صمام السكك الحديدية الشمالية الميثاق: 2023 أربعة جوانب من تركيا تركيا الذي سيقام تحت رؤية طرح مع شبكة القطارات عالية السرعة لم يتم العثور في فان 2023 أن أيا من هذه الدراسات. سيتم تقليل المسافة بين كارس وأنقرة إلى 5 بواسطة القطار السريع. توفر Van ، من ناحية أخرى ، النقل بالسكك الحديدية ليس فقط إلى بحيرة Van Lake ولكن أيضًا إلى العبارة في ساعة 5 إلى Tatvan.
في الآونة الأخيرة ، مطالب المدينة بالحصول على خط ترام من قبل البلديات ، أطلقت حملات على وسائل التواصل الاجتماعي ، وتحاول فان أن تكون من بين المحافظات التي ستستثمر فيها الحكومة في النقل بالسكك الحديدية. منذ مائة عام ، تم رسم مشروع خط سكة حديد حتى في العهد العثماني ، ولخط السكة الحديد الذي يصل إلى العديد من نقاط المدينة تاريخ عريق ، بينما تنتظر مدينة فان ، وهي المدينة الوحيدة التي لا يوجد بها خط سكة حديد بين المدن الكبرى. لأخبار خط السكة الحديد الشمالية. بينما يتم تنفيذ خدمات القطارات عالية السرعة المهمة في تركيا ، يتم قطع خطوات كبيرة في النقل من أحد طرفي تركيا إلى الطرف الآخر مع الخطوط المبنية حديثًا ، ويتم تقليل مسافات آلاف الكيلومترات إلى بضع ساعات من السفر. على الرغم من ذلك ، فإن المدينة ، التي كانت تريد خط سكة حديد نورثرن فان ليك منذ سنوات ، وتطالب بالوصول إلى تاتفان من جميع أنحاء البحيرة ، وليس عن طريق العبارات ، وتتطلب حاليًا ترامًا ، لا تزال غير مشاركة في أي مشروع سكة حديد يتم بناؤها حتى 2023. على الرغم من أن خط القطار فائق السرعة Tatvan-Ankara تم بناؤه بالترتيب الأخير ، إلا أن غياب Van تلقى رد فعل ، وجاء بيان ساخر من Van TSO والرئيس السابق لـ TB Feridun Irak ، أحد الأسماء التي كانت تعبر عن هذا. قضية لسنوات. وعبر العراق عن تعليقه على الموضوع بقوله "يدا للقمر مشيا على الأقدام لفان" ، أشار أيضا إلى أسماء الاهتمام وقال: "أتمنى أن ينفتح حظنا". أدلى بتعليقه.
بالنسبة للسكك الحديدية ، التي لها مهمة مهمة في تطوير فان ، لم يتم إعطاء أخبار جيدة لفان حتى الآن ... أخيرًا ، من بين أهداف عام 2023 ، تم التخطيط لبناء قطار فائق السرعة وخطوط سكك حديدية جديدة في العديد من مقاطعات تركيا بينما بالنسبة لخط السكك الحديدية الشمالية ، والذي سيوفر مكاسب اقتصادية كبيرة لـ Van. لم يتم إعطاء أخبار جيدة ... سيتم توفير خط السكك الحديدية ، الذي له مكانة مهمة في ربط إيران وحتى الشرق الأوسط بتركيا ، فوق بحيرة فان بحسب الاهداف المعلنة. سيتم نقل العربات المحملة على العبارات على ساحل الرصيف عبر البحر مرة أخرى ... ناقشنا قضية السكك الحديدية هذه ، والتي تعتبر مكسبًا اقتصاديًا كبيرًا في فان ، كما طلبنا من جريدة Şehirvan بعض الأسماء. إليكم توقعات فان من خط السكة الحديد الشمالي ...
213 KILOMETER YHT LINE هو خط النهاية
تركيا ، قطار عالي السرعة التقى في عام 2009 (YHT) التكنولوجيا عند دخول عصر جديد في النقل ، يسكنه ما يقرب من نصف البلاد حتى السكان بحلول عام 2023 ، 18 مقاطعة تهدف إلى ربط شبكة السكك الحديدية عالية السرعة. يمتد خط YHT إلى ألف 213 كم في تركيا. تم تشغيل أول قطار فائق السرعة في البلاد بين أنقرة وإسكيسهير في عام 2009. بدأ نقل الركاب بين أنقرة-قونيا في عام 2011 وإسكيسهير كونيا في عام 2013 بواسطة القطارات عالية السرعة. تم نقل ما مجموعه 29 مليون مسافر حتى الآن في YHTs ، والتي جذبت اهتمامًا كبيرًا منذ أن بدأوا في الخدمة.
