مترو الأنفاق الليلي في لندن سيجلب مليارات الجنيهات إلى الاقتصاد

سيجلب المترو الليلي في لندن مليارات الجنيهات الاسترلينية للاقتصاد: من المتوقع أن تساهم خدمات المترو الليلية، التي ستبدأ على خطين في عطلات نهاية الأسبوع في لندن، عاصمة إنجلترا، يوم الجمعة 19 أغسطس، بإجمالي 15 مليار جنيه استرليني في الاقتصاد. اقتصاد البلاد خلال الـ 5,4 عاماً القادمة.
سيعمل مترو أنفاق لندن البالغ من العمر 153 عامًا ، وهو أول مترو أنفاق في العالم ، على مدار 19 ساعة على خطين (سنترال وفيكتوريا) فقط في عطلات نهاية الأسبوع من 24 أغسطس. في الخريف ، من المقرر أن يتم توسيع المترو الليلي إلى ما مجموعه 5 خطوط (اليوبيل ، الشمالية ، وبيكاديللي) في عطلات نهاية الأسبوع.
يستند قرار لندن بإطلاق المترو الليلي إلى الرغبة في تعزيز اقتصاد المدينة ، التي يزورها ما يقرب من 18,6 مليون سائح أجنبي كل عام. تكشف دراسات الشركات الدولية أيضًا أن المترو الليلي سيساهم بشكل كبير في اقتصاد المدينة.
وفقًا لحسابات هيئة النقل في لندن (TfL) ، التي تدير السكك الحديدية في لندن ، تبلغ المساهمة السنوية لتشغيل المترو على مدار 24 ساعة يومي الجمعة والسبت في اقتصاد المدينة 360 مليون جنيه إسترليني على الأقل. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي المبلغ الإضافي 15 جنيه إسترليني لاقتصاد لندن على مدى فترة 5,4 عامًا.
وفقًا لبحث أجرته شركة Ernst & Young ، يمكن أن تصل مساهمة مترو الأنفاق الليلي في الاقتصاد في لندن إلى 2 مليار جنيه إسترليني سنويًا. تشير التقديرات إلى أن الشركات والمقاهي والحانات والمطاعم المفتوحة حتى وقت متأخر من الليل في لندن ، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 8,6 مليون نسمة ، تساهم بنحو 2014 مليار جنيه إسترليني في الاقتصاد البريطاني وفقًا للبيانات الرسمية لعام 17,7. تمثل لندن وحدها 66 في المائة من الاقتصاد الليلي في المملكة المتحدة ، بإجمالي حجم 40 مليار جنيه إسترليني. من المتوقع أن يصل حجم الاقتصاد الليلي للمدينة إلى حوالي 2029 مليار جنيه بحلول عام 30.

• سيتمكن السياح من التسوق ليلاً

بالنظر إلى هذه التوقعات ، تم الكشف أيضًا عن القيمة الاقتصادية للمترو الليلي في لندن. ينفق السياح الأجانب الذين يزورون لندن كل عام ما معدله 15,6 مليار جنيه إسترليني. في لندن ، إذا كان خط المترو يعمل 24 ساعة في اليوم في عطلات نهاية الأسبوع ، فسيكون من الممكن للسياح التسوق وقضاء الليل.
وفقًا لبحث أجرته شركة الأبحاث Volterra ومقرها لندن ، فإن إطلاق المترو الليلي سيجعل المدينة وجهة أكثر جاذبية للسياحة. وقالت الشركة إن "السياح الأجانب ينفقون 1 في المائة من كل جنيه إسترليني واحد من السياحة في لندن". تم تضمين البيان.
تشير التقديرات إلى أن إجمالي عدد العاملين في قطاع الخدمات في المملكة المتحدة حتى وقت متأخر من الليل هو 720 ألفًا. من المتوقع أن يصل إجمالي العمالة إلى حوالي 2026 مليون في عام 1,6 ، مع تشغيل مترو الأنفاق الليلي وتحديث تراخيص الشركات.
إن الحاجة إلى مترو أنفاق ليلي في لندن لا ترجع فقط إلى الطلب على الترفيه. يعمل حوالي 101 ألف شخص في المؤسسات الصحية والمستشفيات ودور المسنين ليلاً في المدينة. يبلغ عدد العاملين في قطاع النقل والمواصلات حوالي 107 آلاف.
نظرًا لأن مقياس الأجور أعلى في لندن ، وهي واحدة من أغلى المدن الكبرى في العالم ، فإن الوظائف الليلية مفضلة خاصة بين المهاجرين. وفقًا للبيانات الرسمية ، تم إنشاء حوالي 2004 وظيفة جديدة في الوظائف الليلية في لندن بين عامي 2006 و 109.

