تم التوقيع على خطي مترو جديدين لإسطنبول: اتخذت بلدية إسطنبول الكبرى خطوة عملاقة أخرى نحو هدف "مترو الأنفاق في كل مكان ، والمترو في كل مكان". تم توقيع عقود خطوط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli و Sarıgazi-Taşdelen-Newborn ، والتي ستسهل حركة النقل من الجانب الأناضولي ، بحفل حضره عمدة بلدية إسطنبول قدير طوباش. قال العمدة قادر توباش: "سيتم تشغيل خطنا في عام 2020. "كل مكان سيكون قريبًا ، وليس نقاطًا بعيدة".
تم توقيع عقد خطي 10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli و 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines مع حفل حضره رئيس بلدية اسطنبول متروبوليتان قادر طباش. حضر حفل التوقيع الذي أقيم في مبنى Saraçhane الرئاسي الأمين العام لـ IMM ، Hayri Baraçlı ، نائب الأمين العام Eyyüp Karahan ، رئيس بلدية Çekmeköy أحمد Poyraz ، سلطان سلطان Beyli Hüseyin Keskin ، شركات المقاولات ، Doğuş Construction ، شركة Özaltin Construction and Construction Centre.
في خطابه في الحفل ، في كل مكان ، قام العمدة قدير توبباس ، المترو ، في كل مكان انطلقوا به بهدف المترو والنقل في اسطنبول مهم جدًا لنقل خطي مترو جديد يسعدان بتوقيعهما ، مشيرًا إلى أنه "بالنسبة لإسطنبول مهمة جدًا لنقل مساهمة جديدة سوف نحن معا للتوقيع على عقد خط المترو لدينا. أقول وداعا لاسطنبول. أعتقد أن 2020 ستوضع في الخدمة خلال العام وبالتالي سيكون بمقدور موظفينا الوصول بسهولة إلى الطرف الآخر من إسطنبول.
وقال العمدة توبباس ، مشيرا إلى أن مقياس حضارات المدن يعتمد على معدل الأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل العام ، المدينة حضارية بحيث يمكن للناس استخدام وسائل النقل العام للوصول إلى الأماكن. يجب أن تكون آمنة ومريحة وجودة وسريعة الاستخدام. هذا هو المكان الذي وضعنا فيه كل حساسيتنا. وعندما بدأنا العمل في 2004 ، ناقشنا اسطنبول في قسم 14 في مركز اسطنبول متروبوليتان للتخطيط. من البيئة إلى البنية التحتية تم تقييمها وظهرت خطط النقل الرئيسية. في هذا النظام ، سواء أنظمة السكك الحديدية ، عجلات مطاطية ، النقل البحري ، جميع شبكات النقل ، كيف ظهرت جدوى القرار. وهكذا ، بدأنا في اتخاذ خطوات لضمان الجودة وسهولة الوصول في اسطنبول
صرح العمدة قادر توبباس أن التنقل اليومي في إسطنبول يبلغ حوالي 30 مليون وقال: civarında مع تطور المدن ، 3 هي التنقل اليومي لسكان المدينة. يعتمد على الاقتصاد ويستند إلى المدينة المتقدمة. 2004 11 مليون في إسطنبول ، جاء التنقل اليومي لما يقرب من 30 الملايين إلى الملايين. في المستقبل القريب ، سيجد هذا ملايين من 45-50. لذلك ، وضعنا أولوية أنظمة النقل في اسطنبول على رأس أولوياتنا. بمعنى آخر ، كلما كانت أنظمة النقل أكثر دقة وانتظامًا يمكننا أن نطلق عليها اسم المدينة ، وكلما ارتفعت جودة الحياة في تلك المدينة ، زادت القدرة التنافسية ونافذة العمل. لقد خصصنا جزءًا كبيرًا من ميزانيتنا ، حول 50 ، فرصنا الاستثمارية. حتى الآن ، بصفتها بلدية إسطنبول الكبرى ، استثمرت 13 فقط في عام 42 مليار أو حتى 43 مليار في إسطنبول. اعتبارًا من 2017 ، لدينا برنامج استثمار مرتبط بالاستثمار يبلغ 5 مليار ليرة تركية. عندما يتم بناء إسطنبول باستخدام شبكات المترو ، فمن الممكن استخدام المدينة بشكل أفضل وجعل أعمالنا أكثر نجاحًا وتخفيف حياة المدينة دون إضاعة الوقت.
