن نشهد نفس الحدث في نفق أوراسيا وعثمان غازي ويافوز سليم بريدجز. 2 akche من الماضي ، 1 ake من الماضي ، الصيغة تعمل. إنهم ينظرون إلى تدابير أخرى لم تحدث مرة أخرى. تلقى المال ذهابا وإيابا العدد المتوقع من التصاريح في النفق الأوراسي لا يعرفون ماذا فعل المديرين؟ جسر البوسفور في الصباح والمساء ، وتطبيق الممرات الإضافية إزالتها. بلغ العبور إلى طوق معاكس ساعات 1. إذا كنت لا ترغب في الانتظار ، فابحث عن نفق أوراسيا.
"3. المطار لا يعمل ، هل يجب علينا إغلاق الصباح؟ "
هل ترغب في ذلك ، 3. عندما لا يصل المطار إلى العدد المتوقع من الركاب ، دع الإدارة القابلة للتشغيل تدخل حيز التنفيذ. "جميع الرحلات الدولية هي الآن 3. لنقل ذلك من المطار. "دعنا نقول ، جدعة Sabiha'yı ... ستقول ، هل هناك شيء من هذا القبيل ، هناك قانون ، ومؤخراً تم بيع مطار Sabiha Gökçen إلى الماليزي الجديد. إذا نظرت إليها ، فإن TAV ، مشغل مطار أتاتورك ، له الحق في العمل حتى يناير 2021. هل يلبسها أحد؟
ماذا يقولون؟ "3. عند فتح المطار ، سيتم إغلاق مطار أتاتورك أمام الرحلات المجدولة ... بهذا القرار ، ستحرم 3 حالة إيرادات 520 مليون يورو التي ستدفعها TAV سنويًا. لكن الأمر الأكثر غرابة هو أن قرار بناء محطة جديدة باستثمار 112 مليون يورو إلى مطار أتاتورك ، الذي سيتم إغلاقه بطريقة أو بأخرى DH DHMİ سيتحمل هذه التكلفة مباشرة ، انظر إلى المنطق ...
أين سنعثر على 90 مليون مسافرين؟
دعنا نصل إلى البعد الاستيعابي للأعمال ... إلقاء نظرة على حركة الركاب الأكثر ازدحامًا في العالم ، تم بناء مطار أتلانتا على هكتار 1625. في العام الماضي ، استضافت 100 ملايين المسافرين. لدينا 3. المطار ، من ناحية أخرى ، مبني على هكتار 4 تقريبًا وهكتار 7650 في أتلانتا. من خلال حساب بسيط ، يكون حجم ملعب 20.000 لكرة القدم ... يتم تحديد سعته على أنه 150 مليون مسافر سنويًا. حسنًا ، عندما تنظر إلى بيانات 2015 و 2016 ، فإن إجمالي عدد الركاب في المطارين في إسطنبول هو 90 مليون في الخروج من Sabiha ، و 60 المتبقي من الركاب ... 3 من مطار أتاتورك. عدد الركاب على الانتقال إلى المطار eki ما هي القدرة؟ أين نجد العدد المتبقي من 2018 مليون مسافر؟ إنشاء راكب؟ هل سنستنسخ الركاب مثل دوللي؟
الألمان يغارون منا شريكًا في مطار أنطاليا!
في جوهرها ، نواجه هدرًا خطيرًا للموارد. نحن نحاول حل المشكلة التي سنحلها عن طريق إنشاء مدرج مواز آخر باستثمار 2 مليار دولار إلى مطار أتاتورك بجعل المطار من نقطة الصفر. دعنا نمتلك أكبر مطار في العالم وإل الألمان يشعرون بالغيرة منا "هناك غزال لا يستطيع الناس التوقف عن الضحك. أخي ، إذا كان الألماني يشعر بالغيرة منك ، فماذا سيفعل في Sunexpress؟ لماذا تمتلك شركة Fraport الألمانية شراكة في مطار أنطاليا؟ حسنًا ، لا أعرف سرّ هذه الأشياء ... على أي حال ، فإن رجب طيب أردوغان يريد أن يتم رفع 29 في أكتوبر 2017 ، رئيس الوزراء البنالي يلديريم يقول إن 26 سيتم افتتاحه في فبراير 2018. سنكتب المطار مرة أخرى. دعونا نرى ما إذا كنا على حق ، أم أن الرياضيات والدورة العامة في البلاد تضللاننا؟
مصدر: I www.airlinehaber.co
كن أول من يعلق