أحدث حالة في هذه المشاريع
ستكون أنقرة مركزًا لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة التي تم الانتهاء منها وهي قيد الإنشاء. سيكون من الممكن السفر إلى مدن مثل إسطنبول وسيواس وإزمير وإسكي شهير وقونية بواسطة القطارات فائقة السرعة. سيتم توصيل سيفاس إلى أنقرة واسطنبول بواسطة قطار فائق السرعة. ستنخفض مدة السفر بين أنقرة وسيواس من 12 ساعة إلى ساعتين وسيقل وقت السفر بين إسطنبول وسيواس من 2 ساعات. ستنخفض الرحلة بين بورصة وأنقرة وبورصة-اسطنبول إلى ساعتين و 5 دقيقة. يستمر بناء البنية التحتية لقسم بورصة-ينيسهير في نطاق مشروع سكة حديد عالية السرعة بورصا بيليسيك (عثمانيلي). سيبدأ بناء قسم ينيشهير-بيلجيك (عثمانيلي) هذا العام.
توفر 18 أن تكون واحدة من القطار السريع
ستجمع أكبر 3 شركات في تركيا بين مشروعين من أنقرة - إزمير YHT Project Ankara (Polatli) - Afyonkarahis و Afyon-Usak (Esme) Esme في أعمال بناء البنية التحتية Salihli و Salihli-Manisa عملية شراء البنية التحتية الجارية في هذا القطاع. تم توقيع عقود البنية التحتية وأعمال البنية الفوقية في مانيسا - ازمير (مينيمن) وبدأ العمل. عند اكتمال المشروع ، ستنخفض مدة السفر بالسكك الحديدية بين أنقرة وإزمير من 14 ساعة إلى 3 ساعات 30 دقيقة. تم طرح مناقصة بناء المرحلة الأولى من مشروع سكة حديد Sivas-Erzincan عالي السرعة. في مشروع قطار فائق السرعة قونية - كارامان - أولوكشلا - مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب ، أعمال البناء بين قونيا - كارامان وأضنة - غازي عنتاب جارية ، وأعمال مناقصة البناء مستمرة في أقسام أخرى. مع خطوط Bilecik- Bursa ، وأنقرة-إزمير ، وسكة الحديد عالية السرعة أنقرة - سيفاس وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة Konya-Karaman ، و Sivas-Erzincan ، فإن 18 مقاطعة حيث يعيش ما يقرب من نصف سكان البلاد على المدى القصير ستكون متصلة ببعضها البعض.
العراق: هذا محظوظ جدًا
قال رجل الأعمال فريدون العراق ، وهو أحد الرؤساء السابقين لشركة Van TSO و Van TB ، في حديث لصحيفتنا عن خط السكة الحديد الشمالي: "هناك مقاطعات في بلدنا لديها خدمة جيدة وجيدة للغاية. لا أعرف ما إذا كانت هذه المحافظات محظوظة للغاية أو لها جانب مختلف. من استثمار القطار عالي السرعة ، الذي يحتل مكانًا مهمًا في نقل عالم اليوم ، كنا مشاة مرة أخرى أثناء الاستثمار في مقاطعات مثل Sivas و Kars و Elazığ في منطقتنا. عند دخول الخدمة العام المقبل ، سيصل Sivaslı ، الذي وصل سابقًا إلى أنقرة في 12 ساعة ، في غضون ساعتين ".
IK ELLER AYA بقينا ص
العراق ، معتبرا أن خط السكة الحديد فوق فان تاتفان مكلف لصنع العبارة ، فإن ساعة 2023 30 مع الانتهاء من ساعة Kars-Ankara ستذهب في الساعة 5. سنذهب إلى أميال 49 من Tatvan في ساعات 5. لم يوضع في الاعتبار اقتراحنا لربط خط سكة حديد Van-Tatvan ، الذي تم إحضاره إلى جدول الأعمال لسنوات ، من قبل الشمال. لهذا السبب نحن سيرا على الأقدام. يوفر اتصال سكة حديد Van-Tatvan بالعبّارة على بحيرة Van مضيعة للوقت وتكاليف عالية. بينما نواصل القيام بذلك ، لا تساهم مقاطعتنا في اقتصادها. بينما تحصل المدن المحظوظة المعنية على القطار السريع ، فإن طلبنا لا يتماشى مع الخط المحدب. آمل أن تكون المحافظات التي ستكون في القطار فائق السرعة أفضل ، وأن تتاح لنا الفرصة لفتح فرصنا.
