قرية يريد اللوجستية في بورصة: بالنظر إلى دور بورصة من حيث الاستيراد والتصدير ، تبرز أهمية قطاع الخدمات اللوجستية في بورصة. المستحيلات اللوجيستية ، التي يُنظر إليها على أنها العقبة الأولى أمام نمو القدرة التنافسية الدولية ، وبالتالي ، تشكل الترتيبات اللوجستية جزءًا كبيرًا من خطط النمو في بورصة. بينما تكتسب التطورات اللوجستية في بورصة السرعة مع مرور كل يوم ، فإن الشركات التي تقدم الخدمات اللوجستية تريد بشكل عاجل إنشاء "قرية لوجستية" في بورصة.
فيما يتعلق بقطاع اللوجستيات في بورصة ، يعد قطاع الخدمات اللوجستية من بين القطاعات التي يجب دعمها حتى يمكن أن تستمر التنمية الاقتصادية للمنطقة على مستوى التنمية المستدامة. بعد أن يكون لها رأي في قطاع الخدمات اللوجستية ، تستمر ديناميكيات بورصة في الظهور في هذا التوقع من خلال الاستثمارات التي طورتها. تتكون البنية التحتية للمواصلات في المدينة بشكل أساسي من الطرق السريعة. ومع ذلك ، سيعتمد تطويرها المستمر على الحلول اللوجستية وسلسلة التوريد الفعالة والفعالة. حول قطاع اللوجستيات في بورصة طريقه إلى اتجاه إنشاء قرية لوجستية. المنافسة في الصناعة شرسة. في ضوء المعلومات التي حصلت عليها ، سحر المدينة ؛ في حين أن عدد الشركات العاملة في المدينة آخذ في الازدياد ، فإن ممثلي القطاع ، الذين يتفقون على أن بورصة قد وصلت إلى موقع استراتيجي من حيث الخدمات اللوجستية ، يلفتون الانتباه إلى حقيقة أن عدد الشركات العاملة في المدينة بدأ يختفي. نتيجة لذلك ، تمر صناعة الخدمات اللوجستية بفترة سيئة وهي صعبة للغاية من حيث تقديم الخدمة. قال ممثلو بورصة إن المكاسب في الخدمات اللوجستية لا تعتمد فقط على التخزين أو النقل البري أو البحري ، ولكن أيضًا على وجود جميع الخدمات تحت سقف واحد. في الواقع ، لفتوا الانتباه إلى حقيقة أنه ليس فقط الشركات في بورصة مغلقة ، لكنهم رأوا أيضًا أن المستثمرين في جميع أنحاء تركيا ينسحبون من هذا القطاع.
الشركات الأجنبية تشتري شركات لوجستية من تركيا أو شركات تركية بمزايا جدية وجدت أن بلادنا تقدم تنبؤات حول الاتجاه الذي تقيمه بطريقة مريحة ، إذا تم اتخاذ الإجراءات اللازمة قريبًا ، فإن اللوجيستيات التركية تهيمن إلى حد كبير على فكرة السيطرة الآن على الشركات المملوكة للأجانب. أردنا فحص نبض قطاع الخدمات اللوجستية في بورصة بناءً على المعلومات التي قدمها ممثلونا. إليكم الآراء ...
