5-7 September 2013 في بلدنا ، 11 بالتعاون مع وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات والمديرية العامة لعمليات TCDD. يتم النقل هنا. نتيجة البحث ، بدعوة من كبار المديرين والأساتذة وأعضاء هيئة التدريس وخبراء 176 في مجال النقل ، بالإضافة إلى مشاركة العديد من الهيئات غير الحكومية 11. وذكر أن النقل ناجح.
- في الاجتماع الذي عقد بعد مجلس النقل ؛ تم تنظيم مجموعة عمل حول الخطب والآراء والأفكار. تتألف مجموعة العمل من: 'المؤسسات والمنظمات العامة والجامعات والغرف المهنية والمنظمات غير الحكومية وخبراء السكك الحديدية. أعد هذا الوفد تقريراً يتكون من صفحات 242 ومرفقاته. أنتج هذا التقرير مصدرًا للمعلومات لإلقاء الضوء على السلطات والأجيال المقبلة لتطوير النقل والسكك الحديدية. أود أن أعرب عن احترامي لجميع المسؤولين والمنظمات الذين ساهموا.
- عندما يتم فحص التقرير الذي تم إعداده في مجلس النقل وقراءته ؛ من أجل رفع السكك الحديدية لدينا إلى مستوى الاتحاد الأوروبي وإنقاذهم من الأذى ، طرح الخبراء موضوعًا جيدًا للغاية في التقرير. في صفحة 21-22 من التقرير ، يقول الخبراء: "من أجل التغلب على الصعوبات التي يواجهها العرض والطلب على النقل بالسكك الحديدية من العديد من قطاعات شبكة السكك الحديدية الحالية ، سيكون نصف قطر 1000 في مقاطع الخط هو الحد الأدنى من 1500 في نصف القطر الضيق والحد الأقصى لحجم التيار. يجب أن يستمر العمل لتقليل المنحدرات التي تقل عن 16 لكل ألف ". denilmekte. تقرير 20. '200-500 لديه نصف قطر من 6100 croup ويبلغ طول السكة المقابلة 1576 km ، 501- 1000 بها مجموعة من وحدات 2986 وطولها المقابل 1040 ، و 1001-1500 لها دائرة نصف قطرها طول السكك الحديدية المقابلة هو 466 كم. ' ويطلق عليه.
200 - 1500 متر داخل السكك الحديدية دائرة نصف قطرها. (6100 + 2986 + 466) = هناك مجموعة من القطع 9552 تحتاج إلى تحسين. مرة أخرى داخل سكة نصف قطرها 200 - 1500 (1576 + 1040 + 187) = 2803 km لديها طول خط السكك الحديدية المطلوب لاستصلاحه.
- من بين القرارات التي اتخذت في مجال النقل ، القضية الأهم هي قراءة 282 - 20. هي المواضيع المكتوبة على الصفحة. مرة أخرى ، أود أن أعرب عن احترامي للخبراء الذين كتبوا هذه القضية والإبلاغ عن مشكلة جروح السرطان على السكك الحديدية. حتى يتسنى للسكك الحديدية لدينا اللحاق بالعمر والتخلص من الأضرار ، من الضروري القضاء على المشاكل على السكك الحديدية القديمة وتسريع عملية نقل البضائع العابرة. في هذا العصر ، لا يمكن أن تقوم 21 أو 200 بصنع خطوط سكك حديدية في الأندية الضيقة. لأنك لا تستطيع السرعة.
