الفضائح في مشاريع القطارات عالية السرعة تقرير محكمة الحسابات (TCA): الفضائح في مليارات من مشاريع القطارات عالية السرعة التي أعلنت عنها الحكومة وصوتت في الساحات الانتخابية ظهرت مع تقرير محكمة الحسابات.
وفقًا لنتائج مراجعة Court of Accounts للمشروعات ، تضررت الدولة في معظم مزادات السكك الحديدية 43 مليار ليرة تركية ، والتي تشكل 49,7 لجميع استثمارات SEE. وفقًا للتقرير ، وفقًا لقانون المشتريات المنصوص عليه في قانون المشتريات ، تمت إعادة طرح المناقصات لنفس السطر. هذا أدى إلى زيادة في تكاليف قريبة من 200. 2-4 أوقات أطول من المتوقع في مشاريع القطارات عالية السرعة.
في حين أنه ينبغي إعادة بيع الأجزاء المتبقية من المشاريع التي لم تكتمل خلال الفترة ، إلا أن الزيادات في الأعمال والتمديدات الزمنية زادت باستخدام سلطة مجلس الوزراء ومدة الاستثمارات. تم طرح بعض المشروعات دون المسوحات الكافية للأراضي والأرض. تم استخدام مخصصات الاستثمار خارج الغرض. لم يتم تفتيش مدققي شركات التفتيش على المباني بشكل كاف. في تقرير محكمة الحسابات ، تم حساب عدد كبير من الممارسات غير القانونية ووضع عشرات التحذيرات في TCDD. لضمان مشاركة المزيد من الشركات في المناقصات ، طُلب إعداد المواصفات الإدارية والفنية بشكل واضح. 2023 10 ألف كيلو متر من المخطط بناء خط السكك الحديدية عالية السرعة الجديد أن نذكر أن تقرير محكمة الحسابات ، وقبعة استخدام أكثر كفاءة وفعالية للموارد لاتخاذ التدابير وتدريب سريع المشاريع الاستثمارية 10. "الانتهاء في الوقت المناسب. تمشيا مع أهداف خطة التنمية وقعت.
التكلفة في سيفاس- YERKÖY تجاوزت 2 مرات ، كان القطار 7 سنوات
تضمن تقرير المراجعة الصادر عن محكمة 367 في TCDD أمثلة للمزادات غير القانونية. وفقًا للنتائج التي توصلت إليها TCA ، فقد تم تنفيذ خط القطار عالي السرعة في أنقرة-سيفاس في قسم Yerköy-Sivas بدلاً من المشروع النهائي ، دون إجراء أبحاث كافية وإجراء مسوحات الحفر الأرضي مع مناقصة المشروع الأولية.
وأجرت الشركة ، التي فازت بالمناقصة عام 2008 بعرض 840 مليون ليرة ، تغييرات من شأنها أن تؤثر بشكل خطير على المشروع من حيث التقنية والتكلفة ، بعد توقيع العقد. مع هذه التغييرات التي أجريت بموافقة TCDD ، تم تغيير المسار في 251 كيلومترًا من خط 189 كيلومترًا. تم زيادة أطوال الأنفاق من 10,6 كم إلى 41,9 كم. تقرر بناء جسر للسكك الحديدية بطول 183 مترًا على الأجزاء المملوءة بالملء. تم بناء أنفاق القطع والغطاء في الأقسام المنقسمة بسبب منطقة الصدع. على الرغم من أن الشركة أنفقت 840 مليون ليرة في العطاء ، إلا أن عقدها انتهى عندما أنهت نصف الخط فقط. تم طرح مناقصات 108 كيلومترات المتبقية من الخط مرة أخرى. مع استكمال 3 مناقصات على التوالي ، زادت تكلفة الخط بمقدار 1 مليار 15 مليون ليرة ، من 840 مليون ليرة إلى مليار 1 مليون ليرة. تم تمديد وقت الانتهاء من العمل من 855 إلى 2011.
وفقًا للتقرير ، فإن الزيادة في تكلفة خط Yerköy-Sivas تزيد عن مرتين ، ومن المقرر الانتهاء من 7 في أواخر العام. لم يتم إجراء جدوى كافية لمسح التربة للأرض قبل المناقصة. TCDD في عملية تصفية الشركة ، تريد الشركة إيقاف البناء ، على الرغم من أن الشركة لم توقف تصنيع الأنفاق. ومع ذلك ، لم يطبق TCDD الإجراءات الإدارية والقانونية ذات الصلة. ظهرت أوجه القصور والقصور في العمل الاستشاري للمشروع. في التقرير ، بدأ التحقيق وبدأ التحقيق في أقرب وقت ممكن.
تغير الطريق بعد المناقصة في خط بورسا
ومن الأمثلة البارزة الأخرى في تقرير TCA ، بناء البنية التحتية للسكك الحديدية Bursa-Yenişehir ، والتي منحت 2011 مليون جنيه في 393,2.
جعلت المسوحات الأرضية اللازمة قبل العطاء ذات الصلة بالمشروع. الأراضي الزراعية القيمة وحدائق الفاكهة والدفيئات الزراعية، فضلا عن أخطاء الدولة الأشغال الهيدروليكية (DSI) بورصة 20 في المشروع مرت عبر الأراضي التي من شأنها أن تؤثر على خطة مياه الشرب السنوية لوحظت بعد بدء العملية الاعلى. لذلك تم 75 50 خط كيلومتر قسم كيلومترا من تغيير الطريق.
بعد تغيير المسار ، زادت الشركة التي تلقت العطاء ، عدد عناصر أعمال النفق ، مما أعطى أسعارًا أعلى للوحدة مقارنةً بالتكاليف. أكمل سعر الوحدة بسرعة البنود التجارية العالية. على هذا النحو ، قضى فقط نسبة مئوية من عمله في 96 ، 13 من سعر المزاد. تم إنفاق كامل سعر المناقصة قبل الانتهاء من 75 كيلومتر من خط 10 كيلومتر. لاستكمال الجزء المتبقي من الخط ، تمت تصفية العمل الحالي وبدأت عملية تقديم العطاءات مرة أخرى.
في تقرير محكمة الحسابات ، بدأ التحقيق والتحقيق الذي بدأه مجلس تفتيش TCDD مع تحذير من TCA بسبب الزيادة في تكاليف المشروع وتأخير العمل بسبب الأخطاء في المناقصة في خط بورصة Yenişehir. ومع ذلك ، فقد تم تحذير TCDD مرة أخرى من قبل محكمة الحسابات لأنه لم يتم الانتهاء من هذا التحقيق والتحقيق.
ذكر Sayıştay أن المشروع تم إعداده من قبل الإدارة المختصة في وزارة النقل وطلب من الوزارة فحص والتحقيق في جميع المعاملات في عملية إعداد وتنفيذ المشروع.
كن أول من يعلق