حسن شبني (رئيس مجلس النقل والإمداد BTSO):
'بورصة مرشحة لتصبح المركز اللوجستي لـ Günay Marmara'
إن وجود قرية لوجستية على أساس النقل متعدد الوسائط ، حيث سيتم استخدام Sea-Land والسكك الحديدية معًا ، أمر لا مفر منه في الإعداد المستقبلي الذي يهدف إلى النمو في القطاعات المستهدفة. BTSO ، التي تجري دراسات للقضاء على أوجه القصور في البنية التحتية المادية وكذلك التغيير والتحول الذي بدأ في كل من الصناعة والتجارة ؛ مشروع القطار فائق السرعة مزدوج المسار (مشروع قطار بانديرما - بورصا - أيازما - عثمانلي عالي السرعة) ، مناسب لمسافة 200 كم / ساعة ، حيث يمكن نقل البضائع والركاب معًا ، بالإضافة إلى خطوط YHT التي يمكنها نقل الركاب فقط ، والتي ستجلب الجاذبية التجارية لمنطقتنا إلى مكانة أعلى وتستمر.إنه ضرورة مطلقة لدمج النقل البحري في النقل المشترك (طريق السكك الحديدية) مع مشروع الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير ، أيّ من أجل تقييم إمكانيات البنية التحتية للنقل الجوي للشحنات في مطار بورصة يني شهير الخامل ، تم البدء في دراسة تحت مظلة BTSO بمساهمة من بلدية مدينة بورصة ومحافظة بورصة. تستخدم مطارات اسطنبول في تصدير المنتجات الصناعية والزراعية في بورصة ومحيطها جواً. مع تحقيق مشروع الطريق السريع بين إسطنبول وإزمير ومشروع سكة حديد يني شهير - بانديرما ، كان يُعتقد أنه يجب استخدام هذه القدرة لمطار بورصة يني شهير ، الذي ستكون كفاءته في التصدير الجوي بلا شك من حيث الوقت والتكلفة. نتيجة للمقابلات الأولية مع الشركات العاملة في مجال النقل الجوي ، تم تحديد أن هناك إمكانات جدية للسيارات والمنسوجات والخضروات والفواكه الطازجة في قطاع منتجات الشحن الجوي في بورصة والمناطق المحيطة بها. قدمت BTSO الشروط المادية اللازمة لفتح مطار Yenişehir لنقل البضائع وتم الاتفاق على أنها ستتولى هذه المسؤولية. مع BTSO Lojistik AŞ ، التي تم تأسيسها لهذا الغرض ، تُبذل الجهود لتقليل التكاليف اللوجستية لأعضائنا ولجعل بورصة قاعدة لنقل البضائع الجوية في جميع أنحاء منطقتنا.
سعيد أكجون (فرع MUSIAD Bursa ، رئيس مجلس قطاع النقل والإمداد)
"يعتمد على إبقائه تحت سقف واحد"
"نعتقد أن الخدمات ذات القيمة المضافة ستظهر في المقدمة في قطاع الخدمات اللوجستية. يفضل الصناعيون في بورصة الخدمات البحرية والبرية بسبب الفرص المتاحة. لا يعتمد الربح في الخدمات اللوجستية على التخزين أو النقل البري أو البحري فحسب ، بل يعتمد أيضًا على وجود جميع الخدمات تحت سقف واحد. بمعنى آخر ، تحتاج إلى تقديم خدمة من الألف إلى الياء لعملائك. ستحظى خدمات القيمة المضافة بشعبية كبيرة "
علي كانسفيدي (Gokbora Bursa المدير الإقليمي للخدمات الجمركية واللوجستية):
"هناك صناعة تكافح من أجل الحفاظ على وجودها"
يفضل الصناعيون في بورصة عمومًا النقل البحري ثم النقل البري ، لأن ميناءنا قريب والتكلفة منخفضة. ليس من الممكن رؤية المكاسب السابقة في مجال الخدمات اللوجستية ، فهناك صناعة تكافح حاليًا للحفاظ على وجودها. استثمارات النقل في بورصة في مجال الخدمات اللوجستية ليست على المستوى المطلوب ، فمن الضروري إجراء دراسات على نطاق أوسع ومتابعة التوسع في الساحة الدولية. لسوء الحظ ، لم تحقق بورصةنا تقدمًا جيدًا في مجال الشحن الجوي. لم يحرز أي تقدم في البنية التحتية للمنطقة ، في القرية اللوجستية الإقليمية. على الرغم من أن بورصة لديها إمكانات كبيرة في مجال الخدمات اللوجستية والتجارة الخارجية في منطقتنا ، إلا أنه لم يتم تحقيق المستوى المطلوب من الاستثمار في البنية التحتية. تماشيًا مع الأهداف الإستراتيجية للمدينة ، نرى أنه سيتم تشكيل الطرق السريعة مع خطوط YHT جنبًا إلى جنب مع نقل الركاب والبضائع ، ونرى استمرار الاستثمارات ، وإن لم يكن بالمستوى المطلوب. يعتبر الاستثمار في السكك الحديدية ، رائد النقل المتكامل ، وسيلة نقل مهمة لقطاع الخدمات اللوجستية للطرق السريعة ، ويجب دمج روابطه مع مطار يني شهير في أقرب وقت ممكن. أود بشكل خاص أن أشير إلى أنه مع تفعيل الخط ، ستنخفض تكلفة النقل لدينا بالإضافة إلى زيادة جودة الخدمة وتوفير الوقت. يُعتقد أن لائحة النقل البري ، التي دخلت حيز التنفيذ في 25 فبراير 2005 في بلدنا ، ستؤدي إلى هيكلة جديدة في القطاع من حيث وثائق التفويض وحدود العقد. يبدو أن فشل الشركات الصغيرة في دفع الضمانات العالية المطلوبة وفقًا للائحة قد يتسبب في اندماجات بين الشركات وتقديم حل جديد لمشتريات TIR للشركات الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الالتزام بنقل النقل المؤمن سيزيد من تكاليف النقل ، فمن المعتقد أن الميزة التنافسية التي يتم اختبارها على الطريق ستنخفض. من المتوقع أن يخلق هذا الوضع مشكلة اندماج للشركات الأصغر سنًا وميزة تنافسية للشركات الكبيرة والشركات المملوكة لأساطيل.
