ترتيب النفق الأوروآسيوي إلى الجدار التاريخي

ترتيب النفق الأوراسي للجدران التاريخية: تم الضغط على الزر للمراحل الموجودة فوق سطح الأرض من نفق أوراسيا ، والذي سيربط بين آسيا وأوروبا عبر ممر أنبوب مطوي 3 تحت مضيق البوسفور. تتحد الجدران البرية والجدران البحرية التي يفصلها شارع كينيدي ، وهو نقطة خروج نفق أوراسيا ، في برج ماربل كما في العصر البيزنطي. ومع ذلك ، فإن الطريق الذي يربط النفق الأوراسي بالأرض سوف يدخل بين أسوار المدينة التاريخية المبنية على شاطئ البحر والبحر من أجل حماية اسطنبول من الهجمات من البحر.
بعد نفق أوراسيا ، الذي تم وضع أساسه في 2011 والمزمع افتتاحه في 2017 ، تم إجراء تغيير في خطة تقسيم المناطق الخاصة بأعمال التقاطع وتوسيع الطرق لضمان الوصول دون انقطاع. ناقش مجلس بلدية مدينة إسطنبول "مشروع عبور أنبوب إسطنبول المضيق السريع" وفقًا لخطة تقسيم المناطق ، وسيتم ربط الجانب الأوروبي من نقطة الخروج بالمفترق في كازليسيمي. تتم إزالة الطريق الساحلي بين Bakirkoy و Yenikapi ، وطريق العبور في المنتصف ، ومن المخطط أن يتم تشغيل 3'er لتوفير حركة مرور سائلة.
الجمع بين الجدران البرية والجدران البحرية
سيستمر المشروع على طول سواحل فاتح و زيتين بورنو وباكيركوي وسيغير موقع برج ماربل ، الذي يعتبر نقطة التقاء الجدران البحرية والجوفية ، إلى البحر. قدّم قدير طوباش ، عمدة بلدية إسطنبول (IMM) ، أدلة لأعضاء الصحافة حول جهودهم لتوحيد الجدران البرية والجدران البحرية في برج الرخام في أكتوبر. وفقًا لهذه الخطة ، سيتم إلغاء الطريق الساحلي الحالي الذي يقسم الجدران ويمر جنوب برج الرخام. سيتم استخدام المنطقة التي يعبر فيها الطريق وسيبقى في سور المدينة مع بناء المشروع كمنطقة ترفيهية.
ممرات 8 تمر أمام ستة عشر أبراج
يخطط التقرير أيضًا لزيادة سعة شارع كينيدي بين شارع السنة العاشرة وشارع توران غونيس ، حيث يقع حلبة سباق فيليفيندي ، وسيتم بناء هذا الطريق الجانبي المرسى على خط 2 إلى الشمال من الطريق المخطط له حيث أنه من المقرر أن تقلل الطرق المتصلة بشبكة كينيدي من سرعة المرور ". وفقًا لهذه الخطة ، سيتم توسيع الخط الساحلي الذي يُطلب من أبراج 16: 9 حلقه مع الادعاء بأنه يعطل أفق إسطنبول مع أعمال تعبئة جديدة. وفقًا للخطة ، سوف يمر طريق حارة 8 أمام الأبراج الستة عشر والتاسعة.
حزب الشعب الجمهوري: المواطن لا يمكن الوصول إلى المالك
وفقًا للتقرير الذي وافقت عليه بلدية إسطنبول ، سيبقى قسم عداد 2,5 على جانب الطريق مفتوحًا للجمهور كمسار للمشاة والدراجات عند فتح ممر الأنبوب للتشغيل. وقال 6 جزء من المشروع ، وليس المخطط لها مسبقا بطريقة مخططة وفقا للتطورات الحالية التي تفيد بأن المهندس عضو الجمعية CHP Esin Hacıalioğlu ، مع إضافة الطرق سيتم إغلاق وسائل النقل العام للساحل.
انتقد Hacıalioğlu نفق أوراسيا لنقله بعجلات مطاطية فقط لأنه لا يروق لوسائل النقل العام وأشار إلى أنه ستكون هناك حركة مرور مكثفة وسريعة على هذا الطريق. Hacıalioğlu ، "إذا لم تتخل عن المشروع ، على الأقل بهذه الطريقة للوصول إلى قاع الأرض حتى يتمكن الناس من الوصول إلى الشاطئ" ، اقترح