اسطنبول 3 لا يمكن أن تعيش من دون سنوات أخرى: Haydarpasa-Pendik and Kazlicesme-Halkalı إذا تم بناء خطوط سكة حديد واحدة بشكل أساسي ، فقد تبدأ رحلات إسطنبول / الأناضول والرحلات الأوروبية.
كما هو معروف ، بسبب إفلاس المقاول ، على الرغم من افتتاح Marmaray ، لا يمكن أن تقدم أنقرة وخدمات القطارات الأوروبية من اسطنبول. صرح وزير النقل Binali Yildirim أن المقاول سينهي المشروع مرة أخرى في عام 500 بعد فرق السعر 3 مليون دولار. في ظل هذه الظروف ، ينبغي اعتبار هذا السلوك طبيعيًا. على الرغم من أن اسم حيدر باشا يصطدم بشعور المسؤولين الحكوميين ، إلا أن الخطوط الفردية للمشروع الأصلي تم بناؤها بسرعة واستفاد نظام الإشارات من النظام القديم.Halkalı يمكن إكمال الاتصال الأوروبي مع نظام الخطوط العريضة للسكك الحديدية في عام واحد. اسطنبول 3 العام لا تتسامح مع المزيد من السكك الحديدية.
مدينة عالمية مثل إسطنبول لا تتناسب مع السكك الحديدية. الآن YHT قادم إلى Pendik. كما لم أكن أعتقد أن أي شخص يعرف ، كان القطار معزولًا عن المدينة.
اسطنبول، تركيا هي في قلب النقل. في عام 3 التالي (مخطط خط 2 + مخطط خط 1) تم الانتهاء من المشروع. الآن يجب الانتهاء من مشروع Haydarpaşa ، الذي يظهر صورة سيئة باعتباره رث. ثم كل ما يفعلونه!
المصدر: أصلان أوزمن - مهندس أول
بادئ ذي بدء ، يجب تشغيل نظام السكك الحديدية والكهرباء هذا العام ، وينبغي أن تصل YHT إلى محطة حيدر باشا. بالفعل يمر هذا الخط من خلال نافورة الفصل. بهذه الطريقة ، سيكون من السهل جدًا الوصول إلى YHT بواسطة أوروبا.