فكرت كوميرت (مجموعة كوزوم YKB):
'الشركات لا تغلق في بورصة والمستثمرون ينسحبون من القطاع'
لا تزال صناعة الخدمات اللوجستية نجمة ساطعة. تتزايد أهميتها يومًا بعد يوم ، لا سيما بسبب المساهمة القيمة لجسر Osmangazi ، وبورصة الخضراء لدينا ، والتشبع بالقدرات في المناطق النائية بين اسطنبول وكوجالي. يفضل الصناعيون في بورصة الطرق السريعة والطرق البحرية بسبب الظروف الجغرافية والفرص اللوجستية. يفضل استخدام شركة الطيران للمنتجات ذات المتطلبات العاجلة أو اللوجيستية. بسبب المنافسة المتزايدة في قطاع الخدمات اللوجستية في السنوات الخمس الماضية ، لسوء الحظ ، انخفضت الأرباح بشكل كبير. ومع ذلك ، كما هو الحال في أي عمل تجاري ، تظهر الأرباح نتيجة للنمو الجانبي والعمل ذي القيمة المضافة. كان افتتاح جسر Osmangazi ذا قيمة كبيرة لبورصة ، ولكن لا تزال لدينا أوجه قصور ، ونعتقد أنه سيتم الانتهاء منه في وقت قصير بدعم من شيوخ الدولة والصناعيين. يستمر الشحن الجوي في بورصة والمنطقة تحت ظل اسطنبول. يجب بالتأكيد إنشاء قرية لوجستية في بورصة ، وستساهم هذه العملية في حركة المرور في المدينة وتسريع العمليات بشكل أكبر. اليوم ، تم إنشاء القرى اللوجستية في جميع البلدان المتقدمة وتعمل بطريقة جيدة. من خلال إنشاء قرى لوجستية في هذه البلدان ، تم تحقيق حركة المركبات غير الضرورية ، وكفاءة القوى العاملة ، وإدارة المستودعات الذكية في موقع واحد ، وخفض التكاليف والحد من التلوث البيئي. لدى TCDD مشروع نقل حمولة ليلي على خطوط قطار فائق السرعة ، وإذا تحقق ذلك ، فهذا يعني أنه سيتم البدء في طرق نقل جديدة في بورصة. سترى أن المراكز اللوجستية الكبيرة (البحرية والجوية والبرية والقطرية ومراكز التجميع والتوزيع) قد تم إنشاؤها في 5-5 مدن مختلفة في كل بلد في أوروبا. بورصة هي واحدة من هذه المحاور. "
فهرتين أراباشي (المدير العام لشركة ARCLOG للنقل اللوجستي):
"إنشاء قاعدة لوجستية سيساهم بشكل كبير في مدينة بورصة"
"تفضيل الأرض أعلى للشحنات إلى الدول الأوروبية والدول المجاورة. يتم إجراء أحمال الطوارئ والأحمال لمسافات طويلة عن طريق الجو. للسكك الحديدية حصة صغيرة جدًا. يتم الشحن إلى البلدان البعيدة وبدون قيود زمنية وتكاليف الشحن المنخفضة عن طريق البحر. انخفضت الأرباح بشكل كبير في السنوات الأخيرة. هناك العديد من العوامل الداخلية والخارجية. لم يتمكن القطاع من الاستثمار في العامين الماضيين. بورصة على شبكة الطرق الدولية. ومع ذلك ، لا يوجد خط سكك حديدية. هذه خسارة كبيرة لبورصة. ميناء جمليك يتطور