المشروع الذي سيخفف من حركة الشحن: إنشاء مركز سوما اللوجيستي اللوجستي والتحقيق في آثار ميناء تشاندارلي وطريق إسطنبول السريع على اقتصاد مقاطعة ميركيز. عقد الاجتماع الختامي للمشروع في مانيسا. هذه الطرق ، التي سيتم إنشاؤها ، ستخفف بشكل كبير من مشكلة زيادة حركة الشحن وخاصة في مثلث إزمير-مانيسا-ألياغا.
حاكم مانيسا أردوغان بيكتاس ، رئيس جامعة MCBÜ الدكتور كمال شلبي ، نائب حاكم مانيسا aferafettin Tuğ ، حاكم مقاطعة سوما أحمد التنتاش ، عمدة سوما حسن Ergene ، مدير مقاطعة مانيسا للعلوم والتكنولوجيا الصناعة مساعد. الدكتور أربيل كالميش ، عميد كلية الهندسة ، جامعة CBU الدكتور أ.د. إنفر عتيق ، عميد كلية الاقتصاد والعلوم الإدارية الدكتور حضر مصطفى مينات ، منسق مكتب دعم الاستثمار في وكالة ظافر في مانيسا بوكيت تورمانلار وممثلو القطاعات ذات الصلة. متحدثا في الاجتماع مدير مقاطعة مانيسا للعلوم والتكنولوجيا والصناعة مساعد. الدكتور صرح أربيل كالميش أن الغرض من التقرير المعد هو إعداد دراسة الجدوى السابقة لمركز اللوجستيات ، الذي كان من المقرر إنشاؤه في سوما ، وأن المركز اللوجستي المزمع إنشاؤه سيكون له فوائد لكل من المنطقة والمنطقة من حيث التنوع الاقتصادي والعمالة والتنوع القطاعي.
تمديد منافذ تشاندللي وأليغا
مساعد. دكتور. قدم سيديم سوفيالي أوغلو معلومات عن نتائج التقرير المعد. تم التعبير عن الدراسات والنتائج والمقترحات التي تم إجراؤها في المشروع على النحو التالي: “تمت محاولة جدوى مركز اللوجستيات المزمع إنشاؤه في سوما من منظور مختلف مع هذا المشروع الذي تدعمه وكالة تطوير النصر. تقع منطقة سوما عند نقطة تقاطع على الطرق السريعة بين اسطنبول وازمير ، والتي هي قيد الإنشاء مع الخليج ، ومشروعات اسطنبول-ازمير وباندرما-ازمير YHT ، والتي هي قيد الإنشاء مع الطريق السريع شمال مرمرة. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تمديد هذه الوصلات البرية والسكك الحديدية من سوما إلى موانئ شاندارلي وألياغا. ستزيد الطرق المذكورة أعلاه من أهمية Soma بسبب موقعها الاستراتيجي على كل من السكك الحديدية والطرق السريعة ، بالإضافة إلى التخفيف بشكل كبير من مشكلة المرور المتزايدة في إزمير والمناطق المحيطة بها ، خاصة في مثلث إزمير - مانيسا - علياء.
يجب أن يكون موقف إيجابي على حركة السفن
تقع منطقة سوما على بعد 87 كم من موانئ علياء ، والتي تحتل مكانة مهمة في صادرات المنطقة ، وعلى بعد 76 كم من ميناء كاناكالي في شمال بحر إيجه. عند اكتمال الميناء الذي يبلغ عمقه 18 م ، سيصبح قاعدة مهمة للنقل العابر كمنافس لموانئ النقل المهمة مثل جيوتورو ، مالطا ، دمياط ، الإسكندرية ، حيفا ، بورسعيد وبيرايوس في شرق البحر الأبيض المتوسط بسبب ميزاته ، وكذلك القوقاز وآسيا و يمكن نقل البضائع القادمة عبر الشرق الأوسط إلى أوروبا وأجزاء أخرى من العالم عبر هذا الميناء. ربط ميناء شاندارلي ومركز سوما اللوجستي ، على الرغم من أن مالك طريق الحرير في التاريخ لإحياء الإمكانات ، في تركيا والمنطقة هي واحدة من المشاكل الرئيسية في مجال النقل كاناكالي وحركة السفن في البوسفور سيكون لها أيضًا تأثير إيجابي. بهذه الطريقة ، سيتم تخفيض كمية البضائع التي تمر عبر المضيق لكل من الوجهات المحلية والدولية. علاوة على ذلك ، يمكن القول أن اتصال ميناء مرسين والبحر الأسود ، الذي يمكن أن ينافس شاندارلي وطرق الاتصال في هذا الصدد ، زاد بشكل كبير من فرص كل من شاندارلي وسوما نتيجة لتعليق مركز Yenice Logistics.
سوف الاتصالات ميناء جعل مكان سوما النفايات
مزاياها مثل قربها من الموانئ الإقليمية ، وموقعها على مشاريع السكك الحديدية والطرق السريعة وتخطيط ربط هذه الطرق بموانئ شاندارلي وألياغا تجعل من منطقة سوما مكانًا جذابًا لمركز اللوجستيات المخطط له في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تحسين البنية التحتية لـ OIZs الموجودة في سوما والمناطق المحيطة بها مثل Kırkağaç و Akhisar ، فسوف يزداد الطلب المحلي على حجم التجارة في المنطقة والمركز اللوجستي في Soma. ميزة مهمة لشركة سوما في جذب الاستثمارات هي ميزتها في نظام حوافز الاستثمار مقارنة بالمقاطعات والمناطق المحيطة. على سبيل المثال ، سيتمكن المستثمرون القادمون إلى المنطقة من الحصول على حوافز استثمارية في ظل ظروف أفضل مقارنة ببرجاما ، الواقعة على حدود إزمير ، التي تقع في المنطقة المجاورة مباشرة. كل هذه المزايا وما شابهها ستوجه محور الإنتاج في منطقة مرمرة في هذا الاتجاه. لذلك ، سيتم تخفيف الازدحام في الإنتاج في منطقة مرمرة على المدى الطويل.
ستبدأ الأعمال في عام 2016
ويعتقد أن المركز الذي سيتم إنشاؤه له حجم وبنية تحتية يمكنها تقديم خدمات لوجستية وطنية ودولية. ومع ذلك ، يُعتقد أنه لا يمكن تحقيق الطلب المتوقع على البضائع إلا إذا تم إنشاء مكتب جمركي في المركز وتمديد طريق مشاريع السكك الحديدية قيد الإنشاء من موانئ سوما إلى ميناء شاندارلي وألياغا. يُعتقد أن أعمال الخطة الرئيسية للوجستيات القطرية ستبدأ في التبلور في عام 2016. ومن المقرر استكمال الخطة في السنوات الثلاث المقبلة. استنادًا إلى التطورات المحتملة ، إذا تم قبول مشروع مركز سوما اللوجستي ، الذي من المقرر إنشاؤه في شراكة بين القطاعين العام والخاص ، وبدأ في بنائه في عام 2020 ، فمن المتوقع أن يبدأ العمل في عام 2022 بعد الانتهاء من أعمال البنية التحتية والبنية الفوقية في غضون عامين.
كن أول من يعلق