خط مترو Kocaeli للالتقاء في عام 2025

سوف يلتقي خط مترو Kocaeli في عام 2025: سيبدأ Kocaeli في خدمة 249 خطًا و 12 February مع 93 سيارة 1 متر.
ستقدم بلدية كوكايلي متروبوليتان حافلة 240 الجديدة 1 اعتبارًا من فبراير لتوفير النقل الآمن والسريع والمريح في وسائل النقل العام. نظّم الأمين العام لبلدية كوكايلي متروبوليتان طاهر بويوكاكين بيانًا صحافيًا حول الدراسات الجديدة حول نظام النقل العام والبنية التحتية للنقل التي تم تنظيمها حديثًا. شارك في النشرة الصحفية نائب الأمين العام دوان إيرول ، رئيس قسم النقل مصطفى التاي ، رئيس إدارة النقل العام صالح كومبار ، رئيس قسم الصحافة والعلاقات العامة حسن يلماز ، مدير عام شركة المواصلات بارك. ياسين أوزلو ، استشاري رئيس مجلس الإدارة عمر بولات ومديرو الوحدات. ستكون حافلة 240 الجديدة وحافلة 49 ، إلى جانب حافلة 249 التي تم شراؤها مسبقًا ، على الخطوط من فبراير إلى فبراير.
نحن نخطط للتخطيط ننفذ
وقال الأمين العام طاهر بيوكاكين ، مشيراً إلى ضرورة دمج نظام النقل العام وشبكة البنية التحتية للنقل في المدن ، "في هذا النظام ، من الضروري قياس ما إذا كانت هناك مشكلة وإجراء التصحيحات. لا يمكنك فعل أي شيء للمستقبل دون التخطيط. يجب وضع خطة لإدارة المستقبل. لقد وضعنا خطة النقل الرئيسية للنقل. الخطة الرئيسية للنقل وراء جميع القرارات التي نتخذها بشأن النقل. قمنا أيضًا بوضع خطة رئيسية للوجستيات. 65 في المائة من الشاحنات التي تدخل هذه المدينة لديها عمل في قوجه ايلي. لذلك ، من الضروري التخطيط لنظام النقل من خلال دراسة الخطة اللوجستية ".
زاد عدد السيارات 4 FLOOR
وقال بيوكاكين في معرض تقديم معلومات إحصائية في الاجتماع: "بلغ عدد سكان مدينة كوجايلي مليون 2014 ألف في عام 1 ، ومن المتوقع أن يبلغ عدد السكان المتوقع في عام 649 2035 ملايين 3 ألف. وسيزيد عدد العاملين من 900 ألف إلى مليون 411 ألف. سيتضاعف عدد الطلاب وسيكون هناك زيادة في الدخل. وسيصل عدد السيارات ، التي كانت حوالي 1 ألف سيارة عام 552 عندما حدثت زيادة في الدخل ، إلى حوالي 2014 سيارة عام 205. في حين كانت الرحلة اليومية حوالي 2035 مليون 858 ألف في عام 2014 ، من المتوقع أن يكون هذا الرقم 2 ملايين في عام 578. في عام 2035 ، سيزداد عدد الرحلات 8 مرات ، وسيزيد عدد المركبات 2035 مرات. ولكن ليس لدينا فرصة لزيادة الطرق أربع مرات في قوجه ايلي. نحن بحاجة إلى إنشاء نظام جديد له ”.
تغيير هدف النقل الجماعي من PERCENT 24 إلى PERCENT 30
وقال الأمين العام طاهر بويوكين ، وهو يلفت الانتباه إلى انخفاض عدد الأشخاص في وسائل النقل العام ، "انخفضت حاليًا ألفي عربة نقل عام في هذه المدينة إلى 2 مليون في عام 2013 بينما كانت تحمل 117 مليونًا في عام 2015. يحدث هذا الانخفاض لأن الأشخاص لا يفضلون وسائل النقل العام لأنهم يبدأون في استخدام سياراتهم الخاصة. ليس لدينا نظام نقل عام يمكنه ردع الناس عن استخدام سيارتهم. لهذا ، من الضروري جعل وسائل النقل العام جذابة. في عام 111 ، تم إجراء 2014 ألف فقط من 2 مليون 578 ألف وسيلة نقل بواسطة وسائل النقل العام. إذا لم نغير نظامنا حتى عام 611 ، فستظل الرحلة اليومية في وسائل النقل العام عند مليون 2035 ألف. هذا سيجعل حركة المرور في المدينة أسوأ من حركة المرور في اسطنبول. هدفنا هو زيادة وسائل النقل العام إلى 1 بالمائة ".
