استثمارات عملاقة في سكك حديد دار الأيتام

استثمارات عملاقة من السكك الحديدية للطفل اليتيم: أمضى الطفل اليتيم من السكك الحديدية السنوات العشر الماضية في استثمارات ضخمة. جميع خلال جمهورية المزيد من الخطوط مما تم القيام به في زرع يد تركيا الآن باستخدام أحدث التقنيات. الأهم من ذلك كله ، كونيا في مركز جميع الخطوط التي يتم بناؤها وسيتم بناؤها.
تركيا أهمل دائما حتى نقل الأيتام السكك الحديدية أمضى السنوات العشر الماضية باستثمارات ضخمة. وضع المزيد من خطوط أكثر مما تم إنجازه خلال الحزب الجمهوري كله لاستخدامها التكنولوجيا الحديثة وزيادة الثقة بالنفس تركيا. الأهم من ذلك كله هو حقيقة أن كونيا في مركز جميع الخطوط التي سيتم بناؤها وسيتم بناؤها.
تركيا أهمل دائما حتى نقل الأيتام السكك الحديدية أمضى السنوات العشر الماضية باستثمارات ضخمة. وضع المزيد من خطوط أكثر مما تم إنجازه خلال الحزب الجمهوري كله لاستخدامها التكنولوجيا الحديثة وزيادة الثقة بالنفس تركيا.
تاريخ قصير من السكك الحديدية
مع حركة السكك الحديدية التي بدأت مع أتاتورك في عام 1923 ، تم بناء ما مجموعه 1951 كيلومترًا من الطرق الرئيسية حتى عام 3. * بنيت تركيا داخل حدود الدولة العثمانية وكان بها 764 آلاف و 4 كيلومترا من السكك الحديدية. * بين عامي 136 و 1923 ، تم بناء 1951 كيلومترًا من الطرق الرئيسية الجديدة. تم بناء ما معدله 3 كيلومترًا من الطرق سنويًا. * تم بناء 764 كيلومترا فقط من الخط الرئيسي بين عامي 134 و 1951. ظل المتوسط ​​السنوي لبناء السكك الحديدية عند 2004 كيلومترًا. * بين عامي 945 و 18 ، تم بناء ألف و 2004 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الرئيسية. في مشاريع القطارات عالية السرعة التي لا تزال جارية ، اعتبارًا من عام 2011 ، تم الانتهاء من خط القطار عالي السرعة البالغ 85 كيلومترًا ووضعه في الخدمة. من خلال المشاريع الجارية والجديدة ، تهدف إلى زيادة خط القطار فائق السرعة إلى 2015 آلاف 213 كيلومتر في عام 2018.
قدم أردوغان أنه سيتم الانتهاء من خط أنطاليا - كايسيري في 2023
قال الرئيس رجب طيب أردوغان مؤخرًا: "تستمر الدراسات حول مشروع قطار أنقرة - يوزغات - قيصري السريع. نأمل أن يتم تفعيل هذا الخط بحلول عام 2020. وبالمثل ، تستمر الدراسات على خط أنطاليا - قونية - أكساراي - نيفشهير - قيصري السريع في أقسام. نخطط لوضع هذا المشروع بأكمله في الخدمة حتى عام 2023. نقوم بتحديث خط سكة حديد قيصري - نيغدة - مرسين - أضنة - عثمانية الحالي. سيتم الانتهاء من العمل في هذا الخط العام المقبل. يجري حاليًا تحديث خط سكة حديد قيصري - سيفاس - يوزغات - أنقرة الحالي. وقال إن هذا العمل سينتهي العام المقبل.
مشروع قطار أنقرة-اسطنبول السريع
فيما يلي الاستثمارات الأخرى التي سيتم تشغيلها حتى عام 2023. يبلغ إجمالي الخط الحالي بين أنقرة واسطنبول 576 كم ، وجميعها مزودة بإشارة وكهرباء. بدأت مرحلة أنقرة-إسكيشهير لخط القطار السريع ، الذي تم بناؤه بشكل مستقل عن الخط الحالي ، بسرعة تشغيلية تبلغ 250 كم / ساعة ، مع خطوط مزدوجة ، كهربائية وإشارات ، التشغيل الكامل في 15 مارس 2009 ، ومرحلة إسكي شهير - اسطنبول في 25 يوليو 2014 ، أنقرة - إسكيشهير وانخفضت مسافة السكك الحديدية بين اسطنبول إلى 523 كم ومدة السفر إلى 3,5 ساعات.
