الحل المحلي لسلامة السكك الحديدية: حصل المهندسون الأتراك على براءة اختراع لاختراعاتهم من خلال تطوير نظام جديد يكتشف الكسور والشقوق على السكك الحديدية عن بُعد من خلال الاهتزاز. اجتذب النظام ، الذي تم التخطيط لتطويره بالتعاون مع ASELSAN ، اهتمام الهند وأستراليا واليابان.
تكتسب أنظمة السكك الحديدية حول العالم أهمية متزايدة يومًا بعد يوم لأنها أنظمة سريعة واقتصادية وصديقة للبيئة وآمنة وحديثة. تنبع أهمية أنظمة السكك الحديدية من توفير وسائل نقل عام ذات إجراءات أمنية مشددة. يعتمد استمرار هذه الميزة على ضمان سلامة الخط مع الصيانة الدورية. تحتل قياسات التشوه ، واكتشاف الكسور والشقوق على السكة مكانًا مهمًا بين الصيانة.
حاليًا ، طريقة الكشف عن كسر السكك الحديدية الأكثر شيوعًا والأكثر استخدامًا في العالم ، تعمل السكك الحديدية على مبدأ الاستمرارية الكهربائية. ومع ذلك ، نظرًا لأن السكة تستخدم أيضًا كخط إرجاع الحالي ، فقد تتسبب هذه الطريقة في حدوث أخطاء إدراكية خطيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، توفر الطرق الأخرى ، بما في ذلك التحكم في موظفي التحكم في الطرق بمساعدة أدوات القياس اليدوية أو البصرية ، نتائج آمنة أو صعوبة في الاستخدام أو تكلفة عالية.
طورت Enekom ، التي تواصل دراساتها في مجال البحث والتطوير في METU Technopolis ، "نظامًا لاكتشاف كسر وتصدع السكك الحديدية باستخدام طريقة الانعكاس عن بُعد" من أجل الاستجابة للحاجة في هذا المجال ولإيجاد حل محلي.
يعمل النظام وفقًا لمبدأ اكتشاف الاهتزاز الناتج عند تردد معين على السكة من نقطة 2 ، واحدة بعيداً عن الأخرى.
في النظام الكهروميكانيكي بالكامل على السكة ، تتم قراءة إشارة الاهتزاز هذه من النقطة الأخرى في وقت واحد بعد حقن الاهتزاز في السكة. يتم اكتشاف الفرق بين مستويات إشارة الاهتزاز التي تحملها سكة صلبة أو سكة مكسورة عند مستوى معين بين النقطتين وينعكس من المنطقة الخطأ ويتم معالجتها بواسطة إلكترونيات الاستشعار الحساسة للنظام ويتم نقل النتيجة إلى مركز التحكم عبر خط اتصال الألياف البصرية.
في كل كيلومتر من 2 ، من الممكن إجراء القياس عن بُعد في الفواصل الزمنية المطلوبة على الخط المجهز بتطبيق الاهتزاز ووحدات الاستشعار.
على خط قطار أنقرة-قونيا عالي السرعة ، تم الانتهاء بنجاح من اختبارات أداء النظام من المستوى الأول.
كن أول من يعلق