حالة السكك الحديدية الحالية لدينا: في السنوات الأخيرة ، تم بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين أنقرة - أسكي شهير ، أنقرة - قونيا وبدأ تشغيلها وبناء السكك الحديدية مستمر في أماكن أخرى. ومع ذلك ، يستمر خط سكة حديد 4 للمشاة في نقل البضائع والركاب على خطوط السكك الحديدية القديمة نظرًا لتعطيل قدمين. الجزء الأعرج من ساقي السكك الحديدية كما يلي: عندما ننظر إلى كتيب إحصائيات سنة 1998 للسكك الحديدية ، توجد مجموعة 200 في دائرة نصف قطرها 500 - 6124. في الوقت نفسه ، عندما ننظر إلى كتيب إحصائيات سنة 2012 ، نرى أن هناك 200 مجموعة ضيقة في دائرة نصف قطرها 500 - 6100. إذا اعتبرنا أن 1998 سنة بين 2012 و 14 هي سنة المشروع ، والبحث والتحضير لـ 6 ، فقد تم إنشاء 8 croup الضيقة خلال سنة 24 الأخيرة. عندما نقسم مجموعة 24 الضيقة على 8 ، يُرى أن مجموعة 3 الضيقة المتوسطة تصنع كل عام. إذا أردنا إنشاء وحدات 11 من المجموعة الضيقة لوحدات 6100 المخطط نقلها في:
6100: 3 = ينتهي 2033 سنويًا ، إذا جعلنا 30 croup كل عام
6100: 30 = ينتهي 203 سنويًا ، إذا جعلنا 50 croup كل عام
6100: 50 = 122 سينتهي كل المجموعات الضيقة في السنة.
- في التقرير الذي أعده خبراء في مجال النقل ، ذهب الخبراء إلى أبعد من ذلك واقترحوا استصلاح مجموعات ضيقة داخل دائرة نصف قطرها 200 - 1500.
200 - يوجد أيضًا 1500 croup للسكك الحديدية الضيقة ذات الأعمدة الضيقة 9552. إذا قمنا بإعادة حساب التقييم أعلاه: إذا قمنا بإنشاء 3 croup كل عام:
9552: 3 = ينتهي 3184 سنويًا.
9552: 30 = ينتهي 318 سنويًا.
9552: 60 = 159 سينتهي كل المجموعات الضيقة في السنة.
- هل يكفي لجميع سكة الحديد التي تعمل حاليًا أن يكون لها الأضيق الضيقة التي يجب الوصول إليها أثناء النقل للوصول إلى ونهاية دائرة نصف قطرها 1500؟ كل رغباتي ورغباتي هي أن نرى أنها قد انتهت. هدف بناء السكك الحديدية الحكومي: إذا قامت 2023 و 2035 بهذه الوظائف خلال العام ، فستذهب الحكومة إلى صفحات السجل بسبب النجاح الكبير.
اعتبارا من 2012 ، هناك خطوط السكك الحديدية التقليدية 11.120 كم على السكك الحديدية لدينا. وهي تقع في 8770 كم من السكك الحديدية. الخط الرئيسي هو الخط الثانوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء خطنا السريع 888 km عالي السرعة ووضعه في الخدمة. ذكرت كل من وزارة النقل وسلطات السكك الحديدية أنها قامت بأعمال ابتكار البنية التحتية والتعرض على خط السكك الحديدية الحالي على مدى 10 كم على 7600 كم. على الرغم من وجود العديد من الأندية على خط السكك الحديدية القديم هنا ، لا يمكنني العثور على أي معنى للابتكار والابتكار على نفس طريق السكك الحديدية دون تصحيح المجموعة الحالية. لأنه سيتم إصلاح هذه المجموعات 200 في وقت قصير. ومع ذلك ، إذا تم تنفيذ أعمال تعريض حقيقية كاملة على السكك الحديدية ، فإن عمرها لا يقل عن 20 سنة. 200 21 عبارة عن خط سكة حديد به مجموعة ضيقة من دائرة نصف قطرها متر ، مما يجعله مبتكرًا على نفس المسار. تم طرح القرن المال في الشارع ، أريد أن أعرب عن رأيي. من المستحيل تحقيق النجاح في السكك الحديدية بعد إعادة تأهيل هذه السكك الحديدية الضيقة ذات المجموعات الضيقة وإزالتها. اليوم ، يبلغ متوسط السرعة على السكك الحديدية وقطارات الشحن لدينا حوالي 35 و 40 كم. على الطرق السريعة ، تسير الشاحنات والشاحنات بسرعة 90 كم في الساعة مع 100. الطول الحالي لـ 8770 km هو طول الخط الحديدي المطلوب إصلاحه وإعادة تأهيله على خط السكك الحديدية الرئيسي 2803 km ، مما يعني أنه تم بناء 32٪ تقريبًا من خط السكك الحديدية الرئيسي الحالي.
