The Future of Samsun Bursadan The Silkworm Awaits Trams

Samsun تنتظر ترام Silkworm من Bursa: من المتوقع أن يكون الترام الجديد في Samsun بنهاية هذا الشهر بعد أن تم تمديد خط Samsun Light للسكك الحديدية إلى Tekkeköy.
بعد تمديد خط Samsun Light للسكك الحديدية إلى Tekkeköy ، كانت هناك حاجة إلى ترام جديد. Bursalı Durmazlarتم إبرام عقود ترام Silkworm التي تنتجها الشركة في أكتوبر من العام الماضي. اعتبارًا من نهاية شهر أكتوبر من هذا العام ، من المتوقع تسليم ترام 8.
31 ترامًا يخدم خط سامسون للسكك الحديدية الخفيفة ، والذي يصل إلى 21 كيلومترًا ، لا يمكنه تلبية الطلبات. لهذا السبب ، هناك ازدحام في محطات الترام ، خاصة خلال ساعات الذروة التي تشمل أوقات البدء والانتهاء لساعات العمل. بدأت مناقصة منع هذا الوضع الإنتاج مع مشروع خنفساء الحرير في بورصة. Durmazlar فازت الآلة ، وتبلغ تكلفة كل من 8 عربات الترام التي سيتم شراؤها مليون و 1 ألف يورو. تبلغ تكلفة 539 عربات ترام حوالي 8 مليون يورو.
دودة القز يشبه الإيطاليين
تم تشغيل نظام السكك الحديدية الخفيفة في سامسون في عام 2010 حيث تم شراء 16 عربة ترام من إيطاليا. أصبح الترام الذي تم شراؤه بتكلفة إجمالية 2013 مليون يورو من 5 مليون يورو أكبر ترام في سامسون بطول 1.5 مترًا.
تشبه دودة القز من بورصا الترام الذي تم شراؤه من إيطاليا وتم إنتاجه من قبل شركة ANSALDO BREDA. يبلغ طوله 32 مترًا وعرضه 2,65 مترًا ، لكن وزن هذه الترام أقل بمقدار 2 طن من الترام الإيطالي. بينما يزداد الترام ، تزداد تكاليف الكهرباء والتشغيل. لهذا السبب ، ستوفر İpekböcekleri SAMULAŞ. كان الترام الإيطالي 43 طنًا ، بينما كان الترام المحلي 41 طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل ترام يستوعب 20 راكبًا أكثر من الإيطاليين.
سعة الركاب في عربات الترام المصنوعة في إيطاليا: 62 جالساً + 217 واقفة + 2 معوق للحبوب كانت إجمالي عدد ركاب 281.