ديرينس بورت خصخصتها

تمت خصخصة ميناء ديرينس وتركه فارغًا: تم نقل ميناء ديرينس ، وهو الميناء الحكومي الوحيد في خليج إزميت التابع للمديرية العامة لشركة TCDD ، إلى شركة صافي القابضة لـ 543 سنويًا وتم خصخصته لمدة عام.
كان ميناء ديرينس بلا شك مرفقًا مهمًا للغاية في خليج إزميت ، حيث يوجد أكثر من 40 ميناء خاصًا. كان أحد الأهداف الرئيسية للخصخصة هو إحياء ديرينس هاربور.
أفاد 28 Derince Port ، الذي تمت خصخصته بالمناقصة التي عقدت في مايو 2014 ودخلت في إدارة Safi Holding ، أنه كان هناك واحد بالمائة على الأقل من فقدان الوظائف 30 منذ الخصخصة. هناك شركات في منطقة Derince Port لديها اتفاقيات حتى 2024. يؤثر انخفاض القوى العاملة في الميناء سلبًا على هذه الشركات. وفقًا للشروط المحددة أثناء عملية الخصخصة ، لا ينبغي زيادة الخدمات في ميناء Derince لفترة من الوقت. ومع ذلك ، فقد أفيد أن مشغل الميناء قد زاد من تعريفة الأسعار بنسبة تصل إلى 600 في المئة ، وبالتالي هناك خسارة كبيرة في الأعمال في ميناء Derince.
مركز السيارة
كان يعرف ميناء derince كمركز لواردات السيارات والصادرات قبل الخصخصة. قبل الخصخصة ، تم إرسال 600 ألف سيارة سنويًا إلى الخارج أو دخلت البلاد عبر ميناء Derince. ومع ذلك ، في ظل ارتفاع الأسعار ، تقل حركة السيارات في ميناء ديرينس بشكل كبير. إن فقدان الوظائف في الميناء العميق يقلل أيضًا من عدد العمال. انخفض عدد الموظفين حول 1000 قبل خصخصة Lian الآن إلى أرقام 200. يفضل مشغل الميناء العمل مع العمال الزائدين بدلاً من العمال الدائمين.
التحضير لملء
derince Safi Holding ، التي بدأت تشغيل Port for 39 بمبلغ سنوي قدره 543 مليون دولار ، زادت أسعارها وقلصت من إمكانات العمل في الميناء. سيتم استخدام 968 مليون 4 ألف حجر مدفع لملء أعماق البحار. حتى نقل هذه الأحجار عن طريق البر يعني عبئًا إضافيًا خطيرًا على مدينتنا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إثبات عدم أمان البحر المليء بالزلزال في خليج Izmit 360 August 17. في الوقت الذي تتناقص فيه إمكانات العمل في ميناء Derince ، إلا أن ملء منطقة ضخمة بالمخاطرة يعتبر أيضًا تناقضًا خطيرًا.