شركة سامولاش يعمل ل Samsun بكل قوتها

Samulaş Inc. العمل مع سامسون لجميع القوى: Samulaş A.Ş. فتح المسؤولون أبوابهم على Samsunhaber.com وقدموا معلومات حول العديد من فضول الترام.

Samulaş Inc. أدلى المدير العام قادر جوركان ومدير الصيانة والإصلاح ضياء كلافات ببيان حول هذا الموضوع بعد مقال بعنوان "الإهمال الكبير على الترام في سامسون جينيل. Samulaş Inc. قال المدير العام قادر جوركان: "نعمل مع سامسون بكل قوتنا. إذا كان لدينا خطأ أو إذا فاتنا بقعة ، نشكرك أيضًا على إظهار خطأنا. نحن نحاول الاستجابة لجميع مطالب وشكاوى سكان Samsun باسم Samulaş Sam.

"توجد أنابيب إطفاء مملوءة في خطوط الترام لدينا"
Samsunhaber.com ، وهو موضوع الأخبار حول أنابيب النار في الترام Samulaş A. Ş. وقال مدير إصلاح الصيانة ، ضياء كلافات ، يجب إعادة تعبئة أنابيب الحريق في فترات معينة. تتم كتابة هذه الأوقات ملء بالفعل على أنابيب النار. نولي أقصى اهتمام لهذه الفترات. في الوقت نفسه ، لا تسافر مركباتنا بأنابيب الحريق الفارغة لجعل عمليات ملء أنابيبنا تعمل بالتناوب. يوجد أنبوب حريق كامل في مقصورة السائق عندما يحين الوقت لملء أنابيب النار في مقصورة الركاب. وبالمثل ، هناك أنابيب كاملة في خزائن الركاب عندما يتم ملء أنابيب الركاب في مقصورة السائق. Kalafat ، Samsunhaber.com في حالة الأخبار في حالة أنبوبة مقصورة الراكب مليئة بالملء ، لكن توجد أنابيب حريق كاملة في ترام كابينة السائق قالت إنه لا يوجد أي إغفال.

Ina نحن نستخدم مواد مقاومة للحريق في الترام "
وقال كلافات ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك أجهزة الكشف عن الحرائق على جميع الترام لدينا. خلاف ذلك ، تحذير مباشر يذهب إلى سائق الترام. في الوقت نفسه ، نختار جميع المعدات في سياراتنا من مواد مقاومة للحريق. على سبيل المثال ، أثناء أخذ أغطية المقاعد ، نلتزم بدقة بمعايير مقاومة الاحتراق كما قدمت كلافات معلومات حول عدد أنابيب الحريق في الترام ، N لدينا أنبوب نار واحد 32 على ترام 3 meter التي نطلق عليها العربة الإيطالية. يوجد اثنان منهم في مقصورة الركاب في منتصف كابينة السائق المنفصلة 2. توجد قطع 40 من أنابيب النار في ترامنا تسمى متر 5.

"نظف مع غاز الأوزون"
للحصول على معلومات حول أعمال الصيانة والتطهير على الترام ، قال كلافات إن فريقًا من 21 مهتمون فقط بالصيانة اليومية للترام ، بينما كان فريق من 10 مهتمين بالتنظيف والتطهير اليومي للترام. صرح كلافات أنه بصرف النظر عن هذه الفرق ، فإن قضبان الترام والمحولات ومحطات التوقف هي فرق صيانة خاصة. أكدت ضياء كلافات أن هناك صيانة خاصة مثل 10 آلاف كم صيانة ، 30 ألف كم صيانة و 60 ألف كم صيانة بالإضافة إلى إصلاحات الصيانة الروتينية اليومية للترام. قال كلافات: "يتم إجراء الصيانة اليومية لكل مركبة يوميًا. في الوقت نفسه ، يقوم فريق التنظيف لدينا بالتنظيف اليومي لأدوات الدخل لدينا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطهير غاز الأوزون 15 في مركباتنا في أيام 1. لدينا جهازنا لإنتاج غاز الأوزون. عندما نقوم بتطهير مركباتنا ، نملأ الجزء الداخلي من مركباتنا بغاز الأوزون في بيئة مغلقة وننتظر تنظيفها. غاز الأوزون هو أيضا أداة تطهير تستخدم في صناعات الصحة والغذاء. نحن نستخدم غاز الأوزون لأننا نرى أنه منتج يلبي المعايير الصحية. ينطبق هذا أيضًا على الحافلات وكبائن التلفريك. 15 1 يتم تطهير جميع مركباتنا بغاز الأوزون يوميًا. أثناء التنظيف اليومي ، نترك بالفعل ساعة لكل مركبة Günlük.

مصدر: I www.samsunhaber.co

الإعلانات

أخبار السكك الحديدية مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.