طريق الحرير الجديد ، باكو-تبليسي-كارس للسكك الحديدية

نيو طريق الحرير، والسكك الحديدية باكو-تفليس-كارس: هذا عصر العولمة حيث يتم فتح الحدود والنقل مشكلة للاقتصاد تركيا في الدرجة الأولى. بينما يستخدم العالم بأسره السكك الحديدية والطرق البحرية ، فقد ركزنا على الطرق والشاحنات. ومع ذلك ، فإن تكلفة النقل على السكك الحديدية والطرق البحرية أرخص بكثير ، على الأقل خمس الطريق. 70 النقل يتم عن طريق البر. نظرًا لأنه مكلف ، فإن النقل البري يزيد من تكاليف الإنتاج ويزيد في النهاية من أسعار المنتجات.
علاوة على ذلك ، هناك حد للوزن في النقل البري وقدرته الاستيعابية منخفضة. يخلق التلوث البيئي ومشاكل المرور.
يعد مشروع سكة ​​حديد دن كارس - تبيليسي - باكو ، الذي يبدأ من جسر البوسفور الثالث في أوروبا ويبدأ من مرمرة ، ويمر عبر كارس - تبيليسي وباكو وبحر قزوين إلى مشروع آيا المركزي والصين ، وهو أهم مشروع في هذا القرن في مجال النقل والنقل. بالإضافة إلى نقل البضائع ، سيتم أيضًا نقل الركاب. في النهاية ، هذا المشروع هو طريق الحرير الجديد الذي يربط أوروبا بالصين ".
تم العثور على هذا المشروع أيضًا في اعتمادات 2001. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم تستطع الحكومة تنفيذ الأزمة الاقتصادية. وقدم المشروع، ولكن جورجيا وأذربيجان وتركيا بين الحكومة وفي فبراير 7 2007 من المعاهدات التي وقعت في تبليسي. تم وضع أساس القسم الجورجي من الخط في 21 November 2007 بمشاركة رؤساء الدول الثلاث. من المتوقع أن يكتمل الخط في 24 September 2012 حتى الآن لم يكتمل بعد.
منذ عام 1992 وحتى 2007 ، كانت Kars-Ardahan ومؤسسة Iğdır Development تضغط إلى حد كبير. وقد تابع أيضًا نواب كارس وأردهان والمقاطعات الأخرى ، مثل نواب كارسلي-أرداهانلي. بالإضافة إلى ذلك ، عمل كمال مراداثانوف ، وهو النائب التركي الوحيد لجورجيا بين 2002-2007 ، في هذا المشروع في جورجيا وأذربيجان.
أصبح أحمد أرسلان ، وزير النقل ، المدير العام لشركة DLH.
عندما يتم تشغيل خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars ، فإنه يهدف إلى نقل 3 مليون طن من البضائع سنويًا على المدى المتوسط ​​ويهدف إلى نقل 2034 مليون 16 ألف مسافر مع 500 مليون 1 من أطنان البضائع في عام 500.
مع هذا المشروع، سيتم ربط تركيا إلى الجمهوريات التركية في آسيا الوسطى عبر بحر قزوين. سيتم توفير خط سكة حديد دون انقطاع بين جمهوريات ترك آسيا الوسطى وجمهورية 200 التركية مع أهم رواسب الغاز الطبيعي والنفط في العالم.
ستزداد تجارتنا مع الجمهوريات التركية في جورجيا وأذربيجان وآسيا الوسطى.
الحكومات ، من ناحية أخرى ، تبقي التجارة الحدودية ضيقة. لهذا السبب ، فإن تجارتنا مع جارنا جورجيا أقل بكثير من الإمكانيات. سيسمح بناء السكك الحديدية باستخدام هذه الإمكانية.
سوف يوفر السكك الحديدية مزيدًا من التطوير لعلاقاتنا السياسية مع جميع هذه البلدان.
تعد منطقة كارس أرداهان منطقة تقدم هجرة مكثفة لسنوات. الثروة الحيوانية ، التي هي مصدر رزق هذه المنطقة ، قد انهارت بالكامل بسبب السياسة الزراعية الخاطئة للحكومات السابقة. بعد 1950 ، تم تصدير الحيوانات الحية إلى روسيا. لمدة عشر إلى خمس عشرة سنة ، تم تخفيض هذا الدخل بعد سنوات من 1960 في المنطقة. سيمنع الهجرة.
المشروع عبارة عن مشروع جدوى يتم احتساب X 4-5 لتسديد في السنة.

أخبار السكك الحديدية مماثلة

أخبار قطار سريع مماثلة

عن ليفنت أوزين
كل عام والقطاع السكك الحديدية عالية السرعة، الشركة الأوروبية الرائدة في تزايد تركيا. الاستثمارات في السكك الحديدية ، والتي تأخذ هذه السرعة من القطارات عالية السرعة ، تستمر في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، مع الاستثمارات التي تم إجراؤها للنقل في المدينة ، تألق نجوم العديد من الشركات التي تصنع الإنتاج المحلي. إنه فخور ببدء الإنتاج من القطارات الوطنية التركية ذات السرعة العالية بالإضافة إلى شركات الترام والسكك الحديدية الخفيفة ومترو الأنفاق المحلية. نحن سعداء للغاية لوجودنا في هذه الطاولة الفخمة.

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.