قام Ilıcalı بتقييم الجسر الثالث على راديو مدينة TRT

قام إيليجالي بتقييم الجسر الثالث على إذاعة مدينة تي آر تي: نائب حزب العدالة والتنمية في أرضروم ، الأستاذ د. دكتور. أدلى مصطفى إليجالي ببيان حول جسر يافوز سلطان سليم ومشاريع ضخمة أخرى على إذاعة مدينة اسطنبول تي آر تي.
نائب حزب العدالة والتنمية أرضروم أ.د. أجاب مصطفى إليجالي على أسئلة مراد قازانسمز في برنامج "Last Exit Program Before the Bridge" الذي شارك به في إذاعة Istanbul TRT Kent. قال إيليجالي إنه قدم معلومات عن جسر يافوز سلطان سليم وغيره من المشاريع الضخمة ؛ وذكر أنه تماشياً مع هدف تركيا لعام 2023 ، ستوفر هذه الاستثمارات قوة اقتصادية وستبث الحياة في وسائل النقل في إسطنبول.
عندما سئل قازانسمز عن سبب الحاجة إلى جسر يافوز سلطان سليم عندما كانت هناك مشاريع مثل جسر شهداء 15 يوليو وجسر السلطان محمد الفاتح ومرمرة ونفق أوراسيا الذي سيتم افتتاحه قريبًا ، قال إليجالي: "كما هو معروف ، هناك كثافة مرورية كبيرة في اسطنبول. 9 ممرات نقل دولية بطول 5 آلاف وخمسمائة كيلومتر ، والتي توفر الانتقال من آسيا إلى أوروبا ، تمر عبر اسطنبول. لسوء الحظ ، ليس لدينا شبكة مناسبة ، لأن أنظمة السكك الحديدية المطلوبة للنقل الحضري في اسطنبول بدأت متأخرة جدًا. في السنوات الـ 8 الماضية ، قدمت الإدارة المركزية دعمًا كبيرًا لبلدية إسطنبول. لقد اضطلعت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات لدينا بواجبات مهمة. ضع في اعتبارك أن أول قطار مترو ، خط تقسيم ليفنت ، تم افتتاحه خلال الوقت الذي كان فيه رئيسنا رئيسًا للبلدية ، وبعد هذا العمل ، حدثت تطورات مهمة في اسم نظام السكك الحديدية. بعد انتخاب رئيس بلدية مثل Kadir Topbaş الذي يعرف حركة المرور في اسطنبول ، يتم اتخاذ خطوات مهمة باسم النقل في اسطنبول. اسطنبول ، مركز الجذب ، تعاني من مشاكل النقل مع تزايد عدد سكانها. مع عدم كفاية نظام السكك الحديدية ، تكون حركة المرور دائمًا مشغولة ومغلقة ". أجاب في النموذج.
مع الجسر الثالث سيتم تفادي خسارة 3 مليون دولار "
وقال إيليجالي إن تكلفة انتظار الشاحنات على الجسور تبلغ مليار ليرة ، "المركبات الثقيلة لا تمر عبر الجسر الأول. تتسبب المركبات الكبيرة التي تمر عبر الجسر الثاني على فترات زمنية محددة في خسائر مالية. وبحسب الرقم الذي أعلنه وزير النقل لدينا أحمد أرسلان بك ، فإنه مع افتتاح جسر يافوز سلطان سليم ، سيتم تفادي خسارة اقتصادية قدرها مليار 2 مليون دولار. بينما يتم توفير عبور المركبات الثقيلة من جسر السلطان سليم في يافوز ، فإن الجسرين الأول والثاني سيخدمان في الغالب للنقل الحضري. بالطبع ، عندما يفتح الجسر الثالث في 785 أغسطس ، لا أقول إن مشكلة المرور في اسطنبول ستحل بالكامل. لكنها ستقدم مساهمة مهمة. اقتصاديًا ، سنجعل تدفق حركة المرور آمنًا من حيث تقصير أوقات العبور ، من حيث الانبعاثات التي نطلقها في الهواء ، من حيث تكاليف الحوادث. "هو تكلم.
Ilıcalı حول مسألة الاقتصاد التركي ساهم في بناء نماذج الجسر والبناء والتشغيل مع جسر Yavuz Sultan Selim ، وتم الإعلان عن العائد الاقتصادي للجملة التالية: "تكلفة الجسر الأمريكي 2buçuk مليار دولار. مشروع طريق سريع بطول 95 كم. سيعمل منشئ هذا الجسر مع نموذج البناء والتشغيل. بعد وقت معين ، سيتم نشره. المساهمة الاقتصادية التي سيحملها الجسر ، كما صرح وزير النقل لدينا ، أحمد أرسلان ، هي خسارة اقتصادية سنوية قدرها مليار و 450 مليون دولار ، منها 135 مليون خسارة في العمالة ، يتم تفاديها من نحو مليار 785 مليون دولار من الطاقة. بعبارة أخرى ، التكلفة الحالية للجسر 5 مليارات ليرة ".
"رسوم الجسر معقولة جدًا"
وقال إيليجالي إن ارتفاع رسوم الجسر عبر الجسر نقلته صحيفة الأخبار ، قال إن سعر جسر يافوز سلطان سليم معقول بالمقارنة مع رسوم الجسور في أوروبا ، وقال: "هذا الجسر ليس مجرد جسر. جنبا إلى جنب مع الطرق المتصلة ، يصل طوله إلى 95 كم. تم بناء هذا المكان بطريقة البناء والتشغيل والنقل دون استخدام مورد الليرة العامة. تكلفتها 2 ونصف مليار دولار أمريكي. إذا قمنا بتقييمه من هذا المنظور ، فسنرى أن السعر معقول للغاية ". قال.
"الجسر الثالث سوف يكمل السعة المفقودة في مرمرة"
سأل كازانسمز ، "هل سيكون هناك نقل للبضائع والركاب على الجسر؟ مع أي وسائط النقل سيتم دمجها. " وقال النائب إيليجالي: "سيساهم هذا الجسر بشكل كبير في حركة الشحن. سوف تكمل السعة المفقودة من مرمرة. أهم ميزة هي أن نظام السكك الحديدية الذي يمر عبر الوسط سيساهم بشكل كبير في قطارات شحن الركاب الوطنية والدولية والنقل الحضري من خلال التكامل مع Sabiha Gökçen على الجانب الأناضولي والمطار الثالث على الجانب الأوروبي وأنظمة المترو الأخرى. " أجاب.