ESKİŞEHİR-KONYA عالية السرعة خط القطار
خط قطار Eskişehir-Konya فائق السرعة هو خط قطار فائق السرعة مزدوج الخط ، كهربائي ، مزود بإشارات ، يفصل عن خط القطار السريع بين أنقرة واسطنبول في Polatlı ويمتد إلى قونية. افتتح الخط في عام 2013 ، بصرف النظر عن خطوط أنقرة-قونية وأنقرة-أسكي شهير المفتوحة للتشغيل ، ويبلغ طوله 355 كم. مع تكامل الخطوط ، تم تنظيم رحلات اسطنبول-اسكي شهير-قونية منذ عام 2014. يتم تغطية خط اسطنبول - اسكيشهر - قونية في حوالي 4,5 ساعة ، وخط اسكيشهير - قونية في ساعتين.
قونيا-اسطنبول خط القطار السريع
مع إدخال خط أسكي شهير - اسطنبول ، تم ربط قونيا بإسطنبول على أقصر الطرق. تستغرق رحلة القطار والقطار 4,5 بين ساعات من وإلى محطة قطار إسطنبول (محطة قطار بنديك) ومحطة قطار قونية (محطة قطار قونية YHT). يمكن أن يختلف وقت السفر في قطار TCDD مع أو بدون رحلات مباشرة ، شدة ، فشل قطار سريع ، رحلات قطار ملغاة ، تأخيرات ، إن وجدت.
ANKARA-KONYA HIGH خط قطار سريع
خط القطار السريع أنقرة-قونية هو خط سكة حديد مزدوج المسار ، كهربائي ، إشارة عالية السرعة ، والذي يترك خط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول في بولاتلي ويتجه جنوبًا. يبلغ طول الخط من أنقرة إلى قونية 306 كم. يشترك 96 كم من الخط في خط القطار السريع أنقرة-إسكيشهير ، الذي اكتمل من قبل. بدأ بناء مرحلة بولاتلي-كونيا التي تبلغ مساحتها 212 كم في أغسطس 2006 وتم وضع الخط بالكامل في الخدمة في 23 أغسطس 2011. مع هذا الخط ، انخفض وقت رحلة قطار أنقرة - قونية ، الذي كان 10 ساعات و 30 دقيقة (بسبب عدم وجود خط مباشر بينهما) ، إلى 70 دقيقة. ضمن نطاق المشروع ، تم بناء 7 جسور و 27 جسرًا علويًا و 83 نفقًا و 143 قناة ونفقًا بطول 2030 مترًا.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR HIGH SPEED Train LINE (خط قطار جنوب شرق عالي السرعة)
ومن المقرر أن يمر الخط عبر قونية - كرمان - مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب - شانلي أورفا - ماردين - بوابة خابور الحدودية على التوالي. سيعقد على مرحلتين. في وقت لاحق ، سيتم ربط كهرمان مرعش وملاطية وديار بكر وهاتاي بالخط.
كونيا - غازيانتيب
سيتم وضع المرحلة الأولى في الخدمة في 2023.
غازي عنتاب - مرحلة الحابور
ولا تزال مرحلة بناء خط غازي عنتاب - شانلي أورفا - ماردين - هابور الحدودية في مرحلة التخطيط. ومن المقرر أن تدخل المرحلة الثانية في الخدمة في عام 2035.