لماذا يجب أن تختار النقل الجماعي
مع ملاحظة أن Büyükkak يجب أن يكون لديه أسباب جذابة للناس لتفضيل وسائل النقل العام ويجب أن يتم الابتكار في وسائل النقل العام ، "لاختيار وسائل النقل العام ، يجب إنشاء طرق اتصال وطرق سيتم دمجها في الشبكات الوطنية لشبكة النقل والطرق والطرق الإضافية إلى الطرق القائمة. يجب أن يكون هناك أنظمة للسكك الحديدية وأنظمة العجلات المطاطية. لا ينبغي أن يكون هذا النظام هو النظام الحالي. يجب أن تكون مواقف السيارات تحت السيطرة. يجب التخطيط لمواقف السيارات بحيث يحتاج الناس إلى إيقاف سياراتهم واستخدام وسائل النقل العام. في الوقت الحالي ، يتم التخطيط للتقاطعات والطرق الجديدة والطرق السريعة الجديدة. لقد قطعنا طريقًا مزدوجًا طوله 200 كيلومتر. تم بناء 1900 كيلومتر من الطرق و 48 تقاطع. بعض التقاطعات الأربعين قيد الإنشاء حاليًا ، والبعض الآخر قيد التنفيذ. سيتم الانتهاء منه حتى عام 40 ".
أنظمة السكك الحديدية الجديدة ستكون
أشار طاهر بويوكاكين إلى أن معظم العمل بدأ في إنشاء شبكة السكك الحديدية في قوجه ايلي واستكمل المشاريع. "من المتوقع أن تتم الموافقة على المديرية العامة للاستثمار في البنية التحتية بعد الانتهاء من المشاريع المتعلقة بنظام السكك الحديدية. حصلنا على تأكيد للترام وبدأنا. انتهى مشروع خط المترو الذي يبدأ من الخليج إلى مطار جنكيز توبيل. بمجرد وضع خطة التنفيذ ، ستعقد المناقصة. في 2025 يمكننا الوصول إلى هذا الخط فقط. تقول الإدارة العامة للاستثمار في البنية التحتية أنه يمكن بناء خط في الجنوب لعام 2030 ويمكن بناء خط لشركة Gebze. في 2025 ، عندما يخرج القطار فائق السرعة من المدينة ، يمكن تثبيت Körfezray على السكك الحديدية. في الوقت الحالي ، سنأخذ الترام على خط ترام 6 February 2017 بين Otogar و Seka Park. سيتم الإعلان عن المناقصة الفعلية لخط مترو Gebze-Darıca يوم الأربعاء. في المرحلة الأولى ، سيتم تنفيذ مشروع خط الأميال 9 مع محطات 11. المرحلة الثانية ستكون 6 كيلومترات من محطات 8. حتى مشروع 1,5 يستغرق سنوات. لهذا السبب ، قمنا بالتخطيط لجميع مشاريعنا وفقًا لسنة 2025. وضعت خطط لتنفيذ نظام السكك الحديدية في قوجه ايلي وما زلنا نعمل ".