X عندما تولينا المنصب ، كان هناك نظام للسكك الحديدية في 45 km في اسطنبول كنظام سكة حديدية ، كما قال Topbas. البناء مستمر 150 كم. لدينا خط 197 بإجمالي 82 ميل. ثم يتم تنشيط خط 6 كم زائد. جنبا إلى جنب مع هذه ، لم نتجاوز 72 كيلومترا لدينا ، ولكن بعد ذلك ، حتى 400 قال أنه بعد نظام السكك الحديدية 776 km يمكنه الوصول إلى المترو والوصول إلى كل نقطة من المدينة على مسافة قريبة ، بحد أقصى نصف ساعة عند المشي إلى اسطنبول. سوف تكون قادرة على. هذا ليس حلما ، إنه حقيقة. سيتمكن ملايين الأشخاص من الوصول إلى كل نقطة في إسطنبول. لن تكون المواقع البعيدة قريبة من كل جانب. يمكنه الذهاب إلى مكان العمل حيث يجلس. وقال بو إن هذه هي إمكانية الحضارة وحاولنا إخمادها.
صرح الرئيس كادير توبباش بأن الخطين من تشيكيكوي وساناكتابي وسلطان بايي سوف يسهلان الوصول إلى وسط المدينة من هذه المناطق ، وقال إن التكلفة الإجمالية للخطين هي 2 مليار 342 مليون ليرة تركية. صرح Topbaş أنهم قاموا بترتيباتهم وفقًا للكثافة والطلب Söz حاليًا ، قمنا بتقديم العطاء وسنوقع أن العقد يتكون من خطين على أساس الخط. بادئ ذي بدء ، بدأنا من وسط المدينة. الكثافة القصوى هي تقريبا خارج الطلب ، بدءا من هناك إلى الخارج. هناك خطان هنا. Cekmekoy ، Sancaktepe و Sultanbeyli. لقد رأينا مقدار الطلب الذي جاء من الجمهور ومدى صعوبة الوصول إلى المدينة. كعمل تجاري ، اتخذنا خطواتنا بقرار أن المسرع كان آلية أكثر دقة في حركة المرور في المناطق الحضرية ، على الرغم من أننا اشترينا حافلات جديدة في المناطق التي فرضنا عليها إطارات مطاطية. بالطبع التكاليف مرتفعة جدا. لا توجد أي بلدية في العالم تصنع المترو. قدمنا هذه التضحية في أقرب وقت ممكن لحل نظام النقل في المدينة. قمنا بتنظيم عملنا وفقًا لذلك. سطرين ما مجموعه 17,85 كم. سيكلفنا الخطان اللذان سنوقعهما اليوم سطرين ، لكن سطر واحد فقط هو تكلفة 2 مليار 342 مليون ليرة تركية. أقول بإخلاص أن أرصدة ميزانيتنا تستمر بطريقة حقيقية للغاية. لدينا إدراك يصل إلى 98. نحن لا ندين بدولة أو مؤسسة مالية. يتم الدفع للمقاولين الذين يقومون بأعمال تجارية لنا قريبًا. أريد أن أعرب عن أننا نجحنا في إدارة الأموال والإدارة البشرية وإدارة الوقت. أقول دائمًا لأصدقائي أننا نحتاج إلى تقديم عطاءات لمناطق المترو في المدينة في أقرب وقت ممكن ، ولكن في المستقبل سيكون من الصعب الدفع ، لن تكون الأزمة المالية بلدية. مع الانتباه إلى ذلك ، نأخذ خطوات محاور النقل بونا في اسطنبول.