يوما بعد يوم. سيساهم ربط السكك الحديدية والبحر والطرق السريعة وإنشاء قاعدة لوجستية (القرية اللوجستية) مساهمة كبيرة في بورصة. لم ينجح نقل الركاب على الصعيدين المحلي والدولي في بورصة. لكن الشحن وضع مختلف للغاية. يجب إنشاء قاعدة لوجستية أو قرية لوجستية في بورصة جنبًا إلى جنب مع البحر والسكك الحديدية والطرق. هذا سوف يساهم كثيرا في بورصة. ومع ذلك ، يجب أن تتم هذه الاستثمارات من خلال تخصيص مساحة عامة. يجب أن تستمر استثمارات الطرق السريعة وتتطور محليًا. إذا لزم الأمر ، يجب ضمان استثمار ميناء جديد أو زيادة نمو ميناء جمليك. هذه ستساهم بالتأكيد.
محمد أيدين كاليونكو (مالك شركة ADA BIRLIK TRANSPORT LTD.):
قلب الخدمات اللوجستية سينبض في بورصة
من أهم المشاكل التي تواجه صناعتنا صعوبة عكس بنود التكلفة ، والتي تتغير باستمرار على مدار العام ، إلى التكاليف اللوجستية. لإعطاء مثال على هذا الوضع ، لا يمكننا أن نعكس التغيرات في أسعار الوقود ، والتي تتغير يوميًا تقريبًا وتؤثر على 40 في المائة من التكاليف العامة ، على الأسعار. لسوء الحظ ، لا يمكن للقطاع أن يشعر ما إذا كان يغلق اليوم بربح أو خسارة ، حيث أن الأرقام التي تختلف حتى خلال اليوم في نمط سوق الأسهم لا تنعكس في الشحن. بصرف النظر عن هذا ، تؤثر أرقام التضخم المتزايدة على 60 في المائة من التكلفة العامة ، في حين أن مقياس التكلفة المحتملة لشركات الخدمات اللوجستية المتداولة في سوق الأوراق المالية تحت اسم شركة الصندوق في السوق يترك العلامات التجارية اللوجستية المحلية والوطنية في موقف صعب. من ناحية أخرى ، تتسبب الشركات العالمية في حدوث تقلصات في القطاع من خلال التسبب في منافسة غير عادلة ، حيث يمكنها طباعة موادها المختلفة في قسم الدخل. سيتم تحقيق المكاسب في الخدمات اللوجستية ، كما هو الحال في جميع القطاعات الأخرى ، من خلال اللحاق بمؤشر الإصدار من خلال السيطرة على توزيع التكلفة على مستويات الميكرون. نواصل المشاركة في جميع الشركات التابعة حول بورصة والنقل الجوي الإقليمي وقرية بورصة اللوجستية الإقليمية ، والتي تزدهر في بورصة ، ونحن نتابع عن كثب كلتا القضيتين باسم BTSO. نعتقد أن هذه المشاريع وما يماثلها ستسهم في كل من البنية التحتية للنقل وعمليات التجارة الخارجية في المنطقة. مثلما تتمتع بلادنا بأهمية جيوسياسية على خريطة العالم ، فإننا نرى ونعرف أن مدينتنا ، بورصة ، لها هذه الأهمية الجيوسياسية داخل حدود تركيا من حيث الخدمات اللوجستية والتشغيل. ستكون بورصة مدينة الخدمات اللوجستية لمدة 10 سنوات.