مشروع قطار انقرة ازمير السريع
ومن المقرر أن يمر الخط عبر أنقرة - أفيون قره حصار - أوشاك - مانيسا - إزمير على التوالي. بعد اجتياز Polatlı ، عند 120 كم من خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وقونية ، سوف يتفرع Kocahacılı في Polatlı ويتجه نحو Afyon. من المتوقع أن يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 624 كيلومترًا وتكلفة البناء الإجمالية 4 مليار ليرة تركية.المرحلة الأولى هي أنقرة - أفيون قره حصار ، والمرحلة الثانية بين أفيون قره حصار - أوشاك - أشمي والمرحلة الثالثة بين أشمي - مانيسا - إزمير. عند اكتمال الخط ، ستكون مدة السفر بين أنقرة وإزمير 3 ساعات و 30 دقيقة وأنقرة - أفيون قره حصار ستكون ساعة و 1 دقيقة. تم توقيع عقد بناء البنية التحتية لمرحلة أنقرة - أفيون قره حصار بطول 30 كيلومترًا في 287 يونيو 11 بالشراكة مع شركة سيجما - بوركاي - ماكيمسان - YDA. ويهدف إلى استكمال طول 2012 كم في 167 سنوات. ومن المقرر طرح مناقصة لبناء أفيون قره حصار - أوشاك ، المرحلة الثانية ، بحلول نهاية هذا العام. أعمال المراجعة لمشاريع تنفيذ مرحلة أوشاك - مانيسا - إزمير جارية. المشروع ، الذي تم إنفاق 3 مليون ليرة تركية عليه اعتبارًا من نهاية عام 2013 وكان معدل تحقيقه عند 130 ٪ ، من المقرر أن يكتمل في عام 6.
ANKARA-SİVAS-KARS مشروع قطار سريع
يوفر شرق الأناضول وسيواس ، أكبر مدينة في تركيا (اسطنبول ، أنقرة ، إزمير) النقل ووقتًا أقل بهدف تحقيق الاتصال بين قطار أنقرة السريع - سيواس - مشروع قطار كارس عالي السرعة المخطط له.
أنقرة - سيفاس ستيج
بدأ بناء مرحلة يركوي - سيفاس بطول 442 كم من خط أنقرة - يوزغات - سيفاس بطول 293 كم في فبراير 2009 وتم الانتهاء من البنى التحتية المادية بنسبة 80٪. يبلغ الحد الأدنى لمشروع خط أنقرة-يركوي الذي يبلغ طوله 174 كم 250 كم في الساعة. لا يزال في مرحلة التخطيط ليكون
سيفاس - كارس ستيج
ولا يزال بناء مرحلة خط سيفاس - أرزينجان - أرضروم - كارس في مرحلة التخطيط.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ مشروع قطار سريع
من المتوقع أن يصبح مشروع قطار بورصة فائق السرعة ، المقرر ربطه بخط القطار فائق السرعة الحالي بين إسطنبول وأنقرة في عثمانيلي ، بدءًا من بانديرما ، مروراً ببورصة وينيشهر ، نشطًا في عام 2018. نفذ المشروع المشترك YSE Yapı-Tepe İnşaat البنية التحتية لجزء 75 كم من المشروع بين بورصة وينيشهير في عام 393 مقابل 2015 مليون ليرة تركية. حاليًا ، يتم تنفيذ العمل في هذا القسم بواسطة شركة Çelikler Holding. عند اكتمال الخط ، سيتم دمجه مع خط القطار فائق السرعة اسطنبول - اسكيشهير - أنقرة وسيتم تقليل وقت السفر بين أنقرة - بورصة واسطنبول - بورصة إلى 2,5 ساعة.
ESKİŞEHİR-ANTALYA مشروع قطار ذو سرعة عالية
بدأت أعمال المشروع المزمع بناؤه من إسكيشهر إلى أنطاليا وإسكيشهر أفيون وأفيون أنطاليا في صيف عام 2015. عند الانتهاء من خط قطار أنقرة-أفيون-إزمير الجاري ، فإن الخط المخطط لربط أنطاليا بثلاث مدن رئيسية ، لجذب السياح من أنطاليا إلى المناطق الداخلية ولزيادة أهمية ميناء أنطاليا والمنتجات الزراعية أنطاليا بشكل كبير ، من المقرر الانتهاء من المرحلة في عام 3 ، على أن تكتمل. ضمن هذا الخط ، سيتم أيضًا تجديد خط Baladız-Keçiborlu-Antalya الحالي غير المستخدم وإدراجه في مشروع القطار فائق السرعة من أجل ضمان ربط 2018 مناطق صناعية منظمة في مقاطعتي بوردور وإسبارطة والسكان المحليين بأنطاليا وجذب السياح من أنطاليا إلى مقاطعات مثل بوردور وإسبرطة. محدد.