هذه الخطوة العملاقة في مجال النقل: التحرير في الاقتصاد أدى إلى ثورة كبيرة في قطاع النقل. بدأت التحركات في فترة Ozal ، ثم تسارعت بعد 2002. تم ربط المطارات والطرق السريعة والقطارات فائقة السرعة مع تركيا معا
تقع في موقع جغرافي استراتيجي كنقطة عبور كما تركيا، مع تحرير قطاع النقل وتقدم بالتوازي مع تطور الاقتصاد بعد 1980 وسجل اختراقا مهما. بعد انقلاب أيلول (سبتمبر) ، كانت الحكومة الوحيدة التي تشكلت من حزب واحد هي جسر الفاتح محمد. وصل 12-1995 إلى طريق مسدود بعد 2001 ، مما أدى إلى حكم الحزب الواحد الجديد ، بسبب الأزمات الاقتصادية والإرهاب. في قطاع النقل ، الذي شهد ثورة حقيقية باستثمار إجمالي قدره 2002 مليار جنيه ، صنعت القطارات الكبيرة في القطارات فائقة السرعة ، والنقل الجوي ، والطرق السريعة ، والنقل البحري.
17 TWIN KILOMETER DIVIDED ROAD
في حين كان هناك 2002 كيلومترًا من الطرق المقسمة ، بما في ذلك 714 كيلومترًا من الطرق السريعة في عام 6 ، في نهاية عام 101 ، ارتفع هذا الطول إلى 2014 كيلومترًا ، بما في ذلك 2 كيلومترًا من الطرق السريعة. زاد عدد المقاطعات المتصلة ببعضها البعض عن طريق طريق مقسم من 282 إلى 23. تعرفت تركيا على خط السكك الحديدية عالية السرعة ، لأول مرة في ما يقرب من ألف 716 كيلومترًا من شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد. خط السكك الحديدية التقليدي الذي كان يبلغ 6 آلاف 75 كيلومترًا منذ 213 عامًا ، تمت زيادته إلى 13 ألفًا و 10 كيلومترًا اعتبارًا من عام 959. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد خط السكك الحديدية البالغ طوله 2014 آلاف 12 كيلومترًا.
مرمرة حقيقي
مرمراي ، المشروع الهندسي لهذا القرن ، تحول أيضًا إلى حقيقة. ربطت آسيا بأوروبا بنظام سكك حديدية تحت مضيق البوسفور ، وقد نقلت مرمراي 70 مليون و 200 ألف شخص حتى الآن. حتى عام 2002 ، كانت هناك خطوط مترو فقط في 4 محافظات ، وهي اسطنبول وأنقرة وإزمير وقونية. في عام 2014 ، زاد طول أنظمة السكك الحديدية الحضرية من 280 كيلومترًا إلى 590 كيلومترًا ، وزاد عدد المدن التي بها نظام سكك حديدية من 4 إلى 11. كما ارتقى إلى المرتبة الأولى في القطاع البحري باستثمارات في تركيا. احتل الأسطول التركي ، الذي احتل المركز التاسع عشر في التصنيف العالمي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، المرتبة 2000. زاد عدد أحواض بناء السفن من 19 إلى 13. بلغ إجمالي البضائع المعبأة في تركيا 37 مليون طن من 73 مليون طن. هذا العام ، ستحول قناة إسطنبول وخط أنقرة-إسطنبول السريع ومطار إسطنبول الجديد وجسر البوسفور الثالث 150 مليار ليرة إلى مئات المشاريع في مجالات المستشفيات والمواصلات والطرق والتعليم. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط استثمار رأس مال ثابت عام بقيمة 383 مليار ليرة.
أكبر حصة في الاستثمار
كانت الحصة الأكبر من 64.9 مليار بدل استثمار ليتم تحويلها في نطاق برنامج الاستثمار هي قطاع النقل مع 30.6. المديرية العامة للطرق السريعة ، 8.5 مليار جنيه مع المديرية العامة للأشغال المائية الحكومية ، 8 مليار جنيه من وزارة التعليم الوطني ، 6.1 مليار جنيه كانت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات.
الغاز الكامل سيستمر
سيتم تخصيص 20 مليار ليرة لـ 7.3 مشروعًا كبيرًا هذا العام. تم تصور موارد بقيمة 13.4 مليار ليرة لمشاريع تشمل مستشفى حكومي جماعي كبير وموحد ، وهيكل الجسر ، والمنطقة الصناعية المنظمة ، وأعمال المياه الصغيرة. سيتم تحويل 5 مليار ليرة لـ 2.3 مشاريع نقل حضري في اسطنبول. Kadıköy- خط مترو كارتال كايناركا ، Kabataş- خط مترو ميسيديكوي - محمود ، خط مترو محمود - بهجة شهير ، أوسكودار - ألتونيزاد - خط مترو عمرانية - دودولو ، كيرازلي-Halkalı سيتم بناء خط المترو.
كن أول من يعلق