نشر رئيس فرع النقل التركي-سين ساكاريا ، أومور كالكان ، بيانًا صحفيًا عن التطورات المتعلقة بجزيرة آيلاند إكسبريس ومحطة أدابازاري للقطارات.
استخدم رئيس فرع سين للنقل التركي أمور كالكان البيانات التالية في بيانه فيما يتعلق بمحطة آيلاند إكسبريس للقطارات والقطار ؛
في العام الذي تم فيه إلغاء 2012 بسبب أعمال بناء الطرق YHT ، بدأت رحلة الجزيرة مرة أخرى في يناير مع عدد المسارات المفقودة والاختلاف في المسار. تم إلغاء التغييرات في أطوال المنصة والارتفاعات في المحطات الوسيطة ولم تنته الطرق السفلية (Arifiye) من خطط إنشاء محطة حيدر باشا التاريخية. حسابات محطة القطار Adapazarı على محطة القطار Adapazarı ونتيجة للقطارات التي تعمل في 2015٪ للأسف ، فإن حالة القطارات لدينا حزينة.
1 في مايو 2013 ، تم تقسيم TCDD إلى قسمين وفقًا للقانون 6461. أصبحت منظمة من شأنها أن تجعل عمليات القطار ويجب تحقيق الربح. لذلك ، Taşımacılık A.Ş. أمام المواطن الذي يستقل القطار ؛ نقل ، والقضاء على عناصر النقل ، لزيادة عدد رحلات القطار إلى وسط المدينة وحتى خطط القطار السريع بين اسطنبول وأنقرة وقونيا إلى محطة أدابازاري لتحقيق. في المدى الطويل ، تتمثل الخطط في جعل الطرق متصلة بخط سكة حديد Adapazarı gardan karasu وتوسيع شبكة السكك الحديدية. على الرغم من أن هذا قد يبدو فوضى لمواطنينا ، فمن الممكن مع الفرص التكنولوجية اليوم. بصرف النظر عن تعطيل حركة المرور ، فهذه هي المشاريع التي من شأنها تخفيف حركة المرور بشكل كبير. في العديد من المدن الأوروبية ، تدخل طرق السكك الحديدية إلى مراكز المدن من عدة نقاط.
لماذا لا يدخل Island Express محطة Adapazari بينما هذا هو الحال؟ تقترح بلدية ساكاريا متروبوليتان مشكلة المرور على معابر المستوى!
تتمتع المجموعات المستخدمة في Adaray ، التي تقوم برحلات 22 متبادلة ولا تتداخل مع حركة المرور ، بقوة 2300 hp.
علاوة على ذلك ، بموجب 2012 ، تم إلغاء خدمة القطار ، مما تسبب في تجاوزات أو تجاوزات على مدار فترة 3.
بصفتنا فرع النقل التركي سن ساكاريا وبالتعاون مع SASTOP التي شكلتها منظمات المجتمع المدني في ساكاريا ، فقد عبرنا مرارًا وتكرارًا عن أفكارنا حول هذا الموضوع. 12 في حملة التوقيع التي انتهت في مارس ، جمعت 50 أكثر من ألف توقيع ، ونحن نعلم أن مئات الآلاف من مواطني Sakarya الذين لا يستطيعون الاشتراك يريدون وصول قطار الجزيرة إلى محطة Adapazarı. نواب ساكاريا لا يدلون ببيان حول القضية التي تهم مدينتنا ، في حين ينبغي رفع وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات في جزيرة أدابازاري غاردان! بعد بضعة أيام ، قال وزير الدفاع الوطني إن قطارات الجزيرة ستغادر ميته باشا. تتميز محطة Mithatpaşa من الناحية الفنية بأوجه القصور مثل نقص السباكة لتنظيف العربات ، شباك التذاكر ، المنصة ، غرف الموظفين لتشغيل المراجعين (فني العربات). 2,5 كم مع جميع أنواع المرافق التقنية لا تسمح محطة القطار Adapazarı بوصول القطارات Sakarya Metropolitan Municipality لسد تكاليف أوجه القصور لتغطية تكاليف إنقاذ اليوم ، لا شيء غير ذلك. الخليج ، Derince ، Dilovası وهلم جرا. كيف يفكرون في حركة المرور التي ستحدث في Mithatpaşa نتيجة للزيادة في عدد الركاب التي ستزداد مع افتتاح المحطات المتوسطة.
TCDD "موقف سيارات متعدد الطوابق مقابل منزل الولادة ، ومحطة الإطفاء المبنية حديثًا ، و 32 منزلاً - تقاطع ميتاتباشا - سيرديفان ومعبر المستوى الجديد ، إلخ." أصبحت أرضها شريان حياة لبلدية ساكاريا الحضرية لتلبية الاحتياجات العاجلة. وفقًا للبروتوكول المبرم مع TCDD و Taşımacılık A.Ş ، يجب على بلدية Sakarya Metropolitan ، التي لا تدفع حتى سنت واحد من الديون الناشئة عن ADARAY ، سداد ديون الولاء والسماح لقطارات الجزيرة بالقدوم إلى محطة Adapazarı.
في رأينا ، المشكلة الرئيسية هي استخدام الأرض ذات القيمة الإيجارية العالية لسكاريا وأسهل مكان لاستخدام مدخرات TCDD الخاصة بها. باختصار ، نظرًا لموقع محطة Adapazarı للسكك الحديدية ، فإن الجزيرة السريعة ، وهي ضحية جمال الإيجار ، هي أيضًا جزء منه. هل التشدق؟ أو الشعب ، بدعم من مئات الآلاف من الناس؟
نأمل أن يتم طرح هذه القضية على جدول الأعمال خلال زيارة رئيسنا لمدينتنا، وستبدأ محطة Ada Express Adapazarı خدماتها كما كان من قبل وسينتهي هذا الوضع الذي تحول إلى قصة ثعبان وسيسود الفطرة السليمة. أطيب التحيات.
كن أول من يعلق