415 من إيرماك إلى زونجولداك. تشكل والابتكار من السكك الحديدية القديمة لا يزال مستمرا. تستمر عملية البناء على خط سكة حديد 121 بين Karabük و Zonguldak. سعر العطاء هو حوالي 230 مليون يورو. تم تقديم ما يقرب من 190 مليون يورو من هذه الأموال كمنح من الاتحاد الأوروبي. بعد نهاية كارابوك - زونجولداك ، يقال إن إيرماك - كارابوك تبدأ بينهما. كمواطن ، من مصلحة البلد والسكك الحديدية تحديد وبدء الإنتاج إذا كان هناك أي مجموعات ضيقة يتم إنشاؤها في المنطقة قبل بدء العمل بين السلطات Irmak - Karabük. كمواطن ، أود أن أؤكد أنني أعارض بشدة الاستثمار في هذا العصر ما لم يكن ملزماً بتضييق الخناق.
وقد سنت أيضا قانون رقم تركيا 6461 على تحرير النقل بالسكك الحديدية اعتمد في البرلمان 24.04.2013. TCDD المديرية العامة و TCDD Taşımacılık A.Ş. كما اثنين. واحدة من أهم العناصر بين المهام المسندة إلى المديرية العامة لسكك حديد الدولة التركية هي واجب إنشاء السكك الحديدية الفرعية. نتيجة للبحث والتحقيق ، تم ذكر أن حكومتنا قد خصصت 2014 مليار 5 مليون جنيه من ميزانية 802 لاستثمارات السكك الحديدية وسوف تستثمر. هذا هو الأموال المخصصة 11. وفقًا للتقرير الذي تم إعداده في منطقة النقل ، سيكون تحسين المجموعات الضيقة على طريق السكك الحديدية القديم كأولوية أكبر استثمار يتم إجراؤه على السكك الحديدية وأكبر مصدر للعمل المفيد والنجاح.
كمواطن ، لماذا هناك حاجة إلى مثل هذه الرسالة. تحت رئاسة Turhan Çakar ، رئيس جمعية المستهلكين ، بدأنا العمل على هذا الموضوع بسرعة لأن هناك وسائل نقل عامة وبناء السكك الحديدية في فرع رخيصة وآمنة وآمنة ومريحة وسريعة النقل لشعبنا والمستهلكين في بلدنا. لقد عقدنا اجتماعات وأفرقة عدة مرات عن طريق دعوة المنظمات الجماهيرية الديمقراطية وخبراء النقل. في الوقت الذي يتحقق فيه النجاح الكامل في هذا الصدد ، دخل عملنا في وقفة في لحظة لم أعرف فيها السبب.
ولكن إذا كان لدينا فائدة صغيرة لبلدنا في هذا الصدد ، فسوف نكون سعداء للقيام بذلك. في بلدنا ، تم تنظيم سيارة النقل 11 على مستوى عالٍ وإلى حد كبير. إذا تم أخذ القرارات المتخذة في مجالس النقل هذه في الاعتبار عند قراءة وتطبيق الكتيبات والتقارير والأفكار التي اقترحها الخبراء ، سيكون لدينا أنظمة السكك الحديدية والنقل العام لدينا الآن هيكل على أرضيات 5 أو 10 اليوم. الذي تم التخلي عنه للغبار على الرفوف. صنع حديثا 10. القرارات المتخذة والتقارير التي أعدت في مجلس النقل ، كتبت هذا المقال من أجل تجنب المصير السيئ مثل 11 الآخر. يتم تقديم الشرط إلى السلطات.
<
p style = "text-align: right؛"> وحدة تحكم Burhan DURDU المتقاعدة
كن أول من يعلق