ISTE Kabataş مشروع النورس

ISTE Kabataş مشروع النورس: "مشروع النورس" الذي ستقوم بلدية اسطنبول ببنائه لدمج النقل البحري والسكك الحديدية والطرق البرية في اسطنبول "Kabataş مشروع مركز النقل "بدأ. بسبب البناء Kabataş في حين أنها مغلقة أمام حركة المرور البحرية لمدة عامين ، ستقتصر مساحة الرصيف “Martı” على 2 متر مربع فقط في مساحة المشروع التي تبلغ 100 ألف متر مربع مع مناطق خضراء. لن يكسر ارتفاع منطقة الرصيف الصورة الظلية ، ويتجاوز 300 متر ، وسيكون على بعد 9,5 مترًا من مسجد دولما بهجة و 340 مترًا من مسجد مولا سيليبي مع البندق. لن يتم استخدام الخرسانة كناقل وستكون شفافة تمامًا.
سيستمر الترام وأنظمة القطار الجبلي المائل في العمل لفترة من الوقت. من أجل توفير الوصول إلى المنطقة ، سيتم إطلاق رحلات الحلبة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم زيادة عدد الحافلات التي تمر عبر المنطقة.
مراحل المشروع
تمشيا مع آراء الجامعات والعلماء ، تم تصميم المشروع من قبل المهندس المعماري Hakan Kıran في 2005 وتمت الموافقة عليه من قبل مجلس الحماية في 2008. في 2009 تم ترشيحه لجائزة cityscape. حصلت 2010 على جائزة X Best Transfer Center. تم تقديم المشروع المعتمد من 2011 إلى EIA ولم يتم طلب تقرير تقييم الأثر البيئي (EIA). في 2016 ، تقرر إضافة مترو للمشروع وأخذ مركبات النقل تحت الأرض تحت الأرض ، وتم التخطيط لكل تكامل النقل في هذا المجال. وفقًا للمشروع ، سيتم التقيد بالميدان الموجود في المنطقة العليا وسيتم قطع البحر دون انقطاع ، وسيتم إنشاء الشريط الأخضر على الشريط الساحلي دون انقطاع. وبالتالي ، سيتم منع متر 1.5 الحالي ، والآلاف من الأشخاص الذين يحاولون الوصول إلى الترام أو الرصيف بواسطة ترام الحافلات والمركبات الخاصة والقضبان الحديدية المحاطة بالأرصفة الضيقة.
AVM لن يكون
وفقًا للبيان الذي أدلى به IMM ، لم يتم الاحتفاظ بالمشروع بأي شكل من الأشكال على عكس المطالبات ولن يكون هناك مركز تجاري أو هيكل إيجار آخر في هذا المجال. ستكون هناك وحدات تلبي الاحتياجات في المناطق السفلية والعلوية ، مثل البوفيه والحلويات ومحل بيع الصحف وبيع الشاي والقهوة ومساحة للعيش فيه.
سيتم حماية الأشجار
سيتم تحديد وحماية جميع الأشجار من قبل الجامعات. سيتم أيضًا إضافة المنطقة إلى العديد من الأشجار المدربة. تم توفير تفاصيل عمق التربة اللازمة لهذه الإضافات. تم الانتهاء من جميع البحوث العلمية في الحقل بأكمله وفي البحر. تمت دراسة التسييل ، والزلازل ، والمخلوقات البحرية والبحرية ، والتأثيرات على التربة والمياه مع معلمي الجامعة ، وتم حساب المعلمات. 21. في عملية البناء ، التي ستنفذ مع التكنولوجيا المتقدمة والعلوم لهذا القرن ، سيتم تعليق الضوابط.
بارك ET ، تابع
ستنقل المركبات المتجهة نحو الجسر سياراتها إلى مواقف السيارات الموجودة أسفل هذه المنطقة وفقًا للمعلومات التي ستأخذها ، وستكون قادرة على الذهاب إلى تقسيم مع تيجان ومتابعة مركبات النقل العام. سيكون مترو الأنفاق والضواحي في الأسفل ، والترام والأرصفة في الحافلة والمربع ، متكاملين تمامًا مع الساحة السفلية المريحة والساحة الرئيسية العليا.
سيتم تصميم الساحة العلوية على شكل منطقة نشاط كبيرة متعددة الاستخدامات مع محور طويل مريح للمشي والدراجات مع محاور خضراء ومشي ، حيث يمكن أن تلتقي البيئة القريبة دون الدخول إلى البحر.
أين ستُنجز الانقسامات أثناء بناء البناء؟
أثناء البناء ، Hatehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- خدمات الجزر وخط البوسفور المتكرر من أرصفة بشيكتاش وإمينونو ، İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- منظمو رحلات Adalar من أرصفة IDO Beşiktaş و Yenikapı ، المنتسبة إلى تعاونية Dentur Avrasya Kabataş- حملات أوسكودار من رصيف Dentur Beşiktaş ، BUDO Kabataş- سيتم إجراء رحلات بورصا من رصيف Eminönü ، شريطة الحصول على التصاريح اللازمة.
السيارات التي تخلق الكثافة ستخرج من المرور
لن يتأثر تدفق المرور الحالي ، وفقًا للمشروع الذي كانت منهجية البناء والتخطيط عبارة عن قياسات ودراسات طويلة. لن تضيف أعمال البناء أي عبء إضافي على حركة المرور. سيتم الحفاظ على جميع الحساسية حتى نهاية العمل حتى لا تتأثر المدينة والبيئة. عند اكتمال المشروع ، سيتم تزويد جميع مركبات النقل العام والخاص بنهج مريح في مناطق التفريغ والتحميل حيث سيتم تفريغها ولن تتأثر بعادم المركبات المارة. ستتمكن المركبات التي تمر أو تهبط من السير في كلا الاتجاهين في نفس الوقت. بهذه الطريقة ، Fındıklı - Tophane أو Dolmabahçe والتحرك في الاتجاه المعاكس للالتفاف والاستاد ، ستخرج المركبات التي تخلق كثافة من حركة المرور.
من آسيا إلى أوروبا
Kabataş وفي الوقت نفسه ، سيتم توصيلها بسكودار بسيارة مشي أو دراجة أو مركبة نقل بعجلات مطاطية بسيطة. خاصة مع المشي وركوب الدراجات ، سيخلق محورًا جديدًا معاصرًا طويلًا في المدينة ويجلب ابتكارًا مهمًا للغاية لثقافة الحياة الصحية بمكونه الآسيوي والأوروبي.