غولر: لقد عملت في إيران
وناقش سليمان فان جولر ، رئيس فرع رابطة جميع الصناعيين ورجال الأعمال (TÜMSİAD) القضية على الجانب الإيراني من خط السكك الحديدية للعمل المنجز. جول "حققت تركيا القادم لهذا الاختراق هو أيضا مشروع طريق الحرير في إيران، التي لديها أيضا قطرة هدف بحلول عام 2020. إنه يريد وضع خط سكة حديد مع حدود بلده. ستكون بوابات Urmiye و Hoy و Bazargan للقاء عند نقطة مشتركة ، سيتم إنشاء خط سكة حديد على الخط الحدودي.
"فان هو موقع مهم ومخطط السكك الحديدية"
معبراً عن أن خط السكك الحديدية الشمالية هو عمل مهم بالنسبة لفان ، تابع جولر قائلاً: “بالنسبة لنا ، يعتبر خط السكك الحديدية الشمالية مهمًا لمستقبل التجارة. على المدى القصير ، قد يبدو هذا خياليًا. يمكن اعتبارها تكلفة عالية من حيث التكلفة ، ولكن عندما نفكر في المستقبل ، إذا تم ترك هدف تصدير قدره 35 مليار دولار بين تركيا وإيران ، فإن النقطة الأساسية الأكثر أهمية هنا هي فان ، في رأيي. إذا كان موقع Van موجودًا في هذه النقطة الرئيسية ، فيجب إجراء الاستثمارات وفقًا لذلك. هنا ، على الرغم من أن بوابة Kapıköy الحدودية تحتاج إلى التحديث واكتساب مكانة البوابة الدولية ، يجب بالتأكيد أن تتم الأعمال التي يتم تنفيذها مع المعدات والوحدات داخلها بهذه الطريقة إذا كانت Van في موقع استراتيجي. هناك مثل هذه الحاجة من حيث الاستعداد للمستقبل ".
غولر: يجب أن نفتح أبوابنا أمام إيران
وقال الرئيس غولر ، مع خط السكك الحديدية الذي سيتم إنشاؤه ، وليس فقط إيران ، التجارة الإيرانية مع البلدان الأخرى ، قال. قال جولر ، من الضروري أيضًا التفكير في هذا الأمر. لا ينبغي اعتبار هذا الخط الشمالي للسكك الحديدية أو خط السكة الحديد الموجود لدينا خدمة إيران فقط. إذا فكرنا هكذا ، سنكون مخطئين. يمكننا استخدام إيران لعبور البلاد وخدمة البلدان خارج إيران. هناك العديد من الدول المهمة مثل الهند وأفغانستان وباكستان. هذه البلدان هي البلدان التي بها 50 على الأقل من سكان العالم. هذه هي البلدان التي يمكننا فيها تسويق صناعينا. يمكننا التجارة مع تلك البلدان. علينا أن نتصرف مع هذا الأمر في الاعتبار
"سيكون في مسؤولية كبيرة"
صرح جولر بأنه استثمار مهم للمستقبل وأضاف: ه أعتقد أنه استثمار مهم للغاية واستثمار للمستقبل. بطبيعة الحال ، من أجل تسريع Kapikoy بعد أن تصبح نشطة ، علينا أن نعمل لهذا السكك الحديدية. في هذا الفهم علينا بذل الكثير من الجهد. إن فتح الباب سيمنحنا قدراً كبيراً من المسؤولية بالإضافة إلى المساهمة لنا كثيرًا. إنه لأمر مؤسف إذا كنت لا توجه هذه السلطة. بارك الله في دولتنا هناك استثمار كبير. نحتاج إلى بذل قصارى جهدنا لجعل هذا العمل أكثر نشاطًا والمساهمة في التفاهم الاقتصادي والاجتماعي والثقافي. نحن بالفعل بحاجة إلى العمل من أجل الباب والسعي لجعله يعمل بشكل أفضل
BOKKURT: نحن في مكالمات مختلفة
رئيس فان الصناعية المنظمة المناطق مجلس إدارة Şemsettin بوث، مشيرا إلى أن تشير إلى أن كوريا الشمالية الراحل إنجاز خط السكة الحديد للبنية التحتية لمسيرة التنمية والنمو في كل منصة، "السكك الحديدية الحضارة، والطرق، والهواء وقنوات اتصال قوية هي وظيفة الدولة في جعل هذه القنوات. نحن موجودون في مجموعة متنوعة من المكالمات. تأتي استثمار، نقول إن مدينتنا لديه الميزات التالية. السوق الحرة في المنطقة من المواد الخام إلى الاستثمار في الاقتصاد، الظروف المناخية، ويتم المسافة إلى ميناء الاستثمارات بناء على هذه التقييمات. لذلك، هناك العديد من خطوط السكك الحديدية في عداد المفقودين من حيث شبكات Van'ı لدينا. لا خط للسكك الحديدية واحد شمال Vangölü. وهذا هو أحد أوجه القصور الرئيسية. وقال على شبكة السكك الحديدية ناحية أخرى Ercis، مرادية، منطقتنا ولدينا منطقة Tatvan واخلاط يمر لديها أهمية كبيرة سواء لمقاطعتنا ".