• "المترو ستكون القوة الدافعة في زيادة التوظيف ليلاً ودعم مئات الشركات"

كان من أوائل الأعمال التي قام بها عمدة لندن المسلم صادق هان الوفاء بوعد سلفه بوريس جونسون بالمترو الليلي. نتيجة للمفاوضات الجارية مع نقابات عمال المترو لأشهر ، تقرر بدء تشغيل المترو الليلي في البداية في عطلة نهاية الأسبوع في 19 أغسطس.
في بيان حول الإمكانات الاقتصادية للمترو الليلي ، على الموقع الرسمي لمدينة لندن ، قال إن "إن إطلاق المترو الليلي هو فرصة مثيرة للغاية للندن. بهذه الطريقة ، سيصل اقتصاد لندن إلى كامل إمكاناته في الليل. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون القوة الدافعة في زيادة العمالة الليلية في المترو ودعم مئات الشركات ". تستخدم التعابير.
قال جون ديكي ، مدير "لندن فيرست" ، المكون من ممثلين عن الأعمال من لندن ، "يمثل الاقتصاد الليلي حوالي 10 بالمائة من إجمالي اقتصاد لندن. إن تحويل لندن إلى مدينة تستمر فيها الحياة 24 ساعة في اليوم سيزيد من فرص العمل ويزيد الرفاهية ". تحدث في الشكل.

• 153 التاريخ السنوي لمترو الأنفاق في لندن

لأول مرة ، اقترح تشارلز بيرسون ، محامي مدينة لندن في 1845 ، فكرة أخذ القطارات من تحت الأرض. عندما يُعتقد أن أول قطار بخاري في وسائل النقل العام يستخدم في 1830 في المملكة المتحدة ، يمكن القول إنه وقت مبكر جدًا لتقديم نفس الخدمة تحت الأرض.
في البداية ، نجح بيرسون ، الذي تم الرد على أفكاره ، في الحصول على مشروع مترو الأنفاق ، الذي وصفه بـ "القطارات التي تمر عبر القنوات المائية" ، في مجلس العموم عام 1853. أخيرًا ، بدأ بناء أول خط مترو أنفاق في العالم في لندن في مارس 1860. تم افتتاح "سكة حديد متروبوليتان" بين شارع بادينغتون وشارع فارينجدون ، والتي صنعت التاريخ كأول مترو أنفاق في العالم ، في 10 يناير 1863.
بعد حوالي 4 سنوات ، تم فتح الخطوط المؤدية إلى وستمنستر وجنوب كنسينغتون ، والتي تعد موطنًا للبرلمان البريطاني والوزارات. اليوم ، تُعرف هذه الخطوط باسم District and Circle.
في ذلك الوقت ، من المعروف أن مهندسي المترو بدأوا أعمال التنقيب تحت الأرض بناءً على نظام انتشار "البق" وشكلوا خط المترو من خلال الدعم المستمر للجدران الجانبية والأسقف للأنفاق الصغيرة والبسيطة.
خط مترو الأنفاق في لندن الذي يصل إلى منطقة "ذا بانك" ، والتي لا تزال تُعرف باسم مركز التمويل العالمي (اسم اليوم هو Twopenny Tube) بدأ العمل في عام 1900. محطات المترو ، التي زادت أعدادها بسرعة في النصف الأول من القرن العشرين ، سيكون لها وظيفة أخرى غير النقل. من سبتمبر 20 ، عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، وحتى مايو 1940 ، تم استخدام جميع خطوط ومحطات المترو تقريبًا كملاجئ. اليوم ، يحمي المتحف البريطاني بعض أجزاء محطات هولبورن وألدويتش نظرًا لأهميتها التاريخية.
بحلول عام 1977 ، كان من الممكن الوصول إلى جميع مباني مطار هيثرو ، وهو أكبر مطار في لندن ، عن طريق خط المترو. في عام 2003 ، بدأ استخدام بطاقات إعادة التعبئة "Oyster" ، والتي لا تزال مستخدمة في لندن حتى اليوم. بحلول عام 2007 ، بلغ إجمالي عدد الأشخاص الذين يستخدمون مترو أنفاق لندن في عام واحد مليار شخص.
اليوم ، يعمل مترو لندن ، الذي يبلغ طوله الإجمالي 402 كيلومترًا ، مع محطة 270. مع ما يقرب من 10 مليون جنيه من آلات الحفر المتقدمة ، يتم فتح محطات جديدة كل عام تقريبًا ويتم تمديد خطوط المترو وفقًا لسرعة تطوير المدينة.