خط أككابات-يومرا للخطوط الحديدية الخفيفة 140 مليون يورو

خط نظام أككابات-يومرا للسكك الحديدية الخفيفة 140 مليون يورو: أعلن الرئيس غمروكشوغلو عن تكلفة نظام السكك الحديدية الخفيفة
طرحت أسئلة حول نظام السكك الحديدية في اجتماع مجلس بلدية طرابزون. أدلى عضو مجلس MHP علي ساجير ببيان حول مسألة العمدة O. Fevzi Gümkrükçüoğlu ، لخص المشروع. يقول Gümrükçüoğlu ، "وزارة النقل ، المديرية العامة لهياكل النقل للبنية التحتية التي تخطط لها حتى 15 bin-40 آلاف مسافر إذا كنت تستطيع التفكير في نظام السكك الحديدية الخفيفة" ، كما يقول. نحن في المرحلة النهائية من مناقصة المشروع. وقال "إذا فعلنا بين أكشابات ويومرا 140 مليون يورو ، مطار أكيازي إذا كان لدينا تكلفة 150 ألف ليرة تركية".
تم الإعلان عن تكلفة نظام السكك الحديدية ، الذي كان من المقرر بناءه في طرابزون لفترة من الوقت. عمدة Gümrükçüoğlu ، نظام السكك الحديدية الخفيفة للمشاريع التي يعتقدون أنها تكلفة. يقول Gümrükçüoğlu ، "وزارة النقل ، المديرية العامة لهياكل النقل للبنية التحتية التي تخطط لها حتى 15 bin-40 آلاف مسافر إذا كنت تستطيع التفكير في نظام السكك الحديدية الخفيفة" ، كما يقول. نحن في المرحلة النهائية من مناقصة المشروع. وقال "إذا فعلنا بين أكشابات ويومرا 140 مليون يورو ، مطار أكيازي إذا كان لدينا تكلفة 150 ألف ليرة تركية".
بدأ عمدة بلدية مدينة طرابزون الاجتماعات البرلمانية أمس برئاسة العمدة أورهان فيفيزي غومروكوغلو. الرئيس Gümrükçüoğlu متحدثا عن أنشطة القمر ليلا في البرلمان، ويشار إلى الهجمات الإرهابية في تركيا في الاشهر الاخيرة.
تكلفة نظام السكك الحديدية
عضو مجلس MHP Ali Sağır's lı هل يمكنك تقديم معلومات مفصلة حول تشغيل نظام السكك الحديدية؟ هل هناك عمل على إنشاء طريق على البيئة الجنوبية؟ "قال رئيس الجمارك ، نظام السكك الحديدية الخفيفة güz. لقد ذكرت حتى الآن أنه عند إثارة هذه المشكلة منذ 2009 ، فهناك إعداد أولي وينبغي تشكيل بيانات رقمية عند تطبيق التطبيق. قال منذ بداية هذا العام ، قمنا ببناء المشروع الأولي. تستمر هذه الدراسات. نحن في المرحلة النهائية من مناقصة المشروع. عندما يتم تقديم العمل الأولي للمشروع ، هناك حقيقة واقعة. تقول الإدارة العامة لهياكل نقل البنية التحتية بوزارة النقل أنه يمكنك النظر في نظام السكك الحديدية الخفيفة إذا كان هناك مسافرون بين 15 bin - 40 ألف في وقت الذروة. إذا كان 40 أكثر من ألف ، فإنه يؤدي إلى المترو. عندما أقول هذا ، سأعلن القاعدة التي سأنفذها بالفعل
الكريستالات الخارجية بضمان الدولة
Lar في حالة عدم الإبلاغ عن هذا بشكل صحيح ، بعد أن لم تصدر هيئة تخطيط الدولة (SPO) ، فإنها تنص على أنه في الائتمان الدولي ، لا يمكن منح ضمان الدولة في صورة ائتمان أجنبي. في إطار هذه القواعد ، لم نتعامل مع هذه الأرقام اليوم. بخلاف ذلك ، هناك بعض الأمثلة على نظام السكك الحديدية. قيصري ، سامسون ، بورصة ، مثل .. في هذه المسألة ، جنبا إلى جنب مع الكثير من الدعم المقدم من الدولة. نتيجة هذه الدراسات هي أنه إذا كنت ستطلب قرضًا خارجيًا ، فإن الضمان الحكومي لا يعتبر إلزاميًا مع هذا الائتمان ، حيث يتم التعامل مع هذه الموافقات بشكل أكثر اعتدالًا. لذلك إذا كنت ستفعل ذلك بمواردك الخاصة. لن تتقدم بطلب للحصول على قروض أجنبية مطلوبة لضمان الدولة
تكاليف المشاريع كانت موجودة
"في أحدث أعمالنا ؛ التكلفة التقديرية لمشروع نظام القطار الخفيف المزمع بناؤه بين مركز طرابزون وأكشابات ويومرا هي 140 مليون يورو ، وحتى لو قمنا بتقصيرها بين ملعب أكيازي ومطار طرابزون ، فيبدو أنه يمكن إنجازه بحد أدنى 150 مليون ليرة تركية. على الأرجح ، عندما تعرض علينا الدراسات النهائية حول هذا الموضوع ، سنقدم عطاءًا للمشروع ".