المواطنون سيدفعون ديون المشروعات الضخمة

سيدفع المواطنون ديون المشاريع الضخمة: يتم تحميل ديون الأغنياء ورجال الأعمال في الخزانة. في المقام الأول ، تم كتابة 3 مليار دولار من ديون 8.6 مشاريع كبيرة إلى الخزانة. التالي هو مليارات الدولارات من المشاريع.
يتم تحميل الديون الائتمانية الخارجية للمقاولين على الخزانة. في الطرف الأول ، تم كتابة 8.6 مليار دولار من الائتمان إلى الخزانة. بعد ذلك تأتي مليارات الدولارات من المشاريع والديون الخارجية.
يتم منح المقاولين ، الذين يجدون صعوبة في العثور على الائتمان الأجنبي اللازم لبناء المشاريع الضخمة مثل الطرق والجسور والمطارات والأنفاق والجسور ، من قبل وزارة المالية ، مع لائحة تم سنها في عام 2014. وفقًا للائحة ، 1 مليار ليرة في نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT) مثل الجسور والطرق السريعة ؛ ستكون وزارة الخزانة قادرة على تحمل ديون القروض الخارجية للمشاريع التي تتجاوز 500 مليون ليرة تركية في نموذج البناء والتأجير والتحويل ، مثل مستشفيات المدينة. بفضل اللوائح ، تم فتح صنابير الائتمان فجأة للشركات التي لم تتمكن من العثور على ديون خارجية بوسائلها الخاصة.
أول حزب ديون 8.6 مليار دولار
بدأت وكيل وزارة الخزانة في نشر التزاماتها الناشئة عن اتفاقات سداد الديون للقروض الخارجية للقطاع الخاص. وفقًا للبيانات الرسمية ، افتتحت وزارة الخزانة رسميًا ما مجموعه 3 مليار 8 مليون (تقريبًا 654 مليار ليرة تركية) من قروض 25 ، التي وجدها القطاع الخاص من الخارج. سيدفع القطاع الخاص هذه القروض أولاً. ومع ذلك ، إذا كانت الشركات لا تستطيع دفع جميع الديون ستضاف إلى حساب الدائنين من قبل الخزانة. من أجل إجراء هذه المدفوعات ، سيتعين على وزارة الخزانة أن تجد الدين الخارجي بفائدة عالية من الخارج إذا لزم الأمر.
تونيل ، بريدج ، أتيول
من بين المشاريع التي تتحمل فيها الخزانة ديونها الخارجية ، يعد طريق جبزي - أورانجازي - إزمير السريع ، والذي يتضمن معبر إزميت الخليجي وطرق التوصيل ، الأول من حيث الحجم. بالنسبة للمشروع ، الذي يبلغ حجمه الإجمالي 6 مليارات 312 مليون دولار ، جلبت شركة الإنتاج قرضًا بقيمة 4 مليارات 956 مليون دولار في الوقت الحالي. تم كتابة القرض الذي تم تقديمه في حساب تعهد ديون الخزانة. المشروع الثاني كان طريق شمال مرمرة السريع Odayeri-Paşaköy ، بما في ذلك جسر البوسفور الثالث. تعهدت الخزانة بقرض إجمالي قيمته 3 مليار و 3.4 مليون دولار لطرفين من هذا المشروع الذي تبلغ قيمته 2 مليار دولار. المركز الثالث كان مشروع نفق أوراسيا بقيمة 738 مليار دولار. جلبت الشركة 1.2 مليون دولار في شكل قروض خارجية لهذا المشروع ، وأدخلت الخزانة هذا القرض في قائمة تعهدات القروض.
حمولات مشروع ميجا ستعود
بسبب BOT ونماذج التأجير ، من المعروف أن الجمهور سيواجه نقصًا حادًا في الموارد وأعباء الديون في المستقبل. مع نموذج BOT ، تدفع الحكومة في الواقع دخل الاستثمارات التي "تضع البيض" مثل الطرق السريعة والجسور للقطاع الخاص. عندما يؤخذ الثلج في الاعتبار أيضًا ، يتم حرمان الدولة من المصدر من هنا لفترة طويلة جدًا. كما سيجعل نموذج الإيجار الدولة "مستأجرة" في العديد من المجالات ، خاصة في مستشفيات المدينة ، وسيتعين على الحكومة دفع مليارات الليرات للقطاع الخاص في السنوات القادمة. من أجل تلبية الإيجارات ، ستقوم الدولة إما برفع الضرائب أو رفع الخدمات أو الاقتراض من الخارج. ونتيجة لذلك ، سيتضاعف عبء المشاريع الضخمة في السنوات المقبلة أمام المواطنين.