"أعتقد أنه سيتم تكريم هذه الأيام في المستقبل. قال العمدة توبباش: في المستقبل ، مثل هذا المترون ، الكثير من العمل الذي يتعين القيام به مع الامتنان ، قال: في الماضي ، كان تقاطع 2-3 فقط هو الذي حدث عندما وقع حدث كبير في المدينة. تمكن السيد Sozen من إنهاء الاثنين عند تقاطع 4 وانتهى كلاهما عندما أصبح السيد President رئيسًا. لقد نجحنا الآن في تقاطع الطرق والنفق حول 370. ينظر إليهم الآن كعمل عادي. أصبحت طرق الأنفاق طبيعية جدًا لدرجة أننا لا نذكرها كثيرًا. نحن نتحدث المترو الآن. نحن نتحدث حتى عن المترو بدون طيار. نتحدث عن تقنيات أكثر تطوراً. لقد اقتنعت Istanbullular بأننا نستطيع أن نفعل هذه الأشياء لنا لفترة 3 ، لقد قدموا لنا هذه الخدمة. إذا قلنا أي شيء نفعله بالتأكيد ، لا نقول أي شيء لا يمكننا فعله ، فهم يعرفون ذلك. موقفنا واضح وموقفنا واضح. نحن فخورون وفخورون بخدمة اسطنبول. اسطنبول هي إشارة جيدة جدا. ممارسة الأعمال التجارية في إسطنبول هي مرجع مهم لممارسة الأعمال التجارية في مدن أخرى حول العالم. لأنهم يعرفون حساسيتنا بسبب رئاسة الاتحاد العالمي للبلديات. انهم يعرفون نوعية اسطنبول. إذا تم العمل هنا ويفضل في مكان آخر. وبالتالي ، نحن فخورون لشركاتنا بممارسة الأعمال التجارية في الخارج
أخيرًا ، ذكر العمدة Topbaş أيضًا سبب تأخر خط مترو Üsküdar-mraniye-Çekmeköy وقال: “تعمل أنظمة المترو بدون طيار في عدة مدن في العالم. واحد منهم اسطنبول. تستغرق اختبارات تشغيل هذا النظام وقتًا طويلاً جدًا. في بعض المدن ، مثل 1 سنة و 8 أشهر. إنك تقوم بإعداد مثل هذا النظام بحيث لا يتوقف. في كل شيء ، يعمل النظام تلقائيًا بالكامل. لا بد أن تحدث بعض التأخيرات بسبب العديد من المحاولات. هذا هو سبب تأخر خط Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. إذا وضعنا نظامًا عاديًا هناك ، لكنا قد فتحناه قبل بضعة أشهر الآن. لكننا قلنا إنها يجب أن تكون تقنية متقدمة جدًا. هذه هي أحدث الموديلات. إنتاجات غير مسبوقة في العالم. أود أن أشكر أصدقائي على كسب هذه المدينة. نحن دائما نأخذ العربات. 800 عربة ستذهب نحو 5 آلاف عربة. لكن الجزء الأكثر أهمية في العربات هو جزء البرنامج. نحن لسنا موردًا دائمًا ، لقد فكرنا في كيفية جلب هذه التكنولوجيا إلى تركيا. والآن ، مع ASELSAN ، وصلنا إلى المرحلة الثالثة من صنع هذا البرنامج ، أي جزء الدماغ. سنصنع هذا البرنامج لأول مرة في تركيا ".
سيتألف خط مترو Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli من 9 محطات.
10,9 كم تشيكميكوي - سانجاك تيبي - خط مترو سلطان بيلي ، بدءًا من نهاية نفق الذيل لخط مترو أوسكودار - عمرانية - تشيكميكوي ، الذي لا يزال قيد الإنشاء ، على التوالي ، ميكليس محلسي ، ساريجازي (محطة التكامل) ، مستشفى المدينة ، عبد الرحمن غازي ، في سامندى سيمر عبر محطات كراني وحسن باشا وسلطان بيلي وينتهي في نهاية نفق الذيل على جانب طريق السلطان بيلي تيم.
عن طريق Çekmeköy - Sancaktepe - خط مترو Sultanbeyli
• ساريجازي - تقسيم 49,5 دقيقة
• ساريجازي - Kadıköy دقائق 31
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 دقيقة
• ساريجازي - مطار صبيحة كوكجن 28 دقيقة
• ساريجازي - سلطان بيلي 13 دقيقة
• ساريجازي - توزلا 48 دقيقة
• ساريجازي - أوسكودار 33 دقيقة
• Sarigazi - Yenikapi 42 دقيقة
• سلطانبيلي - 3. دقائق مطار 89
• Sultanbeyli - تقسيم 62,5 دقيقة
• Sultanbeyli - Yenikapı 55 دقيقة
• سلطان بيلي - اوسكودار 46 دقيقة
مستشفى - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - سيتألف خط مترو حديثي الولادة من 6 محطات.
سيبدأ خط مترو المستشفى - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - بطول 6,95 كم من الأنفاق الخلفية قبل محطة المستشفى ، ويمر عبر المستشفى ، Sarıgazi (محطة التكامل) ، Aydınlar ، Güngören ، Taşdelen Stations ، وينتهي عند النفق الخلفي لمحطة Newborn.
مستشفى - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - مع خط مترو Yenidogan
• حديثي الولادة - 28 دقيقة في عمرانية
• حديثي الولادة - Üsküdar 40 دقيقة
• حديثي الولادة - Yenikapı 49 دقيقة
• مولود جديد - Kadıköy دقائق 38
• حديثي الولادة - مطار صبيحة كوكجن 35 دقيقة
كن أول من يعلق