المدير العام لـ TCDD سنقوم بتخفيض القطارات السريعة الوطنية إلى المسارات

سنقوم بتنزيل TCDD المدير العام للقطار الوطني فائق السرعة على السكك الحديدية: تقع جامعة كارابوك الأولى لهندسة أنظمة السكك الحديدية في تركيا (KBI) ، والتي ستستمر ثلاثة أيام في المنزل "الندوة الدولية الثالثة لهندسة أنظمة السكك الحديدية" بدأت.
حاكم كارابوك محمد أكتاس ، مدير عام السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD) İsa Apaydın، رئيس المنطقة الصناعية المنظمة (OIZ) ، أورهان أيدين ، مدير مصنع الحديد والصلب Karabuk (KARDEMIR) مدير عام شركة Ugur Yilmaz ، مدير KBU. الدكتور حضر رفيق بولات ، قائد شرطة كارابوك ، سرحات تيزيفر ، رجال أعمال وأكاديميون وطلاب.
يتحدث في افتتاح برنامج KBU Rector. الدكتور قال Refik Polat أن Karabük هي منتج السكك الحديدية الوحيد وأن هندسة أنظمة السكك الحديدية الأولى والوحيدة في Karabük ، وهذا يعطينا المعلم والشرف. وقال نريد أن شبكات السكك الحديدية في تركيا هي في صميم هنا ".
سونرا بعد صناعة الدفاع ، هناك تطورات خطيرة في مجال النقل "
أشار رئيس المنطقة الصناعية المنظمة OSTİM (OSB) ، أورهان أيدين ، في إشارة إلى الاستثمارات التي تمت في السنوات الأخيرة على السكك الحديدية ، في المنطقة الصناعية بتركيا في السنوات الأخيرة ، إلى أن صناعة الدفاع هي أسرع رقم قياسي للمسافات. قال أيدين ، "لقد قطعت صناعة الدفاع التركية حاليًا مسيرة سريعة. الصناعة لها مالك واستراتيجية. هناك خطة عمل محددة تتعلق بما يجب القيام به وكيفية القيام به وكيفية التعاون مع الجامعة. في مجال الدفاع ، دباباتنا وبنادقنا ومركباتنا الجوية بدون طيار والعديد من الأشياء المتعلقة بالدفاع الذي نحتاجه تتم على الصعيد الوطني. يجب أن نلبي احتياجات بلدنا من خلال التعاون والتعاون بسرعة في مجال النقل. لا يمكننا إنشاء نظام العمل بشكل صحيح في البلاد. القطاع العام والجامعي والخاص يعمل ويبذل جهدًا ، لكن النظام الذي أنشأناه لا ينتج عملًا لنا ، بل على العكس من ذلك ، يعطل ويقطع العمل الذي نقوم به. علينا أن نجتمع كجامعات وصناعة وعامة حتى نتمكن من القيام بهذه المهمة دون كسرها. هناك ديناميكية جدية للقطاع الخاص في تركيا. لا يمكن لجامعاتنا أن تتماشى مع أذهانهم ، يجب أن يشعر البلد واحتياجاتنا بالتأكيد. أثناء صنع السياسات العامة ، يجب أن ترى أيضًا القطاع الخاص. نحن بحاجة إلى رسم خارطة طريق من البداية إلى النهاية من خلال التعاون معهم. لقد رأينا علامات على هذا مؤخرًا. أتمنى أن تكون هناك تطورات جدية في أنظمة السكك الحديدية في بلادنا ، فقد حدثت تطورات جادة في شركاتنا المحلية ، خاصة في مجال أنظمة السكك الحديدية التي تحتاجها البلديات. نحن بحاجة إلى أمر يكمل بعضنا البعض ويعمل في وئام.
"أصبحت السكك الحديدية سياسة الدولة بعد 2003"
مدير عام TCDD İsa Apaydın إذا كان ذلك بسبب اعتماده بشكل أساسي على النقل البري في تركيا ، فقد قال إن السكك الحديدية عانت من فترة ما يقرب من نصف قرن من الإهمال. قال أبايدن إن عام 2003 كان علامة فارقة في وقت نفدت فيه الآمال وأن السكك الحديدية أصبحت سياسة حكومية بعد هذا العام ، "حتى يومنا هذا ، تم استثمار 50 مليار ليرة في النقل بالسكك الحديدية. لقد قمنا بتجديد جميع خطوط السكك الحديدية تقريبًا التي لم يتم لمسها منذ 150 عامًا ، والتي يصعب على القطارات التنقل فيها. نجعل الخطوط المتجددة كهربائية وإشارة. يصل طول خطوط القطار فائق السرعة إلى 213 كيلومترًا. كما يستمر بناء 3 آلاف 229 كيلومترًا من السكك الحديدية الجديدة للقطار السريع. وضعنا 20 من المراكز اللوجيستية التي نخطط لفتحها في 7 نقطة في الخدمة. تم تشغيل مركبات النقل العام الحضرية الحديثة لدينا ، اسطنبول مرمراي وإزمير إيجيراي. سيتم وضع أنقرة باشكنتراي في الخدمة في وقت قصير ".
في بدأنا مشاريع وطنية لإنتاج الجيل الجديد من عربات السكك الحديدية "
وقال إنه بسبب الخطوات المهمة التي تم اتخاذها تجاه عربات السكك الحديدية التي تتطلب تكنولوجيا ومعدات متقدمة يجري تصنيعها في تركيا تحدث أيضًا عن أبايدين:
“نحن ننتج جيلًا جديدًا من قطارات الديزل والكهرباء مع الشركات التابعة لنا. تستمر دراسات إنتاج المغزل. قمنا بتكليف أول قاطرة كهربائية وطنية العام الماضي وهي في الخدمة. بدأنا مشاريع وطنية لإنتاج جيل جديد من مركبات السكك الحديدية. نحن نعمل على إنتاج مجموعة قطارات وطنية عالية السرعة وقطارات ديزل وكهرباء وعربات شحن من الجيل الجديد بالإضافة إلى الشركات التابعة لنا ، نحن نعمل مع جميع أصحاب المصلحة العاملين في هذا القطاع مثل جامعة اسطنبول التقنية ، وجامعة كارابوك ، و TBİTAK ، و Aselsan ، و Havalsan. نريد أن نحقق نجاحًا وطنيًا كبيرًا من خلال جلب القطار الوطني عالي السرعة إلى القضبان. نستثمر في الموارد البشرية وكذلك تجديد الخطوط الموجودة وفتح خطوط جديدة ".
مدير KARDEMİR شركة عامة اوغور يلماز من تركيا تفيد بأنهم على الصانع السكك الحديدية الوحيد في المنطقتين "، وتحسين نوعية السكك الحديدية الدولي أنفسنا متر KARDEMİR 72 في طول تنتج. لقد تجاوز إنتاجنا ، الذي بدأناه بألف طن من 150 كمرفق متكامل ، 2 مليون طن ونحن نسير خطوة بخطوة نحو مليون طن من 3 Entegre.
سيتم الانتهاء من اليوم الأول من الندوة مع لجان "مراكز الاختبار المحلية والوطنية" ، "الإنتاج المحلي والوطني في أنظمة النقل بالسكك الحديدية"