اسطنبول على المسار الصحيح: تقوم بلدية اسطنبول الحضرية ، التي تهدف إلى تقديم خدمة اقتصادية ومريحة وآمنة في النقل العام الحضري ، بتنفيذ العديد من المشاريع. من خلال شعار "Metro Everywhere Metro Everywhere" ، تهدف إلى زيادة عدد أنظمة النقل العام بالسكك الحديدية ، في حين أن المدينة الرائدة في العالم ستتمتع بخدمة نقل مستمرة.
في العاصمة ، حيث تم تسريع استثمارات المترو بقول "اسطنبول ستجلس على المسار" وحيث تم تنفيذ أكبر استثمار مترو في تاريخ الجمهورية ، يتم إجراء دراسات لضمان إمكانية الوصول إلى كل منطقة وكل حي بواسطة المترو حتى عام 2023. من المقرر أن يكون لإسطنبول ، حيث بدأ الاندماج الكامل في النقل ، نظام نقل أطول وأكثر حداثة من العديد من المدن المتقدمة في العالم. وتماشياً مع هذا الغرض ، فإن هدف سفر المواطنين في دقائق يقترب خطوة بخطوة.
تستعد 4 هذا العام لإطلاق خط مترو مختلف. هذا هو المكان الذي سيذهب به المترو في مركز اسطنبول الكبير
نحو المترو بدون سائق
عند الانتهاء من الأعمال ، انتهى خط مترو Üsküdar-Sancaktepe ، والذي سيكون أول خط مترو بدون سائق في بلدنا. سيكون الخط ، الذي سيقلل من مسافة 20 كم إلى 26 دقيقة ، ثاني مترو على جانب الأناضول.
أسودودار ، فيستكاشاسي ، بايلارباشي ، ألتونيزادي ، كيزكلي ، بولغورلو ، عمراني ، كارساي ، يامانيفلر ، كاكماك ، إيهملوركويو ، ألتينسيهر ، مدرسة الإمام هاتيب الثانوية ، دودولو ، نسيك في طريقهم إلى سيشوك.
8 دقائق من كارتال إلى كايناركا
المترو الأول للجانب الأناضولي Kadıköy- يستمر العمل على طريق كارتال-كيناركا ، وهو استمرار لخط مترو كارتال ، دون إبطاء. عند الانتهاء من الأعمال في Yakacık و Pendik و Kaynarca ، سيزداد عدد المحطات إلى 19 وسيزيد طول الخط إلى 26,5 كيلومترًا. أيضا Kadıköyسيتم تخفيض وقت السفر بين كاناركا إلى 38,5 دقيقة. سينخفض طريق كارتال كارناركا ، الذي يصل إلى 40 دقيقة في حركة المرور ، إلى 8 دقائق.
Halkalı جبزي مرمرة
تم تشغيل Marmaray 29 ، أحد أكبر مشاريع النقل في تاريخ الجمهورية ، في أكتوبر 2013. تقع محطة 3 لقطار الأنفاق (üsküdar و Sirkeci و Yenikapı) و 2 فوق الأرض (Ayrılıkçesi ، Kazlıçeşme) على هذا المسار. يتكون وقت السفر بين Ayrılık Çeşmesi و Kazlıçeşme من إجمالي 18 دقيقة. مشاريع تستكمل في 2016 Halkalı عند اكتمال مترو Gebze Marmaray Surface ، Halkalıسيكون من الممكن الذهاب بسهولة إلى 115 دقيقة.
مع تنفيذ مشروع مرمرة سيكون الطول الإجمالي للخط 76 كم وجبزي-Halkalı سيتم تصنيع 2-10 مرة واحدة في الدقيقة. من المقرر نقل النظام إلى 75 ألف مسافر في الساعة في اتجاه واحد عند التشغيل الكامل.
المحطات على خط 63,5 كيلومتر هي كما يلي: Halkalı، مصطفى كمال ، كوكوكشيمس ، فلوريا ، يسيلكوي ، يسيلورت ، أتاكوي ، باكيركوي ، ينيمهالي ، زيتين بورنو ، فينيريولو ، جوزتيب ، إيرينكوي ، سوادييا ، بوستانشي ، كوكوكالي ، إيديلتيب ، سورييا ، بيتش Cevizli، الأجداد، العذراء، النسر، الدلفين، Pendik، Kaynarca، حوض بناء السفن، Guzelyali، Aydıntepe, İçmeler، توزلا ، كايروفا ، فاتح ، أوسمانجازي ، جبزي.
التلفريك من مجيدية كوي إلى جامليكا
مع التلفريك الذي سيخدم بين Mecidiyeköy و Camlica ، سوف يسافر المواطنون فقط بهدف البوسفور. 22 سيكون 10 يتوقف على مسافة كيلومتر واحد. سيتم نقل محطات Mecidiyeköy و Zincirlikuyu و Altunizade و KCamlica و B.Gamlic و Mosque بواسطة 6 ألف شخص في الساعة.
من المقرر افتتاح خط تلفريك Mecidiyeköy Camlica ، الذي سيربط الجانب الأناضولي بالجانب الأوروبي ، هذا العام.
ستشمل الجولة كابينة سياحية بالإضافة إلى مواصلات بين الجانبين وستحصل على دعم للسياحة.
نفق أوراسيا ينتهي
سيربط مشروع نفق أوراسيا (مشروع عبور أنبوب مضيق البوسفور السريع) الجانبين الآسيوي والأوروبي بنفق طريق تحت قاع البحر. يغطي نفق أوراسيا ، الذي سيتم تشغيله على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، حيث تزداد حركة المرور في إسطنبول ، إجمالي مسارات 14,6.
ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في نهاية هذا العام حيث يتم تنفيذ المشروع بشكل أسرع من المتوقع. عند الانتهاء من الأعمال ، ستتم تجربة امتياز رحلة آمنة ومريحة بينما يتم تقليل وقت السفر من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة على الطريق حيث تكون حركة المرور مزدحمة للغاية في اسطنبول. كما سيسهم في الحد من التلوث البيئي والضوضاء.
الهدف: 2019 km يصطف حتى 400
مع تاريخها البالغ 8 عام ، كونها جسرًا ومركزًا اقتصاديًا بين الحضارات الآسيوية والأوروبية ، تعد اسطنبول سادس أكبر مدينة في العالم تجذب معظم الزوار. نظرًا لوجود ثاني أقدم نظام نقل عام تحت الأرض في العالم في عام 500 ، تم بدء تشغيل أنظمة السكك الحديدية الحضرية الحديثة في عام 6 في إسطنبول.
بعد أن تم افتتاح أول نظام مترو تحت الأرض مع خط تقسيم -4 ليفنت في عام 2000 ، تمتلك إسطنبول شبكة سكة حديدية تزيد عن 2014 كم اعتبارًا من عام 140. التمسك بالخطة الرئيسية للنقل لبلدية إسطنبول ، تهدف إلى تمديد خطوط نظام السكك الحديدية الحالية إلى 2019 كيلومتر بحلول عام 400 وإلى 776 كيلومترًا على المدى الطويل. من خلال هذه الاستثمارات ، سيتم تزويد سكان إسطنبول بوسائل نقل عام آمنة ومريحة ومناسبة للحياة العصرية ، كما ستزداد حصة أنظمة السكك الحديدية في النقل بشكل كبير.
كن أول من يعلق