عمال İZBAN يتوقعون الدعم من قوم أزمير: إنهم يعملون في أطول خط ركاب في تركيا ولكن في حين أن الإضراب عن طريق التعبير عن عمال İZBAN يتلقون أقل الأجور.
بلدية إزمير متروبوليتان و TCDD بالشراكة مع İZBAN AŞ ، كان العمال أعضاء في نقابة Demiryol-İş واختنق عمال 304. مع خط 110 كيلومتر ومحطة 33 من أزمير إلى Torbalı ، تعد Aliaga الجزء الأكثر أهمية في النقل في المدينة ، وقد اكتمل الإضراب. لم يتم اليوم.
1734 WANT LIRA FEE
مع زيادة 24 ، يطالب العمال الذين يرغبون في رفع الحد الأدنى للأجور الصافية إلى ليرات 1734 ، برفع العلاوات من 70 إلى 90. رفضت بلدية العاصمة مطالب العمال وأعلنت أنها سحبت مؤخراً العرض من 12 إلى 15. من ناحية أخرى ، وضعت البلدية خدمات إضافية للحافلات والعبارات على طول الخط لتحييد الإضراب.
أثناء التحدث إلى جريدتنا ، شرح عمال İZBAN ظروف عملهم ومطالبهم. صرح أحمد جولر ، كبير موظفي الشركة ، الذي عمل ميكانيكيًا ، أنهم أظهروا نوايا حسنة في اجتماعات TİS حتى لا يكونوا ضحية لشعب إزمير. يُقال إنه عرض 304 متناسب ، يُبلغ به الجمهور ، لكن هذا يعني أننا نتلقى أجورًا عند خط الفقر لأن رواتبنا منخفضة. لا يزال صديقنا في 15 يأخذ الحد الأدنى للأجور. لم نكن نريد أن نكون ضحايا أزمير. في حين نما إزبن يومًا بعد يوم ، فقد تم إذابة رواتبنا. 104. فترة العقد TİS. لم يكن لدينا الحق في الإضراب من قبل. بعد قرار المحكمة الدستورية ، قررنا ضرب الأجور تحت الفقراء. كل يوم نرى 3 ألف مسافر ، ونحن نحملهم. لسوء الحظ ، جعلونا الإضراب. لن نستسلم. الأجور التي تلقيناها منخفضة للغاية مقارنة بالعمل الذي نقوم به. بغض النظر عن المدة التي سنكون وراء هذا العمل ، لن نستسلم أبدًا
وقال كيفانش تونجر، مشغل المحطة، إن مطالبهم لم تؤخذ بعين الاعتبار على الرغم من أنها كانت مرتفعة: “نحن نعمل في 3 نوبات وساعات العمل لدينا تتغير باستمرار. بينما كان من المفترض أن نعمل من 7-3، 3-11، يخرج المشرف ويقول تعالوا الساعة 11-7 اليوم. يطلب منا العمل لساعات مختلفة. يمكن أن يحدث هذا أثناء فترات الراحة لدينا. ربما في اليوم السابق يمكننا أن نأخذ استراحة المناوبة. انقلبت جميع خطط حياتنا رأساً على عقب. إن الراتب الذي نتقاضاه أقل بنسبة 33 بالمائة من العمال الآخرين الذين يقومون بنفس الوظيفة التي نعمل فيها. لسوء الحظ، علينا أن نقارن. لا يوجد مكان آخر يمكن مقارنته به في إزمير. هدفنا ليس جلب شعب إزمير إلى هذه المواقف. نحن أيضًا نكسب الخبز، ونأكل أيضًا، ونريدهم أن يروا ويسمعوا مطالبنا. "نريدهم أن يتعاملوا مع الأمر بشكل أكثر اعتدالا."
350-400 KILOMETERS في اليوم
صرح Erhan İlkan ، الذي ذكر أن الشركة التي توظف العمال في أقل الظروف على شبكة السكك الحديدية ، هي İZBAN ، أن ظروف العمل لدينا ثقيلة. 3 تعمل التحولات. نحن نصنع 350-400 من الكيلومترات في اليوم. أطول خط للركاب في تركيا أكثر انشغالا بالفعل من عملنا الأساسي بالنسبة له. نريد التحسن ، ليس كثيرا. لا نريد شراء صندوق 3 و 5 bin. الناس لديهم معلومات خاطئة. يعتقدون أنهم اشترينا 3 bin 4 bin لكن راتبي الصافي الحالي هو 1485 TL. نريد ان يدعمنا شعب ازمير ".
أشار Canip Kuşkapan ، الذي يعمل كشخص صيانة تقنية في المنشآت الثابتة ، إلى أن جزءًا كبيرًا من موظفي İZBAN مدينون وقال: çalışan يجب تعيين رواتبنا وحقوقنا الاجتماعية لشركات بلدية أخرى. كنا أيضا لا يهدأ للغاية. الناس سيئ السمعة على تلك الحافلات. سرعان ما سوف نستقل تلك الحافلات ونذهب إلى منزلنا ، سنطلق النار على تلك العار. ينبغي أن يستمعوا إلى مطالبنا من خلال وضع أيديهم على ضميرهم ، حيث أعرب أحد أفراد قبيلة كوسكابان عن رغبتهم في المجيء للعيش في مدينة حيّة ياشان. طلبنا هو أن نحظى بالقدرة على الاستلام عندما يريد طفلنا شيئًا ما. نحن نبذل الجهود لخدمة شعب إزمير. نحن نريد أن يعتن بنا أزمير ، قال بيز.
"نريد دعم الجمهور إزمير"
بركان ترتان (عامل صيانة سيارات): IZBAN هي شركة حديثة الإنشاء. كنا متفائلين للغاية ، لقد عملنا بلا أنانية. ولكن العمل لدينا لا يعطى. معدل ارتفاع معين منخفض. نريد تحسين أجورنا. الظروف صعبة. نأمل أن نتمكن من ذلك. لا ينبغي التعامل مع زيادة الرواتب بشكل متناسب. نريد الحس السليم والدعم من أزمير.
إبراهيم شفيك (الميكانيكي): الأجور التي نتلقاها منخفضة للغاية. هذا أجبرنا على الإضراب. نحن لسنا مسؤولين عن هذا الإضراب. المشرف لدينا هو صاحب العمل لدينا. يمكنهم إصلاح هذا ، لكنهم لم يحتاجوا إليه. لقد جروا شعب أزمير إلى هذه الفوضى. نريدهم أن ينهوا هذا الإضراب بقبول مطالبنا. أو سوف تنمو الأعمال. سوف يستمر الناس في المعاناة. يجب أن يكون أزمير معنا.
كن أول من يعلق