السكك الحديدية سوف تذهب من OSB
قال Bozkurt ، Böl علاوة على ذلك ، لا يوجد السكك الحديدية في المنطقة الصناعية المنظمة ، والتي هي قلب فان. مشروع السكك الحديدية هذا هو أيضا على جدول الأعمال. تقع قلعة أنزاك على طريق أوزالب وتم تخصيص مكان لها. قام السيد فاتح شيفتسي ، نائب وزير الخارجية ، بالاتصال بي وأخبره أنه تم نقله إلى برنامج 2017. بهذه الطريقة ، سيتم إنشاء محطة لإرسال البضائع داخل تركيا وخارجها بهذه الطريقة في OIZ لدينا. كنتيجة للمقابلات التي أجريتها ، تم التخطيط لاستكمالها وإنجازها هذا العام. هذا عدد الكيلومترات 17
بوزكورت: دراسة قطار سريعة في KAPIKÖY
وأكد بوزكورت أنه ينبغي النظر في خط سكة حديد فان نورثرن دون خفض سفينتي شحن إلى بحيرة فان ، "لقد تم استثمار أموال العالم فيها. لذلك ، فإن رؤية الأحمال من مقاطعتنا إلى Tatvan باستخدام بحيرة Van هي تكلفة عالية جدًا. إنها ليست اقتصادية من حيث الوقت والتكلفة. يعد إنشاء خط سكة حديد North Van Lake في أسرع وقت ممكن أمرًا مهمًا وقيِّمًا للغاية من حيث تطوير هذه المدن واقتصاديًا. هل تنتهي بذلك؟ عندما يتم ذكر السكة الحديد ، يجب أيضًا إكمال خط سكة حديد OSB. لقول المزيد ، إذا أردنا تطوير العلاقات مع إيران ، إذا كنا نخطط لاستقبال السياح هناك ، فعلينا في الواقع التفكير في خط قطار Van-Urmiye فائق السرعة. في الواقع ، يجب إجراء دراسة قطار فائق السرعة من كابيكوي إلى مقاطعات تركيا الأخرى. سيعطي هذا القطار فائق السرعة الذي نريد القيام به بين إيران وفان قوة دفع كبيرة لكل من اقتصاد وان والاقتصاد التركي ". استخدم تعابيره.
سيتم الانتهاء من السكك الحديدية بين ميناء VAN-TRABZON "
واصل Bozkurt حديثه على النحو التالي: m لدينا خط سكة حديد 4 يجب القيام به قبلنا. خط سكة حديد مهم آخر هو بين ميناء فان وميناء طرابزون. هذا المكان لديه مسافة 690 كم. يجب أن يكون هذا موضع التنفيذ بهذه الطريقة. ستصل منتجات Van بسهولة إلى ميناء طرابزون وستكون المنتجات ذات أهمية من حيث أخذها بشكل مريح. نعتقد أنه من خلال توفير المزيد من التواصل الاقتصادي ، ستحقق Van هويتها الحقيقية ومركزها التجاري
مصدر: I sehrivangazetesi.co
كما ذكرت يا سيد بوزكورت ، فإن أفضل مشروع لفان هو الطريق الذي سيرتبط بأرضروم ثم إلى طرابزون (ريزه) عبر فان إرجيش باتنوس أغري. يجب أن يناضل كل شعب فان وأغري من أجل هذا دون أي تمييز في الآراء الحزبية. تذكر ، أولئك الأقوياء اقتصاديًا لديهم حقوق دستورية وحقوق ثقافية. أكثر الأمثلة الملموسة على ذلك هي كاتالونيا وبافاريا واسكتلندا وأيرلندا.