سيركان تيمور (رئيس قسم النقل العالمي لشركة دي إتش إل):
"سيوفر دعما كبيرا لصناعييننا"
"من أهم مشاكل القطاع في منطقتنا هي القوى العاملة المدربة. من المهم بالنسبة لمصدر التوظيف أن تفتح جامعاتنا الإقليمية أقسامًا لوجستية توفر التعليم بلغة أجنبية من أجل خلق فرص عمل في قطاع الخدمات اللوجستية. نظرًا للموقع الجغرافي والاحتياجات القطاعية لمدينة بورصة ، فإن وسائل النقل المستخدمة بشكل مكثف هي ، على التوالي ، الطرق السريعة والطرق البحرية والممرات الهوائية. النقل البري له نصيب كبير وخاصة في النقل إلى الدول الأوروبية. يمكن لخيار نقل البضائع بالقطار إلى منطقة بورصة أن يغير هذه الصورة بشكل خطير بسبب ميزة التكلفة. مع النقل بالسكك الحديدية ، يكسب الصناعيون لدينا في المنطقة تكلفة كبيرة وميزة تنافسية. في السنوات القادمة ، سيتم تشكيل المنافسة في صناعة الخدمات اللوجستية حول الاستثمارات التي ستقوم بها الشركات في التجارة الإلكترونية. مع تغلغل الإنترنت في كل جزء من حياتنا اليومية ، تتشكل احتياجات عملائنا في هذا الاتجاه. بالإضافة إلى وسائط النقل الكلاسيكية ، فإن الشركات التي يمكنها تقديم خدمات لوجستية شاملة مع خدمات ذات قيمة مضافة مثل التخزين والتخليص الجمركي والتوزيع وإدارة المخزون وتكييف هذه الخدمات مع البيئة الإلكترونية ستحدث فرقًا من حيث المنافسة والربحية. مع افتتاح جسر Osmangazi في اسطنبول و Kocaeli آخر المعلومات التي تلقيناها هي أن استثمار YHT قد توقف لأسباب فنية. حقيقة أن استثمار YHT يدعم نقل البضائع سيوفر دعمًا كبيرًا لرجال الصناعة لدينا نظرًا لميزة التكلفة. "
مصطفى غوني (مدير فرع منطقة جنوب مرمرة)
'لا أعتقد أنه ستكون هناك شبكة لوجستية متكاملة في بورصة'
"الوضع في صناعتنا ليس مشجعًا للغاية في الوقت الحالي. يفضل الصناعيون في بورصة عمومًا الطرق السريعة والطرق البحرية. يرسلون شحناتهم العاجلة جواً وشحناتهم الصغيرة جزئياً. هناك القليل جدًا من أعمال السكك الحديدية لأنه للأسف لا توجد فرص في بورصة لتوفير ذلك. تتراوح المكاسب في الخدمات اللوجستية حاليًا بين 8-10 في المائة ، وتعد التكاليف المتزايدة السبب الأكبر لذلك. تعتبر بورصة في نقطة مهمة للغاية من حيث النقل.
إنها ميزة كبيرة لنا ، ولكن للأسف ، لا يوجد استثمار لوجستي جيد جدًا. الخدمات الموجودة هي الخدمات التي تقدمها الشركات اللوجستية بوسائلها الخاصة (المستودعات ، المستودعات ، إلخ). لا أعتقد أنه ستكون هناك شبكة لوجستية متكاملة في بورصة.
إبراهيم دوغان (مدير عام ÖZDAĞLI Logistics):
"صناعة الخدمات اللوجستية تمر بفترة سيئة"
اضطرت شركات الخدمات اللوجستية إلى التوقف عن أنشطتها ، خاصة في العقد الماضي ، بسبب الرغبة المستمرة للمصانع ، أي المنتجين ، في خفض رسوم الشحن (النقل) الخاصة بهم ، ولأنهم لم يتمكنوا من حساب تكاليفهم الخاصة بشكل جيد ، اضطرت العديد من الشركات الراسخة التي خدمت في بورصة لسنوات عديدة إلى التوقف عن أنشطتها التي ظهرت أثناء مرورها بفترة كانت أسعار الوقود تتزايد باستمرار. بدأت شركات رأس المال الكبيرة في سد هذه الفجوة. صناعة الخدمات اللوجستية تمر بفترة سيئة '
كن أول من يعلق