سكة حديد BTK تشكل بديلاً لاقتصاد أذربيجان

سوف BTK السكك الحديدية يكون بديلا للاقتصاد أذربيجان: أذربيجان تمر عملية خطيرة للغاية الناجمة عن المشاكل الاقتصادية.
وضع التراجع غير المستقر في أسعار النفط وانخفاض قيمة العملة بنسبة XNUMX في المائة مقابل الدولار واليورو أذربيجان ، التي يعتمد اقتصادها على الطاقة ، في موقف صعب. نزل الناس إلى الشوارع رداً على هذه الأزمة المفاجئة. من ناحية أخرى ، بدأت الإدارة حركة تقشفية في المؤسسات العامة من أجل الحد من رد الفعل العام وخلق تدابير قصيرة المدى وخلق خطط عمل جديدة.
قد تتسبب هذه الأزمة في العديد من المشاكل المختلفة على المدى القريب. قد تستيقظ حركات المعارضة السلبية والتطورات المشابهة لأحداث نارداران الأخيرة قد تشكل تهديدًا للسياسة الداخلية. إن عدم الاستقرار في الداخل قد يدفع القوقاز إلى قناة مختلفة إقليميا. لذلك ، فإن التقدم في البلاد تتابع عن كثب أرمينيا وجورجيا.
أعلن المسؤولون الجورجيون أنه تم اتخاذ إجراءات لمنع تطورات مماثلة في أذربيجان. قال فارتان فوسكانيان ، أحد الخبراء السياسيين في أرمينيا ، في تقييم أجراه ، إن الاقتصاد الأذربيجاني يعتمد فقط على الطاقة وأن هذا سينتهي يومًا ما. وصرح خبير آخر ، ألكسندر إسكندريان ، أن الاقتصاد الأذربيجاني يعتمد بنسبة XNUMX في المائة على الطاقة ، وإن الثورات التي حدثت يجب اعتبارها طبيعية. بالإضافة إلى هذه الآراء ، يحذر أتوم مارغريان من جامعة الدولة الأرمنية للاقتصاد من أن نفس الوضع قد يكون موجودًا في أرمينيا ويدعو إلى خطط اقتصادية بديلة.
الأزمة التي واجهتها أذربيجان جعلت السياسات المتعلقة باقتصاد الدولة القائم على الطاقة تناقش مرة أخرى. ذكرت التقارير المنشورة عن أذربيجان أن النفط والغاز الطبيعي ليسا بلا حدود وأنه ينبغي وضع سياسات اقتصادية وطاقة بديلة. وهذا ينطبق أيضًا على دول أخرى في المنطقة. سياسة الطاقة المعتمدة على الخارج في جورجيا والسياسة الاقتصادية لأرمينيا المعتمدة على روسيا قد تتسبب أيضًا في أزمات كبيرة في المستقبل ، ما لم يتم إنتاج بديل.
يحتل مجال النقل مكانة مهمة للغاية في البحث عن مصادر الدخل غير الطاقة في المنطقة. سيكون من المفيد لباكو أن تسرع من أجل استكمال المشاريع القائمة في وقت قصير وإنتاج مشاريع جديدة. لذلك ، من الضروري التركيز على مشاريع مثل سكة حديد باكو - تبليسي - كارس (BTK) وممر النقل بين الشمال والجنوب ، والتي تتقدم ببطء شديد ولكن يمكن أن تحول المنطقة إلى نجم ساطع.
ضمان استمرارية وسرعة التدفقات التجارية في المنطقة، وذلك لتسهيل المسافرين إلى أذربيجان، وقعت جورجيا وتركيا الى اتفاق في باكو-تفليس-كارس بين 2007 بدأ بناء مشروع السكك الحديدية. 1 مليون مسافر سنويًا ، حمولة 6,5 مليون طن من مشروع السكك الحديدية ، والهدف من 2034 مليون 3 مليون مسافر و 17 مليون طن من الشحن سنويًا. يهدف هذا المشروع إلى اكتماله في 2010 ، لكن سيكون من الممكن الوصول إلى خط أوروبا والصين بخط السكة الحديدية الذي لم يتم استكماله وهو قيد الإنشاء منذ سنوات.
وبالمثل ، فإن ممر النقل بين الشمال والجنوب ، الذي سيربط أوروبا بالهند ، يزيد من أهمية أذربيجان. من خلال المشروع الذي ستصبح فيه أذربيجان محطة مهمة ، يهدف المشروع إلى نقل ملايين الأطنان من البضائع وملايين الركاب على هذا الخط.
مثل بنما ، التي تكسب مليارات الدولارات سنويًا فقط من خلال النقل بقناتها ، تمتلك أذربيجان العديد من الفرص في هذا الصدد عبر السكك الحديدية والطرق السريعة وبحر قزوين. ومع ذلك ، إذا تحققت رغبة جورجيا في أن تصبح ممرًا بين إيران وروسيا كسياسة بديلة لجورجيا ، التي تتفاوض مع روسيا حول قضايا الطاقة على حساب تعقيد العلاقات مع أذربيجان ، ويتم تسريع مشاريع مماثلة بين إيران وأرمينيا ، قد تفقد أذربيجان أيضا الفرص المتاحة.
تسريع هذه المشاريع والاستثمار في المستقبل لإنتاج بدائل لمصادر الطاقة