400 وقوف السيارات مع المصاعد
وفي إشارة إلى أن هناك أيضًا مشاريع مهمة لوسط المدينة، قال بويوكاكين: "نحن نفكر في إنشاء موقف سيارات جديد بدلاً من مبنى المحافظة القديم. سيتم بناء موقف للسيارات مع مصعد يتسع لـ 400 سيارة. سيكون هناك مشروع موقف سيارات في منطقة سوق الخميس. سيكون هناك نظام أوتوماتيكي لوقوف السيارات في مواقف السيارات لدينا. نظام وقوف السيارات في الشوارع هو موضوع المناقشة. لا نريد كسب المال من مواقف السيارات في الشوارع. دخل مركز التحكم المروري في عملية المناقصة. تم طرح المناقصة في عام 2016 وسيتم الانتهاء منها في عام 2017. سيتم على الفور تحديد مخالفات السرعة ومناقصة وقوف السيارات ومخالفات الضوء الأحمر وغرامتها. وسيعمل هذا المركز على تسهيل حركة المرور. الهيكل الجغرافي لكوجايلي مناسب لنظام عجلات الإطارات. وبعد كل هذه الأعمال اشترينا 240 مركبة بطول 12 مترًا. وتمتلك هذه المركبات الصديقة للبيئة أمامها جهاز حمل الدراجات الهوائية، وجميعها مناسبة لنقل المعاقين. سيكون منطق عمل هذه المركبات مختلفًا عن منطق النقل العام القديم. قمنا ببناء مرائب ومرافق تعبئة الغاز لهذه المركبات في جبزى وكورفيز. لدينا الآن مرائب في 4 مواقع. تم إنشاء خطوط الجسم الرئيسية بحيث لا تتكرر الخطوط بعضها البعض. سوف نقدم الخدمة بإجمالي 93 مركبة على 249 خطًا. سيتم تشغيل 197 من هذه المركبات بواسطة Transportation Park، وسنقوم بتشغيل المركبات الـ 53 المتبقية. ونهدف إلى نقل 45 مليون مسافر سنويًا بهذه المركبات.
الآلاف من رسوم 300 منفصلة الرسوم
أكد الأمين العام بويوكاكين أنهم يواصلون المفاوضات مع تعاونيات النقل العام وقالوا: "المفاوضات مستمرة مع التعاونيات على نموذجين رئيسيين. أحدهما عبارة عن طريقة تجمع واستئجار شائعة ، والآخر هو أننا سنستأجر سياراتهم في خطوط معينة. لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد على هذين النموذجين. نريد أن يكون هذا معروفا. ليس لدينا عيون على خبز الحرفيين. ولكن إذا لم تتمكن التعاونيات من توفير معيار يرضي المواطن ، في التحليل الأخير ، فإن السبب في أننا نخدم المواطن والبلدية هو خدمة المواطن. نحن بالتأكيد لا نريد أن نتلف تداولاتنا. ولكن إذا كانت جودة الخدمة التي يقدمها الحرفيون لا ترضي المواطن ، فنحن بحاجة إلى إيجاد نموذج جديد في هذه المرحلة. لا يمكن إجراء العديد من التغييرات في Kocaeli نظرًا لأن النظام قادم من الماضي. يوجد حاليًا رسوم 1300 في Kocaeli. لأنها تعاونية للغاية ، لا يمكنك القيام به على متن الطائرة. 2 ألف في المئة من 95 ألف الحالي 7 متر من متر ، 60 في المئة ليست مناسبة للمعوقين. على مدار سنوات 5 الماضية ، عملنا على توحيد التعاونيات وتوسيع أدواتها. لقد عملوا. ولكن في مرحلة ما لا يوجد حل. ما زلنا في مفاوضات. لكننا وصلنا إلى هذه النقطة. خلال المفاوضات ، أنشأنا وزارة النقل ، وزارة النقل العام وحديقة النقل A.Ş. نريد الاتفاق على أحد هذين النموذجين وتوفير نظام النقل ونقل أكثر أمانًا وأسرع. سيتم نقل 90 بخصم 50 في المئة عند التبديل من مركبة إلى أخرى في غضون دقائق. نحن لا نريد التضحية بالصفقات أثناء القيام بذلك. إذا اتفقنا بسرعة على نموذج ، فسوف نستمر في السير في الطريق معًا. نعتقد أن هذه المفاوضات ستنتهي قريباً